| Тепловозы 3М62П-0001 и 3М62П-0002 везут космическую систему Буран-Энергия, 198?
Великий и ужасный (колл.)
| Великий и ужасный: | Автор фото неизвестен (2009-05-19 23:22:07)
| | Chief: | Да, зрелище мощное  вживую бы такое увидеть (2009-05-26 09:22:09)
| | Владлен: | я так полагаю что это 1988 год, запущен-то Буран был в этом году. (2009-05-26 09:29:19)
| | Vivan755: | Тепловозы 3М62П? (2009-05-26 10:08:24)
| | Владлен.: | Почему 3М62П? (2009-05-26 10:20:39)
| | Vivan755: | А почему бы и нет, Ватсон? (2009-05-26 10:44:39)
| | Стриж.: | Уже были эти тепловозы в ФГП, их сущность долго объясняли, прояснили и зафиксировали, по этому Холмс так уверен в своих знаниях. Поиск рулит. (2009-05-26 10:53:22)
| | Олег_: | Специальный тепловоз для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку. Два локомотива, движущиеся по параллельным путям, могут управляться из одной кабины, это основная особенность, а информации в сети по ним действительно много, но очень хочется увидеть такое в живую хоть раз в жизни, хотя и понятно, что это практически невозможно. (2009-05-26 12:29:38)
| | Федулов Максим: | !!! (2009-05-26 18:42:40)
| | Мегапупс: | Ну летал он только один раз значит и на стартовую вывозили один раз соответственно год 1988 полёт был 15 ноября. (2009-05-26 19:19:48)
| | matvej82: | Вот это сила! (2009-05-26 19:25:42)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | А вы уверены, что ВЫВОЗИЛИ один раз? (2009-05-26 20:15:05)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | И почему 3М62П? если тут 2x2=4M62 (2009-05-26 20:22:58)
| | Stas: | Не один раз вывозили. На стартовую площадку в полёт его М62 ставили. С ПТЭ3 репетировали. (2009-05-26 20:49:41)
| | Мегапупс: | Может и не один, я говорю о годе съёмки. (2009-05-26 21:04:44)
| | Аноним_: | > И почему 3М62П? если тут 2x2=4M62
Вопрос типа, а почему "ТЭ3"? если тут 1+1=2 т.е. = 2ТЭ3, как 2ТЭ10М?! (2009-05-28 01:50:35)
| | уэф: | Весьма известное фото. Толи с Буран.ру, толи с форума НК. Цопирайт тут слегка неуместен. (2009-05-28 23:05:12)
| | ant2: | 3М62П-0001 и 3М62П-0002, средние секции не использовались. Вывозили неоднократно, в основном с макетом. Ещё использовались ПТЭ-3. [ ]
(2009-05-28 23:22:16)
| | сандро: | где-то это я уже видел? по-моему на железнодорожном сайте (2009-06-04 18:35:23)
| | Максим: | {С транслита} МП62 поступили на вооружение где то оскнью 88 года.Это фото- вывоз второй лётной машины на МЗК и СТАРТ.Я лично был на вывозе и всё помню.Весь состав офиеров нашей части и других организаций несли службу на этой операции. Зрелище...А теперь (на2005год) одна секция сгоревшая стоит на пл.110(левый старт) а остальные- в депо (2010-09-04 20:14:04)
| | Михаил aka Screper: | Вот тут ясно видно что Буран и помоему сама Энергия, ненастоящие. У Бурана раскраска простенькая, не "плиточная". Энергия тоже как будто из плиток сделана, на настоящей не было этой "сетки" на обтекателе. Это "макеты" на которых отрабатывались транспортировка, установки и другие операции Такие "тренировочные" вывозы производились много раз прежде чем настоящие Энергию-Буран запустили. (2010-12-14 16:28:42)
| | Турист X5Y5: | Наверное с ПТЭ3, репетировали. (2011-04-17 21:24:02)
| | Stjärna: | мощно! (2011-04-17 21:24:02)
| | Турист X5Y5: | То ТЭ3, то 3М62, у нас вроде бы, один раз Буран стартовал, кто знает, будьте добры, объясните. (2011-04-17 21:24:02)
| | Бобков А. А.: | Тут есть много чего интересного!!! [] (2011-10-17 09:29:59)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-5904 на космодроме Байконур, 198?
Docfoc (колл.)
| Docfoc: | Скан с журнала ЭТТ за 1989 год. Фото А. Л. Ростовцева (2014-10-21 16:36:37)
| | GO: | А номер случаем не 5984? (2014-10-22 18:31:32)
| | Docfoc: | На оригинале четко видно 5904 (2014-10-22 18:59:24)
| | Docfoc: | 5984 в это время работал в Пензенской области (2014-10-22 19:18:02)
|
|
| Тепловозы ПТЭ3 с транспортно-установочным агрегатом МРКК "Энергия-Буран", 198?
Михаил aka Screper (колл.)
| Михаил aka Screper: | Фотография сделана в Музее истории космодрома в городе Байконур.
Сфотографировал фотографию(простите за каламбур)) через стекло. Стекло было чистое, но фотография старая, поэтому качество не очень. (2010-12-11 00:32:35)
| | Дмитрий Дедякин: | Энергетический утюг (2010-12-13 09:13:33)
| | Xenos: | На крыше тепловоза искрогасители, наверное? (2010-12-13 09:48:06)
| | Антон: | Интересно, может кто знает, как производилось управление данным "чудом"? (2010-12-13 11:34:12)
| | Дмитрий Дедякин: | Как-то было описано в комментариях, "автосинхронизацией" (2010-12-13 11:37:40)
| | enginedriver: | Ручку на себя, педали в пол. (2010-12-13 12:23:55)
| | Андрей: | как две ТЭ3 могли такую громадину тащить? (2010-12-13 14:04:04)
| | Роман Абрамович: | А что за модель ПТЭ3? Может ТЭ3 всё-таки? (2010-12-13 14:09:54)
| | Ирина: | Скорее всего 1987-88 гг. (2010-12-13 14:10:37)
| | Blitz.: | 8 тыс л.с.-вполне потянет,чего б и нет? (2010-12-13 14:11:17)
| | Ammendorf: | Именно ПТЭ3. У них, НЯЗ, было очень низкое передаточное число редукторов, скорости микроскопические, зато плавность и сила тяги... (2010-12-13 14:12:18)
| | Константин Терлецкий: | Да, какой аппарат уникальный сгубили. Эх...  (2010-12-13 14:20:18)
| | Ирина: | Тепловозы ПТЭ3 именно для этих целей и были выпущены. Их было построено всего 3 тепловоза (6 секций) Луганским заводом в 1966 г. "Тепловоз для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку с автоматическим поддержанием заданной скорости движения." [] (2010-12-13 14:32:40)
| | bezmózgi: | "ПТЭ3" параллельный ТЭ3 ;-) стартовый вес ракеты 2400 т плюс в 3-4 раза больше "столешница" итого 6-10 тыс тонн примерно, для 4 секций с очень пониженными скоростями на ровной поверхности - ничего невозможного. (2010-12-13 15:21:08)
| | Антон: | > По рельсам.
Уважаемый, Вашу шутку оценил.. (2010-12-13 16:22:27)
| | Антон: | > Тепловозы ПТЭ3 именно для этих целей и были выпущены. Их было построено всего 3 тепловоза (6 секций) Луганским заводом в 1966 г. "Тепловоз для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку с автоматическим поддержанием заданной скорости движения." []
Ирина, спасибо за ликбез. (2010-12-13 16:24:57)
| | Михаил aka Screper: | Это тепловозы с параллельным управлением. Они соединяются друг с другом через разъемы на установщике, и обеими тепловозами можно синхронно управлять из одной кабины.
Их было три, трехсекционных, средние секции были разобраны на запчасти для оставшихся секций. Сейчас эти тепловозы скорее всего проезаны на металл уже давно. Их сменили тепловозы 3М62П, фотки которых я также выкладывал. (2010-12-13 16:58:25)
| | Ирина: | Я читала про одну кабину. А реально управлялось одной бригадой из одной кабины? (2010-12-13 17:01:41)
| | Михаил aka Screper: | Ну поскольку два машиниста в двух тепловозах не смогут "на раз, два, три, пошел" одновременно синхронно тронуться с места, вот и было сделано что один машинист сидит в одном из тепловозов, а управление второго полностью с ним синхронизируется. Уж не знаю технических подробностей но тепловозы были соединены между собой кабелем и видимо как-то хитро их системы управления дизелем и тормозами повторяли действия друг друга. В этом-то и заключалась уникальность тепловоза, больше таких машин не было. (2010-12-13 17:23:28)
| | Михаил aka Screper: | > "ПТЭ3" параллельный ТЭ3 ;-) стартовый вес ракеты 2400 т плюс в 3-4 раза больше "столешница" итого 6-10 тыс тонн примерно, для 4 секций с очень пониженными скоростями на ровной поверхности - ничего невозможного.
Стартовый вес ракеты, это вес заправленной ракеты, а поскольку топливо занимает значительную часть от объема и массы ракеты, то сухая ракета весит гораздо меньше, как минимум вполовину. Буран на горбу весит 105т, а установщик вообще фиг знает сколько весит, неизвестно. (2010-12-13 17:32:52)
| | Андрей: | Ракета-носитель Энергия с Бураном заправлялись уже на стартовой площадке. Как собственно и все ракеты. Так что вес меньше. (2010-12-13 18:14:05)
| | Тэмулэн.Б: | Интересно... (2010-12-13 18:58:54)
| | Огнев О. В.: | Едва ли там что-то хитрое было. Скорей всего, обычная СМЕ с необычно длинными жоксами + электропневматические клапаны для наполнения ТЦ. Критично только качество настройки ДГУ - чтобы везли одинаково, и выход штоков ТЦ - чтобы одинаково тормозили. (2010-12-13 19:56:02)
| | Boris Popow: | Да утолкать и половинка может...а вот тормоза у платформы должны быть хорошие,чтобы не убежала! (2010-12-18 14:19:21)
| | Павел: | Очень интересный кадр (2010-12-26 02:32:12)
| | Селивановский Николай: | По рельсам. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | > > По рельсам.
Уважаемый, Вашу шутку оценил..
Это не шутка. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ3 с ракетой "Союз", 19??
423
| _______: | Ничего себе!!!
(2006-07-10 22:20:13)
| | Артем СПб 78: | Это , не ТЭМ3 , а ТЭМ2 или ТЭМ2У . (2007-02-13 17:33:56)
| | Денис Михайлов: | Сколько ракета весит, интересно? (2007-08-08 21:21:18)
| | Максим: | Уж не такя и тяжёлая Она же не заправленная, за исключением космического аппарата.А оболочка-это аллюминиевые сплавы. Да обтекатель с косм. аппаратом и системой автоматического спасения. (2010-09-06 00:14:29)
| | Dopefish: | неужели не видите бесчелюстные тележки? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ3 с ракетой "Союз", 19??
423
| 3d: | а чегойто у него с выхлопом? нешто он в космос ракету буксирует? (2007-03-06 23:50:56)
| | -=Dude=-: | Наверное нитро включил ;D (2007-04-30 01:19:11)
| | Михайлов Виктор: | это вообще на фото уже не похоже
хотя оригинальная фотография сильная
(2007-08-08 11:52:20)
| | СергейС: | А помоему просто солнце подсвечивает облако выхлопных газов... (2007-08-08 12:16:08)
| | Кирилл Н. Кравченко: | Да ладно, наверняка опять фотошоп. (2008-01-27 05:51:53)
| | Валентин А. : | а зачем вагон? (2008-01-27 05:51:53)
| | Zonder: | ВагоН-прикрытие!!! И чет у него буферный не там горит, или он в одно лицо??? (2008-01-31 11:02:22)
| | OLEG PEGASHEV: | это не фотошоп в степи это обычное явление... (2009-09-15 19:59:49)
|
|
| Тепловозы ПТЭ3 буксируют космический комплекс "Энергия-Буран", 19??
417
| Билуха Евгений: | Мда,интересное фото...Жаль,но эти ТЭ3 уже не повезут "Буран" на старт. -- Левильен Д. (не авторизован(а))
23.X.2006, 16:20
Был бы "Буран",а чем повезти найдут (2006-12-09 00:48:16)
| | Наратов Николай: | Если про "Буран", то один стоит в парке "Горького" в Москве, за ресторанчик потянул. (2007-01-10 12:14:17)
| | mfX: | так, так. Оба годных Бурана находятся на Байконуре. Один прод обломками ангара, второй на площадке под открытым небом. А в парке Горького всего лишь макет для прочностных испытаний. (2007-08-08 04:29:03)
| | Аноним: | Причем оба годных принадлежат Казахстану. (2007-08-08 06:33:02)
| | Vladislav Prudnikov: | Извините, но под обломками ангара годного корабля быть не может. Равно как и нет годной ракеты. (2007-08-08 15:04:19)
| | Аноним: | Еще, говорят, один некомплектный на з-де Хруничева... (2007-08-08 17:38:38)
| | Папараццо: | > что сейчас обслуживает Байконур? Какие тепловозы?
Возможно, что эти:
[]
[]
(2007-08-08 21:44:42)
| | Левильен Д. : | Мда,интересное фото...Жаль,но эти ТЭ3 уже не повезут "Буран" на старт. (2008-01-27 05:51:53)
| | Левильен Д. : | А где он? (2008-01-27 05:51:53)
| | Сергей: | В 1981году мы с бойцами 4 роты в/ч 32186 содержали три наших тепловоза ПТЭ-3 в ангаре на ст. Томская.Веселуха была в части не жили. Приятно посмотреть на наши локомотивы в деле. Мы то всё больше порожники гоняли , ну там установщик покатаем по 110 площадке,на экипировку сьездим.А вообще ПТЭ -в то время было круто! (2008-10-18 16:14:54)
| | Максим: | Кому теперь принадлежат 62 не понятно. Одна секция выгореа напрочь.На2005год (ниже я оговорился)три годных секции стояли на левом старте, а сгоревшая- в депо. А БУРАН ещё один(КС(контрольный стенд)) полуразобранный стоит в КИСе РКК ЭНЕРГИИ. Тот, что на улицу выставили-это макет Говорят его на двойку на постамент установили (2010-09-05 23:28:58)
| | Михаил aka Screper: | Всего настоящих Бурана было два. Остальных макетов разного назначения было вообще фиг знает сколько. Один из настоящих Буранов погиб под обрушившейся крышей МИКа. Второй находится где-то на Байконуре. Макет, стоявший на территории 254й площадки переволокли к Музею космонавтики на двойке, отреставрировали, покрасили. (2010-12-14 16:33:45)
| | ASR82: | НЯЗ в Москве стоит макет для статиспытаний А настоящий на Байконуре. На него еще крыша МИКа падала. (Вроде так ). (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | что сейчас обслуживает Байконур? Какие тепловозы? (2011-04-17 21:24:02)
| | Hunter: | Фото - супер!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Подъездной путь к стартовой позиции, 200?
1346
| Аноним: | скоростной рельсовый транспорт.... (2006-07-09 20:23:32)
| | Левильен Д. : | Редкое фото...Че за ракета? (2008-01-27 05:51:53)
| | Гость: | Ракетоноситель "Союз", а космический аппарат, расположенный в верхней части ракеты - не помню. Это примерно конец 90-х. Стартовая площадка №1, Космодром Байконур. (2008-01-30 10:03:34)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2, 200?
1346
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭ2-238, район Байконура, 1961 г
Dorgeit (колл.)
| Уткин Михаил: | Это не Костанайская, а Кызылординская область. (2008-11-24 19:57:34)
| | Dorgeit: | Предоставлено хозяином фото (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Тэ два-а-а... Мечта всей моей жизни - в нём прокатиться. Недаром эти машины пахали в пустынях Казахстана, ничем их не сломить... Только вот мне интересно - какое конкурсное фото удалили, что это вылезло на первую страницу? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ2-238, район Байконура, 1961 г
Dorgeit (колл.)
| Уткин Михаил: | Это не Костанайская, а Кызылординская область. (2008-11-24 19:56:50)
| | Dorgeit: | Предоставлено хозяином фото (2011-04-17 21:24:02)
| | AD70: | В Кызылординской области нет и не было электрифицированных железных дорог, в т.ч. и в районе Байконура! (2011-06-13 12:20:03)
| | Ирина: | Может быть, вообще МОСК ЖД? Жаль, не видно, что за ЖД. Фото ТЭ2-238 (из архива Дм. Строканя) опубликовано в Локотрансе 2005г. №6 на стр. 7 - может кто-нибудь глянуть, что за фото и что там о тепловозе? (2011-06-13 12:29:09)
| | Hunter: | В ЛТ две фотографии тепловоза подписаны "...Машины работали во многих депо, в том числе на Оренбургской ж.д. и Приволжской ж.д.", дороги тоже не видно (2011-06-13 12:48:25)
|
|
| Тепловоз ТЭ2-436, 1980 г
Олег
| Олег: | ТЭ2 на профилактике, во время моей службы на Байконуре в желдорбате, в качестве помощника, затем составителя поездов. (2007-12-23 16:03:30)
| | Dmitry Umnov: | 488-й судя по номеру секции. Интересно, ТЭ2-100 тоже там служил? (2007-12-27 12:07:59)
| | Кротков: | Инструмент для мытья кузова - возможно швабра. (2007-12-28 00:44:01)
| | Augusto: | Молодые кузов дрючат, а старичек позирует? (2007-12-28 13:04:01)
| | Олег: | Насчёт фотографий и фотографирования: Люди из особого отдела космодрома были частыми гостями нашего батальона, на этот предмет очень тщательно всё проверялось, поэтому и хранили мы всё запретное, и фотоаппараты тоже, на тепловозах, а не в части. А что касается чистоты, то мойка Кёрхер действительно отдыхает, по сравнению с тем, что могут сделать три солдата желдорбата)), а главное, также быстро)) (2007-12-29 14:28:34)
| | Дмитрий Зю.: | Супер!!! Фото и Дембельского альбома. Жаль,Что во время моей службы в 92-93 г в славном городе Арзамас-16(ныне Саров) у меня не было фотика,мог бы такого наснимать,хотя могли и посадить за это. (2008-01-27 05:51:53)
| | Саликов С.: | Это ТЭ2-436, мой отец на нем тоже служил, 1974-1976. (2008-01-27 05:51:53)
| | Огнев О. В.: | Три солдата желдорбата заменяют мойку "Кёрхер" (2008-01-27 05:51:53)
| | опытник: | Объясните где логика,если секция №975, значит вторая будет №976,следовательно тепловоз будет №488, откуда тогда №436 (2010-02-10 00:10:37)
| | ASR82: | А что это там делалось? Это что за инструмент такой? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Локомотиво-вагонное депо, 1980 г
Олег
| Олег: | Локомотиво-вагонное депо нашей части, в те времена, сейчас там хозяйничает Комотранс. (2007-12-23 16:08:59)
| | Augusto: | > Локомотиво-вагонное депо нашей части, в те времена, сейчас там хозяйничает Комотранс.
Наверно "КоСмотранс...
(2007-12-28 13:02:08)
| | Олег: | Конечно Космотранс, промахнулся))) (2007-12-29 14:05:23)
|
|
| Вокзал ст. Тюра-Там, IX.1982
Сергей
| Сергей: | Переводится как Бара-бан, а вообще- это Байконур. (2010-03-16 18:16:08)
| | Искатель: | Вообще - Байконур дальше, километров через 5 КПП - въезд в Город, конкретно в Байконур (в прошлом Ленинск), Тюра-Там - казаский поселок, близлежащий у города, а это станция Тюра-Там. (2010-03-19 07:28:28)
| | A. N.: | Вокзал за эти годы совсем не изменился. (2010-03-19 09:29:13)
| | Папараццо: | Станция Тюра-Там находится в Кзыл-Ординской области: [] . Автору: эта Ваша фотография или из коллекции (колл.)? (2010-03-19 09:38:09)
| | Сергей: | > Станция Тюра-Там находится в Кзыл-Ординской области: [] . Автору: эта Ваша фотография или из коллекции (колл.)?
Моя. Если фотография не моя, я пишу об этом. (2010-03-19 09:44:13)
| | Сергей: | > Вообще - Байконур дальше, километров через 5 КПП - въезд в Город, конкретно в Байконур (в прошлом Ленинск), Тюра-Там - казаский поселок, близлежащий у города, а это станция Тюра-Там.
Можно добавить: За вокзалом находится (в 3км) город Байконур, в нечётной горловине справа стрелка ж.д. путей Байконура, слева виден центр дальней космической связи "Сатурн", а под мостом- бетонка и ж. д. на Байконур... (2010-03-19 09:55:04)
| | Искатель: | Совершенно верно!
А вот здесь [] сама станция в городе. (2010-03-19 13:22:21)
| | Правдоруб: | И зачем в СС названия коверкали? Заставили-бы писать по-русски так-же как и по-казахски. И всё. Не Львов, а Львiв, например. На Ташкент, а Тошкент. Ведь это никакие не русские названия - Львов и Ташкент, а искажённые украинское и узбекское. Так зачем их искажить? Надо писать так, как в оригинале. (2010-03-20 22:02:54)
| | IAGSoft: | > Надо писать так, как в оригинале.
Парис, Ландон, Рома и т.п.? А в ряде случаев, сложно понять, что есть "в оригинале"? Например, для города, что сейчас по-русски называется "Тарту", как будет историческое (оригинальное название)? "Тарбату"?
(2010-03-20 22:31:15)
| | Юрий: | Автор, спасибо!!! Правда, ничего не изменилось, огромное спасибо за внезапно нахлынувшие воспоминания о командировке в Байконур. Отвозили туда движки. (2010-03-20 23:03:15)
| | Cтас: | ...Львов польское название!...
Нет ,господин хороший- как раз древнерусское название, по имени сына основателя Данилы Галицкого- Льва (львов город) (2010-03-20 23:38:56)
| | ant2: | > Переводится как Бара-бан, а вообще- это Байконур.
[]
Верно замечено, ст. Тюратам относилась к Западно-Казахстанской ж.д. и разрослась, если не запамятовал, до 12 путей, благодаря обслуживанию полигона. Гражданские сдавали вагоны военным, дальше мы своими и прикомандированными тепловозами ставили их многочисленным грузополучателям на полигоне. Сторого говоря это не Байконур, это его железнодорожные ворота. (2010-03-21 18:27:19)
| | Борец за чистоту языка: | > Не Львов, а Львiв, например. На Ташкент, а Тошкент. Ведь это никакие не русские названия - Львов и Ташкент, а искажённые украинское и узбекское. Так зачем их искажить? Надо писать так, как в оригинале.
Точно! И потребовать от англичан и американцев называть Москву Moskva, а не каким-то там Moscow!
(2010-03-21 18:52:55)
| | ant2: | И место моей службы.> А вот здесь [] сама станция в городе.
Станция "Городская" обслуживала внутриполигонные пригородные перевозки, "мотовозы". Действительно в нескольких км от Тюры. [] (2010-03-21 18:59:56)
| | ant2: | > И зачем в СС названия коверкали? Заставили-бы писать по-русски так-же как и по-казахски.
С такими же великомиперскими мыслями я, например, был удивлён, когда нас вывели на этой станции, вокруг азиатские лица, и в кабине тоже, а мы очень даже ничего доехали. Потом уже вместе поработали и стыдно было!
(2010-03-21 19:14:10)
| | Ирина: | СС - Советский Союз (2010-03-21 19:34:38)
| | Ирина: | Флуд не по теме. Где Вы тут увидели фашистов? (2010-03-21 20:10:29)
| | ant2: | > Где Вы тут увидели фашистов?
Да, сокращение "СС" ненашенское. Для местного населения полигон был источником рабочих мест, в основовном на ж.д, и вообще всякого дохода. И хотя проявления бытового национализма бывали с обеих сторон, местным грех жаловаться. (2010-03-21 21:02:48)
| | Сергей: | Воде-бы и фотография невзрачная и ракурс неудачный, а три дня обсуждали. Сколько нового узнали. Вот и ответ готовый г-ну Селивановскому на его вопрос о познавательности и уровне. Уровне чего? (Знаний, интелекта...) Проще сказать: "Уровень состояния души повысился". Уровень секретности данного объекта в то время был очень высокий, поэтому, мало кто решился фотографировать этот вокзал. Фотография сделана из окна "турного" вагона (2010-03-22 09:58:32)
| | Сергей: | Можно и дальше продолжить. Как прибежал местный старлей и заставил засветить плёнку, и пришлось ему фокусы показывать- засветить чистую, и про два года срочной службы на этом полигоне... Для меня- когда пишут: "спасибо за фото", дороже всех медалей, значит кого-то задело за живое, какие-то воспоминания... Как найду ещё один негатив, напишу ещё что-нибудь. Это просто состояние души. (2010-03-22 10:08:35)
| | Ирина: | Станция Тюра-Там (Тюратам, Торетам) была в галерее - но более поздние фотографии 2005, 2007, 2008 гг. Кстати, в справочнике станций пишется слитно Тюратам. Если интересно, есть еще фото с космодрома Байконур [] (2010-03-22 13:17:45)
| | ant2: | > Как прибежал местный старлей и заставил засветить плёнку.
Запросто! Иметь незарегестрированные фотоаппараты на полигоне было запрещено. В конце 80-х у солдат тайные аппараты видел, но представить, что бы кто-то достал его в людном месте, тем более на фоне старта, невозможно. На самом деле ни в посёлке, ни в вокзале ничего особенного нет, если не считать размеров. Ещё на фото частично видна надпись "выход в город", никакого города за ней нет. Сергей, Спасибо!!!
(2010-03-22 14:01:24)
| | ant2: | За надписью привокзальная площадь в посёлке, оттуда любой желающий мог сесть на обычный ЛиАз. Следующая остановка - 1-е КПП Ленинска. В салон заходят автоматчики, проверяют документы, не имеющих пропуска уводят. Надеюсь недалеко. В камере комендатуры довелось сидеть с гражданским, который нёс что-то несуразное. Вроде приехал в гости а его в шпионаже обвиняют... Из города на полигон ходили поезда, документы проверяли проводники-солдаты, возле КПП полигона не останавливались. (2010-03-22 15:08:57)
| | Дмитрий Дедякин: | Про Тошкент спорить не буду - не знаю и никакого интереса нет (кстати, с какого перепуга на латинницу перешли?), а вот про Львив Я бы сказал старославянское, а поскольку русский всё же больше распространён, то больше вопрос к чему его реформировали под 33 буквы (2011-04-17 21:24:02)
| | Скотарский: | > Ведь это никакие не русские названия - Львов и Ташкент, а искажённые украинское и узбекское.
Какое на фиг украинское? Львов польское название!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Скотарский: | А почему модератор удалил мой комментарий? Был комментарий относящийся к вопросу "коверкания названий", вроде по теме. Наезда на модераторов не содержал, оскорбительным тоже не был (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | Скотарский: | Не так понял СС, я написал комментарий до того, как Вы дали расшифровку. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Еще раз упомяните меня, нашлю на вас порчу! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ракетная система Энергия-"Полюс" на рельсах, 1986 г
Великий и ужасный (колл.)
| Великий и ужасный: | На рельсах еще одна ракетная система (2009-06-03 23:44:18)
| | Blitz.: | С боевым спутником. (2009-06-08 11:26:34)
| | Малиновский А.: | И тепловозы ПТЭ3 ... . (2009-06-08 20:20:40)
| | Игорь: | тепловоз ТЭ3
(2009-06-12 10:31:10)
| | Максим: | Это фото сделено году 86-87. Репетиция или вывоз ЭНЕРГИЯ+ПОЛЮС на МЗК и УКСС (универсальный комплекс стенд-старт)старенькими трудягами ТЭ3 (2010-09-04 20:42:10)
|
|
| Тепловозы ПТЭ3 доставили установщик с ракетой "Энергия" и орбитальным кораблем "Буран" на стартовую позицию, 1987 г
Михаил aka Screper (колл.)
| Гость: | Скорее всего 87-88 гг. (2009-04-15 06:48:34)
| | Мihail-service: | Классная фотография! (2009-04-15 08:19:17)
| | Тимофей: | Свой первый и единственный космический полёт «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. (2009-04-15 11:01:03)
| | Olek: | Большое спасибо за фотографию! (2009-04-15 11:20:16)
| | WORLDFOX: | как я видел по одной из старых фото там тянули площадку когда то ещё и тэ2, стояли за место этих тэ3 (2009-04-15 11:46:08)
| | Alex.yar: | [] посмотрите еще здесь (кстати, может это фото уже было на паровозе (?)) (2009-04-15 13:02:15)
| | 15Ж53: | Правильное название фотографии: «Тепловозы ПТЭ3 с транспортно-установочным агрегатом ракетно-космической системы «Энергия – Буран» у стартового комплекса космодрома Байконур». P.S. ТЭ2 для транспортировки ТУА РКС "Энергия-Буран" и ТУА ракеты-носителя Н-1 не применялись. (2009-04-15 13:35:45)
| | SSG: | Класс! в то время за такую фотографию по голове бы не погладели... (2009-04-15 14:25:10)
| | 15Ж53: | Ссылка по теме [] (2009-04-15 14:28:42)
| | Alex.yar: | > Ссылка по теме []
Что бы по всему сайту не лазить, вот прямые ссылки на фото [] [] и [] Машки, [], [] []
(2009-04-15 16:11:51)
| | Jeff: | Отличный снимок! (2009-04-15 16:23:07)
| | ЭР9: | Такое можно было и конкурс поставить.Думаю был бы на высоте.
(2009-04-15 17:15:14)
| | 15Ж53: | Фильм о ракете-носителе Н-1. Есть кадры на которых ПТЭ3 перемещают ТУА с Н-1.
[] (2009-04-15 17:45:00)
| | 15Ж53: | Помним, гордимся, возродим![] (2009-04-15 18:11:46)
| | 15Ж53: | Стартовый комплекс РКС "Энергия-Буран", снимок Google [] (2009-04-15 20:30:27)
| | Ласточка: | Супер! Спасибо! (2009-04-15 23:28:58)
| | Андрос: | Не знал что ТЭ3 тоже таскали этот шатл. Огромное спасибо автору за великолепную фотографию. (2009-04-16 08:28:52)
| | Олег_: | Класс! (2009-04-16 14:57:59)
| | Анатолий №ной: | У меня такой вопрос - на снимке со спутника ясно видны стрелки - кто знает, какая марка? 1/22 или что-то специальное? (2009-04-16 16:43:10)
| | Олег: | 3М62П пришли на "Байконур" в 1988 году и ни "Энергию", ни "Буран" на старт не вывозили (2009-12-15 23:38:36)
| | Максим: | 3М62П вывозили лётную2К1 в89и90 гоодах на МЗК и старт 110пл.Даже на стол ставили.Но директива правительства уничтожила всё это бесценное добро. Стрелки были особые.На монолитно-блочных путях прицезионной выверки были интегрированны стрелочные переводы.Они состояли из4 тяговых приводов. И приводы эти не работали. А переводили их хитро: Четверо солдатиков по одному на каждый привод синхронно по команде сержанта на раз-два крутили ручки-вставки Вот так и работала система. (2010-09-05 01:28:12)
| | Михаил aka Screper: | Для Энергии-Бурана использовался тот же установщик и стартовый комплекс, что и для Н-1, только соответствующим образом переделанный. Н-1 тоже таскали по двум параллельным путям, и там были тепловозы ПТЭ3, тоже скорее всего параллельного управления, и тоже без третьих секций. Ещё они же таскали несколько раз то Энергию с Полюсом, то с макетами, то на испытательные стенды, и на стартовую позицию в конце-концов. На фотографиях ясно можно разглядеть где Буран настоящий, а где нет. (2011-04-17 21:24:02)
| | Михаил aka Screper: | Я просто малость запутался в каких годах это все происходило))
Кстати не факт что данная фотография снята именно 15 ноября 1988. Может это опять же один из "тренировочных" вывозов, а в полет Буран "провожали" уже 3М62П. (2011-04-17 21:24:02)
| | Михаил aka Screper: | Старая архивная фотография. Не могу точно сказать когда была снята. Люди, которые лучше разбираются в ракетной технике и её истории, наверняка скажут точнее. (2011-04-17 21:24:02)
| | Andrey Tsegelnik: | Долго тянул? (2011-04-17 21:24:02)
| | Stjärna: | красота! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы ПТЭ3 буксируют космический комплекс "Энергия-Буран", 1988 г
857
| Аноним: | вот это да! легенда за легендой. (2007-07-08 17:14:06)
| | Сергей М: | Читал я за этот Буран - космический корабль без тормозов... (2007-08-11 22:08:50)
| | Босняков И.: | Что вы имеете в виду? Эх. Убили нехорошие люди такую машинищу! (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловозы ПТЭ3 буксируют космический комплекс "Энергия-Буран", 1989 г
113 (колл.)
| Аноним: | Ну это не шаттл,а вобще лет 10 как в парке горького стоит (2007-01-04 23:20:38)
| | Vladislav Prudnikov: | Всего было 3 аппарата: первый, деревянный нелетавший аналог Бурана (использовался как макет для установки и испытаний оборудования) стоит в парке им. Горького. Второй аналог, БТС-002, создавался для атмосферных испытаний и летал в 1980-х: пилоты "учили" корабль совершать автоматическую посадку на аэродром. Его в 2000-м перевезли в Сидней, на ОИ, где он сейчас и находится. (2007-08-08 11:20:08)
| | Vladislav Prudnikov: | А вот третий, тот самый космический корабль, что летал 15.11.1988, увы, погиб. В 2002 году в МИКе на Байконуре на него и на третий экземпляр РН Энергия рухнула крыша... Он корабля и ракеты мало чего осталось. (2007-08-08 11:22:46)
| | : | Вместо того, чтобы построить для исторической машины надежное хранилище, настроили на МИКе всякой хрени... (2007-08-08 19:56:23)
| | Валентин А. : | 2 двухсекционных управляемые из одной кабины. Это тэ3. Но есть и 3М62П в таком же исполнении 2х2. Или я что-то путаю? (2008-01-27 05:51:53)
| | Левильен Д. : | Никто не знает, где шаттл "Буран"? (2008-01-27 05:51:53)
| | Д. Милорадович: | А мне больше интересно, как такую махину грузят на этот невообразимый транспортёр? (2008-01-27 05:52:21)
| | лебедь: | всего осей 128 ширина по осям между путями ровно 20 метров (2008-02-29 19:44:45)
| | grp2: | Там вроде рельсы уложены Р200. (2008-09-04 12:48:16)
| | Серг: | Тепловозы ПТЭ-3 сделаны на основе магистральног локомотива ТЭ-3, плюс дополнительное оборудование.Их сделано всего три штуки.Обслуживались 4 ротой в/ч 32186,отдельного желелезнодорожного батальона,комбат майор Баркаров.Честь им и хвала. (2008-10-18 16:34:42)
| | Максим: | Это фото сделано в 1989 году И это последний сцеп ПТЭ3 Укладывали эту махину Самарцы пл.112 ЦСКБ ПРОГРЕСС с помощю двух мостовых кранов г/п.120 тонн каждый,синхронно по команде старшего. Высота нахождения кранов от земли примерно 22-этажный жилой дом. (2010-09-05 23:57:27)
| | ASR82: | А мне интересно, с какой точностью уложены эти пути относительно друг друга. (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Сколько там осей? Что вообще там такое? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы везут космическую систему Буран-Энергия, 1990 г
Великий и ужасный (колл.)
| Великий и ужасный: | Автор фото неизвестен (2009-05-19 23:23:52)
| | Sasha Partizan: | +4 за редкость. (2009-05-26 10:57:57)
| | Jeff: | Да-а,было время!Снимок и правда редкий. (2009-05-26 11:10:47)
| | Alex.yar: | А вроде эти фоты с buran.ru уже кто-то публиковал? Не? (2009-05-26 14:24:33)
| | Максим: | 1990год где то август-сентябрь.И это был последний вывоз БУРАНА на МЗК и СТАРТ (2010-09-05 22:58:23)
| | Михаил aka Screper: | Вообще-то Буран запустили в 88м году. А это один из множества "тренировочных" вывозов, Буран и Энергия ненастоящие, это "макеты" созданные для отработки необходимых операций. (2010-12-14 16:52:05)
|
|
| Тепловозы ТЭМ2-7292 и ТЭМ2-7682, ст. Городская, XI.2003
Щукин Д. (колл.)
| Щукин Д.: | Автор: М.В. Перменов (2013-11-19 21:23:17)
| | Абрамов Александр: | Видел их, но тогда у меня даже мысли фотографировать не возникало - это же всё объект было. (2013-11-22 08:17:36)
| | Щукин Д.: | Ну город - это же не площадки. (2013-11-22 21:13:24)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2УМ-201, 11.V.2004
381
| Абрамов Александр: | Хорошая фотография. (2010-07-30 07:31:51)
| | Ластовка М.О.: | Если бы весь ТПС был так отснят на Байконуре... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Эу709-81, X.2004
275
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эу709-81, X.2004
275
| Олег: | У меня вопросец: а где конкретно была сделана эта фотка? Это случаем не локомотиво-вагонное депо бывшего желдорбата, ВЧ 32186 ? (2007-12-25 15:49:58)
| | Аноним: | > У меня вопросец: а где конкретно была сделана эта фотка? Это случаем не локомотиво-вагонное депо бывшего желдорбата, ВЧ 32186 ?
(2007-12-25 20:55:17)
| | 6Ф1П: | Хорошо сохранился. С буферами, составной трубой и ненаращенными бортами тендера. Но 2-колпачный. (2009-06-20 13:22:48)
|
|
| Паровоз Эу700-98, X.2004
275
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эу709-81, 2.VI.2005
1049
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эу709-81, 2.VI.2005
1049
| WASP: | Это его к постановке на постамент готовили, памятник он теперь. (2007-09-06 21:23:54)
| | Алексей. : | Это как понять? Железнодорожникам нечего делать между запусками чтоли? Или это типа....."Мы и паровозом ракету в космос отправим"?? (2008-01-27 05:51:53)
|
|
