| Тепловоз ВМЭ1-249 { VME1-249 diesel shunter }, ст. Нымме, г. Таллин { Tallinn }, 185?
A. Siig
| Аноним: | Альдо, как поживает контроллер от Д1? У тебя за дверью стоял. Маманя его не выкинула? ;)))) (2007-06-20 17:10:17)
| | enginedriver: | Это станция Нымме. (2016-05-15 11:31:45)
|
|
| Поезд Москва - Таллин, Сонда, 188?
Нарбеков Й.
| loll: | ст. Сонда координаты: 59.3493 и 26.8351 (2009-11-24 23:53:05)
| | А.М.: | Нужно исправить дату, это точно не 188*  (2014-12-13 14:46:24)
|
|
| Пассажирский поезд, Нымме, 190?
Дмитрий Н. (coll.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1900х годов (2012-01-25 22:14:25)
| | Николаев А.: | Интересная открытка. Семафор как-то неестественно выглядел в разрешающем положении. Правильно сделали, что потом изменили на противоположное ("зелёный" сигнал - крыло поднято). (2012-01-29 10:53:24)
| | Ирина: | Подскажите паровоз, кто знает (2012-01-29 11:45:04)
| | Тролль: | В Эстонии использовались паровозы серии Т (трехпарки). (2012-01-29 18:15:37)
| | bezmózgi: | это все равно что сказать на фото паровоз ;-), в 1912 в серии Т и Ч с разными индексами, запихнули все устаревшие паровозы с 3 и 4 спаренными колесными парами. по виду окон и тендера и поручня на котле - можно предположить немецкое производство. хотя поручни на площадке не характерны - возможно поставили позже. (2012-01-29 19:30:49)
|
|
| Вокзал ст. Тарту (Юрьев в 1893—1918 гг.), 191?
tallart (coll.)
| tallart: | Открытка не позднее 1915 года издания (по почтовому штемпелю). Издатель не указан. (2014-03-27 19:52:03)
| | Папараццо: | Артём, судя по фотографии и по дате фото, открытка не является Вашей. В таком случае, при редактировании фотографии нужно снять пометку "Прислано автором". (2014-03-29 11:11:42)
| | museum: | Это обесцвеченное фото
А взято где-то здесь [ ] (2014-03-29 11:58:52)
| | museum: | У меня есть это фото цветное, но почему-то ссылка на него не вставляется, система "посылает" матом. Приятно (2014-03-29 12:00:22)
| | museum: | [] (2014-03-29 12:08:24)
| | Ирина: | Лучше так [] (2014-03-29 12:47:35)
| | museum: | > Лучше так []
Разницу можете объяснить? У меня ссылка на страницу, а у Вас на картинку. Как это делается, я прекрасно знаю. Спасибо за совет. Тут речь должна идти о том, почему пропустили это фото? С указанного ресурса можно спокойно загружать фото вокзалов и прочие, и при этом выдавать, как свои коллекционные. Это правильно?
(2014-03-29 13:53:21)
| | museum: | И убрали бы лучше из системы наглые f u c k,и (2014-03-29 13:55:51)
| | Ирина: | Откуда Вы взяли, что взято оттуда?
Естественно, лучше делать ссылку сразу на полноразмерное фото, тем более никакой дополнительной информации о фото на странице нет. (2014-03-29 14:12:39)
| | tallart: | Значит так, господа. Только сейчас зашёл в интернет, т.к. не дома, а в командировке, во Пскове. Рассказываю по порядку: п.2. Алексей, Вы абсолютно правы, это не моё фото, а открытка из моей коллекции. При загрузке фото галочку в указанное Вами место я поставил, и комментарий вписал. П.3. Спасибо за ссылку, впервые узнал про этот ресурс. Открытка (подчёркиваю, именно открытка а не фото) чёрно-белая. При сканировании и обработке только чуть убрал "желтизну". Если кому интересно, см.ниже (2014-03-29 16:00:19)
| | tallart: | ...кому интересно, могу и обратную сторону открытки переслать, там видно, что открытка была отправлена из Юрьева в Петроград в январе 1916 года. У меня всего 2 открытки со старым Тартуским вокзалом. Тут: [] скан второй, более поздней. п.7 гр-н museum, не следует судить о людях по степени своей испорченности! (Кстати, ЕМНИП при загрузке добавлял координаты, сейчас их нет) (2014-03-29 16:04:39)
| | Ирина: | Не было координат. Пропускала я, как есть, видимо, что-то недозагрузилось. В Вас и Вашей неиспорченности, Артём, я не сомневалась (2014-03-29 17:16:00)
| | tryui: | 3. museum вы путаете следствие и причину это чб фото, напечатанное на открытом письме. просто часто открытки еще печатали в цветном варианте, но это раскрашенное при печати, а не полноцветное фото. его изобрели на пару десятков лет позже. (2014-03-29 19:46:14)
| | tallart: | > В Вашей неиспорченности
В этом я и сам не уверен Координаты добавил. P.S. Фото по ссылке и эта открытка явно разные кадры.
(2014-03-29 21:57:05)
| | museum: | > ... это раскрашенное при печати, а не полноцветное фото. его изобрели на пару десятков лет позже.
Вы уверены? Вот Вам о полноцветном фото. []:Tartan_Ribbon.jpg?uselang=ru
Кстати, и, премного уважаемый мною, Прокудин-Горский Сергей Михайлович делал цветные фото.
У него есть чему поучиться. В Интернете масса информации. (2014-03-30 13:25:20)
| | museum: | Сыылка не работает. Вот другая [] (2014-03-30 13:48:54)
| | Ирина: | Уж кому как ни Константину Шмырштю знать и говорить о том, как создавалась, например, коллекция цветных фотографий Уральской Горнозаводской железной дороги. И фотографии Прокудина-Горского тоже. (2014-03-30 15:18:16)
| | museum: | > Уж кому как ни Константину Шмырштю знать и говорить о том, как создавалась, например, коллекция цветных фотографий Уральской Горнозаводской железной дороги. И фотографии Прокудина-Горского тоже.
А кто это???? Сергея Михайловича уважаю, а фамилию упомянутого Вами господина никогда не слыхал. Просветите, буду признателен. И прошу объяснить, как к обсуждаемому снимку относится упомянутая Вами железная дорога? Спасибо (2014-03-30 18:27:41)
| | Ирина: | п2. А как относятся к осбуждаемому снимку фотографии Прокудина-Горского? п1. Кто это? Автор 14 комментария, к которому Вы обращаетесь. А он в силу своего интереса более досконально ознакомился с этим вопросом и знает, о чем говорит. (2014-03-30 21:03:36)
| | tryui: | 16. museum вы типичный музейный работник, которые считают: то, что написано на табличке догма, а также, что Черепановы - братья. Вместо того что бы разобраться в предмете спора, прямо как маскимка давите своей упертостью. Уважаемый Прокудин-Горский снимал на стеклянные пластины с черно/белой эмульсией на основе серебра, через три фильтра RGB это три отдельных ! снимка. Полноценная цветная фотопленка появилась намного позже примерно в конце 30 годов. (2014-03-30 22:21:55)
| | Ирина: | Правильно, и там было всего три цвета - далеко не полноцветное фото! (2014-03-30 22:38:08)
| | tryui: | 24. не совсем так, оттенков трёх цветов много и наложение их друг на друга дает почти полноцвет, но т.к. снимки сделаны с задержкой в несколько секунд картинки не идентичные много смазанных мест. да и в печать отдавали одну из трёх - читай - ч/б. (2014-03-31 08:43:26)
| | museum: | 23. То, что Вы (или вы), знаете родство Чепановых делает Вам честь! К сожалению, не понял о каком максимке речь, но, уверяю Вас, что у меня и в мыслях не было "упирать" Вас. Как и на что снимал Сергей Михайлович я знаю уже много десятков лет, но тем не менее, благодарю Вас за доставившее мне удовольствие пояснение. Примите уверение в глубочайшем к Вам почтении
24. c'est fantastique
За сим позвольте откланяться. (2014-03-31 14:19:40)
| | museum: | К сожалению, в тексте выше вкрались описки, которые исправить не представилось возможным. Одну из них исправляю: Фамилию следует читать, как "Черепановы" (2014-03-31 14:26:50)
| | Ирина: | И Вы, Владимир Борисович, не держите зла и обид. (2014-03-31 15:02:12)
|
|
| Бывшее (до 1939 г.) здание вокзала ст. Кивиыли, 192?
Aare Adamson (coll.)
| Адамсон А.: | Автор неизвестен.
Открытка из Ильмар & Ааре Адамсон коллекция (2010-11-27 15:39:22)
|
|
| Мост через р. Нарова (Нарва), г. Нарва, 192?
tallart (coll.)
| tallart: | Фото (6х9 см) из моей коллекции, изд-во O. Haidak fototrükk, Narva, Eesti (2016-04-05 17:59:24)
|
|
| Вокзал ст. Нарва, вид в сторону реки Нарова (Нарва), 192?
tallart (coll.)
| tallart: | Фото (6х9 см) из моей коллекции, изд-во O. Haidak fototrükk, Narva, Eesti (2016-04-05 18:00:58)
| | kuri koer: | Милая дачная архитектура начала XX века. (2017-08-02 14:03:17)
|
|
| Паровоз Нух-35 (построен в Харькове, 1911 г.), ст. Вазалемма (открытка), 192?
Aare Adamson (coll.)
| Михаил Кульгейко: | Это паровоз серии С? (2010-11-16 10:55:30)
| | Адамсон А.: | Это не С, а Нух, в Эстонии Нух-35 (Nuh-35) (2010-11-16 11:42:09)
| | Виктор: | Отличное фото! (2010-11-16 13:45:14)
| | AVVA: | ---Фото - всем историческим фото - ФОТО! Качественно. Следы от компота можно бы и заштамповать! (2010-11-17 10:05:04)
| | shmyrshtu: | красота дровяная дорога (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Бывшее здание вокзала ст. Пюсси (Открытка), 192?
Aare Adamson (coll.)
| Адамсон А.: | Автор неизвестен.
Открытка из Ильмар & Ааре Адамсон коллекция. (2010-11-23 17:24:31)
| | Абрамов Александр: | Хорошо. (2010-11-24 09:01:50)
| | Тролль: | Типовое здание. В Эстонии таких много было.Видимо разрушено во время Второй Мировой войны. (2010-11-24 10:11:10)
| | Адамсон А.: | Точно так. (2010-11-24 16:08:12)
| | Urman_Diesel: | Потрясающее название. (2016-09-24 04:19:48)
|
|
| Ст. Кабала (Виру-Кабала), 192?
Priit (coll.)
| Priit: | Открытка 1920-ых годов издания, выходных данных нет. (2016-02-10 12:26:23)
| | Виталий: | Отличное качество. (2016-02-11 07:04:01)
|
|
| Балтийский вокзал, ст. Таллинн, 193?
tallart (coll.)
| tallart: | Открытка издания до 1939 года (по почтовому штемпелю), фотограф не указан. (2014-03-15 15:28:29)
| | GloomyBoy: | Красивое здание (2014-03-17 20:21:57)
|
|
| Вокзал ст. Таллин-Балти, реконструирован в 1960-х гг. (Открытка), 193?
Aare Adamson (coll.)
| Адамсон А.: | Автор неизвестен.
Открытка из Ильмар & Ааре Адамсон коллекция (2010-11-24 14:13:59)
|
|
| Мост через ручей Тудерна, Пылвамаа, 193?
Priit (coll.)
| Priit: | Открытка 1930-х годов. Выходных данных нет. Теперь это место выглядит так: [] (2016-08-23 13:01:21)
| | kuri koer: | Вот это да! В войну разрушили?  (2016-08-24 06:59:36)
| | Ирина: | Даже не верится, что и следов не осталось. (2016-08-24 07:18:10)
| | kuri koer: | Даже теперь это место выглядит внушительно, а уж тогда.. А на перегоне Петсери - Клийма у остановки Пийроя было похожее сооружение? (2016-08-24 07:22:23)
| | Юрий Мокряк: | Да, мост очень внушительный! Жаль, что он не дожил до наших дней! (2016-08-24 07:51:25)
| | tallart: | Да, разрушен в 1944 году, был длиной 56 м и высотой 22,6 м. После войны решили не восстанавливать и просто частично засыпали долину. (2016-08-24 15:00:29)
| | ANTA: | {С транслита} Мост жалко, в Финляндии на старых линиях подобных мостов пруд пруди. (2016-08-25 20:01:21)
|
|
| Паровоз Nk.56 на ст. Таллинн, 193?
tallart (coll.)
| tallart: | Фото из моей коллекции, сделано в промежутке 1932 - 1940 г. Автор неизвестен. (2015-04-09 16:56:59)
|
|
| Вокзал станции Выру, 195?
Антон П. (coll.)
| Антон П.: | Скан фотографии из личного архива, точная съёмки и авторство неизвестны. (2016-03-29 02:04:49)
|
|
| Паровоз Су252-29, 195?
tallart (coll.)
| tallart: | Скан фотографии из моей коллекции. Продавец не знал, где сделано фото, но предположительно, в Эстонии. Одновременно приобретено фото из того-же альбома, где фото железнодорожников на ст. Тойла в конце 1940-ых, начале 50-ых. (2015-03-18 20:31:59)
| | Максимка: | Жаль, что это чудо не сохранилось до наших дней. (2015-03-19 13:21:06)
| | Ирина: | Может быть, у специалистов по истории есть данные, где работала эта Су252-29? (2015-03-19 14:16:26)
| | Владимир Бураков: | Су-252-29 работал на Эстонской ж.д. вплоть до 1971 года когда и был исключен из инвентарного парка МПС СССР. Про передачу котла в промышленность сведений нет, значит там и порезали (2015-03-19 16:50:53)
| | АВК: | Скорее всего (буфера, барельеф с Лениным-Сталиным...), это 1950-е годы (сам паровоз 1949г.в.). (2015-03-19 19:37:48)
|
|
| Тепловоз ВМЭ1-250 { VME1-250 diesel shunter }, Копли, Таллин { Kopli, Tallinn }, 196?
168
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Дизель-поезд Д1 { Series D1 DMU train }, перегон Вагула - Выру { Vagula - Vory stretch }, 198?
Нарбеков Й.
| tagen@mail. ru: | Внизу, под холмом с которого сделана фотография бьёт ключ. А на склонах холма полным-полно маслят. (2008-01-27 05:51:53)
| | Деркач Виктор: | Сегодня не на что и посмотреть в конкурсе, кроме как на эту фотографию. (2008-06-30 09:07:40)
| | Мочепузов П.: | По-моему эта фота когда-то выкладывалась! (2008-06-30 10:30:36)
| | Абрамкин Сергей: | Да, приятный кадр.. (2008-06-30 10:37:09)
| | Папараццо: | Пожалуй, это одна из лучших фотографий из сегодняшней "старой" подборки! Красивый и интересный ракурс! Видимо, автор фотографировал с холма (или с дерева?). (2008-06-30 21:26:29)
| | DR1A2251: | obaldennoe foto! (2008-12-11 00:02:26)
| | tallart: | Фото сделано примерно тут: 57.832 и 26.974, теперь тут перегон Антсла - Выру, Вырумаа (2010-08-10 22:44:47)
|
|
| Вокзал ст. Аувере, 198?
Антон П. (coll.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор и точная дата съёмки неизвестны. (2024-01-17 15:38:02)
|
|
| Дизель-поезд Д1-801 и электропоезд ЭР2-1032, Таллин, 198?
Нарбеков Й.
| Daniel Kaplan: | Судя по всему, это очередной дизель на Тарту- в те "досамостийные" времена дизеля на Тарту отправлялись из Таллинна один за другим! А из Тарту, в свою очередь, можно было пригородным дизелем доехать до... Пскова!
Вот с трех соседних путей, что между электричками и дизелем, отправлялись дизеля в сторону Пярну и Вильянди. В озновном это были ДР 1А (в том числе десятивагонный ДР 1А прибывал из Риги), но то и дело попадались и Д1- то экспрессом отправления из Вильянди в 5 утра, а то и... (2007-12-22 12:35:26)
| | Daniel Kaplan: | ... "кланяющимся каждому столбу" дизелем в 6 с минутами утра до станции... Пярну- Kaubajaam (там пассажиров ждал автобус, который вез далее пассажиров на Bussijaam- а в моделях настоятельно рекомендую следование данного автобуса прямо на двор старой школы на "праздник первого звонка"!)- даже на Пярну- Раэкюла не заходил... (2007-12-22 12:37:37)
| | Аноним: | Ув. Daniel Kaplan! Подскажите пожалуйста, в каком году, в Таллинн приходил десятивагонный ДР1А из Риги? Я как ни старался, так и не смог припомнить! И насчет графика движения дизель-поездов, на линии Таллинн-Тарту Вы несколько ошиблись! В те времена, за сутки по данному направлению, проходило всего 3 пары дизель-поездов! (2007-12-22 20:40:38)
| | Daniel Kaplan: | В 1989 году. Сам ехал на рижском десятивагонном ДР 1А из Пярну в Таллинн- поезд еле полз, хоть и делал мало остановок. И я ясно помню тогда- вот на вокзале стоит на посадке дизель на Тарту- вот, наконец, он отправился- оглянуться не успел!- дизель на Тарту опять стоит на посадке на том же перроне! (2007-12-24 20:57:36)
| | Аноним: | А на 9-м пути стоит ЭР12-6001. (2008-01-13 14:41:52)
| | L. W. : | Na dal'nem plane elektropoezd ER2-1032,a ne 1002. (2008-01-27 05:51:53)
| | Игорь Белов: | Или подменный вагон ЭР2-80607. Это более вероятно, т.к. на крыше нет ребер. На ЭР2-1027 они есть. (2008-03-04 22:59:33)
| | Иван Руднев: | На заднем плане стоит именно ЭР2-1032. В этом сомнений нет. (2008-03-05 03:51:35)
| | Игорь Белов: | > Na dal'nem plane elektropoezd ER2-1032,a ne 1002.
ЭР2-1032 этот поезд быть не может, т.к. он должен иметь плоскую кабину. Единственный вариант ЭР2-1027 (2008-03-05 07:26:41)
| | Иван Руднев: | Прошу подпись не исправлять. (2008-03-05 07:26:58)
| | Ив.Руднев: | Насчет плоской кабины я как бы в курсе, но тем не менее, это ЭР2-1032! (2008-03-05 07:40:42)
| | Daniel Kaplan: | Оказывается, дизеля Д1 из Таллинна на Тарту затем от Тарту под другим номером продолжали пригородными в сторону Валги или Пскова! И сегодня подобная практика (в пределах Эстонии, конечно) с дизелями из Таллинна на Тарту продолжается... (2008-12-14 21:14:15)
| | Денис М.: | Подскажите, десятивагонный ДР1А из Риги, упоминавшийся выше, был сцеплен из двух коротких поездов или это был один поезд с двумя моторными и восемью прицепными? (2010-09-29 11:12:21)
| | Daniel Kaplan: | Два моторных вагона и восемь прицепных- подобные десятивагонки курсировали из Риги также на Вентспилс! (2010-10-11 21:22:37)
| | Daniel Kaplan: | Поступила информация, однако, что до Пскова дизеля из Тарту не доходили, а только следовали по треугольнику Тарту- Печоры- Валга- Тарту... (2013-08-26 09:01:32)
|
|
| Ст. Валга { Valga station }, 199?
Нарбеков Й.
| Annik: | Прекрасное фото (2008-06-20 10:30:30)
| | Папараццо: | Вокзал ст. Валга (2008-06-20 15:17:11)
| | Разгул Разбоев: | А когда-то на фасаде по самому центру была надпись SOPRUS-ДРУЖБА. (2008-06-21 01:18:43)
|
|
| Ст. Валга { Valga station }, 199?
Нарбеков Й.
| Король: | нормально (2008-06-20 12:46:00)
| | 8*): | Что за поезд? (2008-06-20 13:01:44)
| | SC: | > Что за поезд?
ДР1А на Таллинн (Тарту) или на Выру
(2008-06-20 13:51:06)
| | Папараццо: | Вокзал ст. Валга (2008-06-20 15:18:41)
| | Daniel Kaplan: | > > Что за поезд?
ДР1А на Таллинн (Тарту) или на Выру
Так вроде бы в сторону Виру уже давно движение каких- либо дизелей прекращено... А вот от Риги, вроде как, таки пустили... (2008-06-20 15:46:39)
| | SC: | > > > Что за поезд?
ДР1А на Таллинн (Тарту) или на Выру
Так вроде бы в сторону Виру уже давно движение каких- либо дизелей прекращено... А вот от Риги, вроде как, таки пустили...
Вы внимательней посмотрите на дату фотографии
(2008-06-20 18:16:52)
|
|
| Тепловоз 2М62-0484 с грузовым поездом, 199?
Лебедевский (coll.)
| Лебедевский: | Фото из коллекции, скан с фото (2023-02-01 09:12:29)
|
|
| Паровоз Л-2317, депо Таллин, 199?
Нарбеков Й.
| Артём: | Парогенератор... (2006-04-19 22:35:18)
| | netSass: | Просто стоял на отстое ещё с ... годов.Там были и Су и ТЭ. Рядом было хорошее распивочное место для работников депо: и улица рядом и никто не видит.Сам там в середине 70-х не раз принимал участие. (2007-12-22 14:25:56)
| | P. Klaus. : | L-2317, preserved up to today, but only now on Ülemiste station, inside washing building. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз М62-1601 { M62-1601 diesel locomotive }, депо Таллин { Tallinn shed }, 199?
Нарбеков Й.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
