| 744 верста от Енисея. Деревянный мост через реку Кимильтей, 189?
Евгений (колл.)
| Евгений: | Из альбома видов Средне-Сибирской ж.д. Сейчас это 4910 км перегона Кимильтей - Перезвоз. (2011-03-25 13:51:47)
|
|
| Вокзал на станции Слюдянка-I, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома фото построек и видов Кругобайкальской ж.д. 1900-1904 г (2011-04-04 15:03:42)
|
|
| Мост и лоток в 2 сажени на 35 версте КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома фото построек и видов Кругобайкальской ж.д. 1900-1904 г (2011-04-04 15:07:37)
| | Саша55: | Как раньше балластировали пути, ведь тогда не было шпалоподбоек, домкраты не знаю были или нет7 (2011-04-06 04:36:57)
| | павел: | Видите человека на фото,это итальянский инженер,их вообще сразу видно на фото из этого альбома-одеты и держатся особнячком! (2011-04-06 10:25:15)
| | Ласточка: | Спасибо за снимки (2011-04-06 16:50:41)
| | павел: | могу ещё заслать с этого же альбома! (2011-04-07 09:23:42)
|
|
| Дренажные работы в районе железнодорожного моста, КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома фото построек и видов Кругобайкальской ж.д. 1900-1904 г (2011-04-04 15:12:21)
| | Евгений: | Это место в Иркутской обл. находится. (2011-04-06 06:20:47)
|
|
| Вид Кругобайкальской ЖД у озера Байкал, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома фото построек и видов Кругобайкальской ж.д. 1900-1904 г (2011-04-04 15:16:43)
| | Кречетов Дмитрий: | Кто-нибудь может уточнить место? (2011-04-06 09:15:52)
| | павел: | Кто ездил на туристическом поезде по КБЖД ,может поможет  (2011-04-06 10:26:51)
| | АТР73: | Восточный подход к ст. Байкал, похоже. (2011-04-06 16:45:59)
| | Сергей К.: | Сравнивая с имеющимися у меня открытками по КБЖД с представленным фото, предполагаю, что это фото сделано в бухте Листвяничная. (2011-04-06 19:10:33)
| | Владимир Бураков: | Сейчас здесь входные стрелки Порт-Байкала со стороны Култука (2011-04-06 20:16:03)
| | В. Турченко: | В фотогалерее Транссиба это фото подписано как «Поселок в пади Баранчик, вид в сторону Култука, восточная горловина станции Байкал» ([ ]). (2011-04-06 23:01:25)
|
|
| Ст. Байкал, 190?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скнер старой открытки.Это же место выглядит сейчас так, правда с другого ракурса. [] (2008-09-21 02:18:31)
|
|
| Мост в 1 сажень и галерея на 12 версте, КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды КБЖД 1900-1904 (2011-04-07 09:35:29)
| | Саша55: | Сначала строили один путь, а когда проложили 2-й путь и как его втиснули здесь? (2011-04-08 06:14:58)
| | Кузнецов А. А.: | Скажите, а у Вас, случайно есть фото из альбома Московской окружной ж.д.? (2011-04-08 10:00:43)
| | Wowan: | Павел, спасибо вам за коллекцию исторических снимков! (2011-04-09 02:14:43)
|
|
| Тоннель №25 длиной 44,7 саженей на 56 версте КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды КБЖД 1900-1904 (2011-04-07 09:37:55)
|
|
| Виадук длиной 35 саженей на Крутой Губе, 65 верста КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды КБЖД 1900-1904 (2011-04-07 09:40:30)
| | Ласточка: | Спасибо за подборку (2011-04-08 10:17:13)
| | В. Турченко: | Это же место сейчас - [] (2011-04-08 11:20:49)
| | Сергей Холодилов: | Падеж исправьте - 35 саженей. (2011-04-09 10:39:13)
|
|
| Общий вид тоннеля, КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды КБЖД 1900-1904 (2011-04-07 09:41:58)
|
|
| Виадук длиной 40,2 сажени на 72 версте, КБЖД , 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды КБЖД 1900-1904 (2011-04-07 09:44:40)
| | Саша55: | 1 сажень - это сколько метров? (2011-04-08 06:13:17)
| | Павел Никитин: | > 1 сажень - это сколько метров?
Сажень равна 2 м 16 см. На Гугле и в Википедии бан? []Сажень (2011-04-08 06:50:42)
| | Владимир Бураков: | Каждый здесь проходящий старается залезть на этот "зуб" пофоткаться. Вид оттуда на север сразу на три тоннеля, идущих друг за другом и на юг на Слюдянку обалденный! (2011-04-08 07:52:12)
| | Ирина: | 2,134 метра Указом 1835 года (2011-04-08 08:30:53)
| | dserge: | > На Гугле и в Википедии бан? []Сажень
Ребят, не ровен час вы так вообще скоро коммуникативные навыки потеряете, сведя их исключительно к обмену ссылками. ) Общение - одна из великих ценностей этой жизни. А с "ЕМНИП, ИМХО" и т.п ещё и свой великий могучий забудете, трансформировав его в нечто подобное: []
(2011-04-09 01:59:02)
|
|
| Постройка галереи на 15 версте, КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды КБЖД 1900-1904 (2011-04-07 09:46:58)
| | Саша55: | Смотришь на старые снимки и удивляешся, как всё строили - вручную, механизмов было очень мало. И построили на века. (2011-04-08 06:17:56)
| | Павел Никитин: | > Смотришь на старые снимки и удивляешся, как всё строили - вручную, механизмов было очень мало. И построили на века.
Да потому, что материалы были наилучшего качества, а за кражу наказывали долгой ссылкой или смертной казнью. Сейчас проще отсидеть 2 года (если сильно повезет) и выйти на свободу богатым! (2011-04-08 06:50:38)
| | Urman_Diesel: | Уверяю, воровали тогда будь здоров, да и материалы были такой же гадостью, как и щас. (2016-09-24 00:57:37)
|
|
| Тоннель "Малая Крутая Губа", Кругобайкальская ж.д., 140 км, ныне перегон Култук - Шарыжалгай, 190?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан старой открытки, нет никакой информации о том, когда была она была напечатена. (2012-09-27 20:40:18)
| | Ёж: | Ух, спасибо, таким было место моей первой ночёвки на Байкале сто лет назад . Гора на заднем плане - м. Ангасольский []. Западный портал тоннеля Мал. Крутая Губа [], на этой открытке еще не достроен. Похоже, 1903 год. Антон, у Вас есть ещё что-то подобное? (2012-10-03 04:08:44)
| | Ирина: | Как правильно подписать, чтобы конкретизировать место съемки? Хотя бы километраж (2012-10-03 09:23:03)
| | Конюшкин Георгий: | Очень похоже, Малая Крутая Губа, 140-й км, Култук-Шарыжалгай (тогда походу было Б.п.Хабартуй - Шарыжалгай). Ангасольский мыс возвышается над Старой Ангасолкой с запада, отсюда его не видно, позади - мыс Хабартуй (2012-10-03 11:17:47)
| | Ёж: | Да, всё точно, подпись хорошо бы исправить. По поводу мыса на этом фото и по ссылкам, не споря, но продолжая сомневаться , всегда считал его Ангасольским. И сейчас карту глянул... (2012-10-03 20:52:04)
| | Ёж: | Ув. Георгий, возвращаясь к давешнему разговору, нашёл вот в и-нете: [] . Фотка августа этого года и ракурс необычный - с воды. Эта РАшка, по словам Олега Павловича, и есть нынешняя "мотаня"? (2012-10-03 21:06:01)
| | Ёж: | ...и еще, без зума, общий план: [] (2012-10-03 21:08:12)
| | Конюшкин Георгий: | Ёж, да, это она, но примерно с сентября ее на линии не было, работала 007... (2012-10-04 05:23:29)
| | Чечулин Олег Павлович: | Георгий, уже снова РА2-080 ходит, видимо, 007 её временно подменяла. (2012-10-04 19:04:46)
| | Антон П.: | Спасибо всем ответившим. (2012-10-05 01:57:59)
|
|
| Строительство виадука и тоннеля, КБЖД, 190?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома виды КБЖД 1900-1904 (2011-04-08 22:52:07)
|
|
| Скорый поезд на выходе со станции Иркутск, перегон Иркутск - Михалёво, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-03-05 20:08:34)
| | Чечулин Олег Павлович: | Теперь Транссиб идёт выше (слева за кадром), а один из этих путей выполняет ныне функцию подъездного пути ГЭС? (2011-03-07 04:08:28)
| | Конюшкин Георгий: | Да..этот мост и сейчас можно лицезреть. Что касается пути - с него на станцию стоит М1, а путь - насколько я понимаю - на завод сборного железобетона, опоры делают [], там же металлоторговая компания []. До ГЭС он вроде как чуть-чуть не доходит. Спасибо за фото! (2011-03-07 06:30:47)
| | Машинист пивного крана: | паровоз К? (2011-03-07 10:51:56)
| | АВК: | Паровоз К. (2011-03-07 10:58:09)
| | Анохин В.В.: | Очень красивый с эстетической стороны поезд - и паровоз и вагоны! (2011-03-07 11:22:15)
| | Николай: | Да..этот мост и сейчас можно лицезреть.
По виду - мост деревянный, может ли быть, что бы он дожил до наших дней, может он теперь железобетонный? (2011-03-07 14:23:25)
| | Евгений: | Сейчас это 5186-й км Транссиба, а тогда примерно 8-9-я верста Забайкальской ж.д.
Вопрос к автору: а нет ли у Вас подобных картинок западнее Иркутска в сторону Зимы. (2011-03-07 14:31:55)
| | Евгений: | Вот, почти это место: []
P.S.: В кабине на месте помощника стою я (2011-03-07 16:21:20)
| | Vitaliev Maxim: | Евгений, я тоже так думаю, что это то место. (2011-03-07 16:27:38)
| | Чечулин Олег Павлович: | Мне кажется, паровоз к Ангаре ближе, чем ВЛ85
Пути старого Транссиба и обхода через перевал расходятся прямо в восточной горловине Иркутска-Пассажирского. (2011-03-07 16:52:46)
| | Евгений: | > Мне кажется, паровоз к Ангаре ближе, чем ВЛ85
Пути старого Транссиба и обхода через перевал расходятся прямо в восточной горловине Иркутска-Пассажирского.
Да, всё верно. Ныне действующий путь на этом фото находится на насыпи где стоят двое левее поезда.
(2011-03-07 17:04:44)
| | Конюшкин Георгий: | > По виду - мост деревянный, может ли быть, что бы он дожил до наших дней, может он теперь железобетонный?
К сожалению, точно ответить на ваш вопрос не могу, не обращал внимания. В моем коменте имелось ввиду, что мост функционирует. Точно помню, что деревянные шпалы над ним немного выходят за габариты несущей конструкции, т.е. находятся над ручьем. А сама конструкция кажется металлическая (не уверен). (2011-03-07 18:56:31)
| | Николай: | Спасибо Георгий за ответ. По ссылке в коменте 9 виден ж/б мост, (если это то же место?). (2011-03-07 19:08:18)
| | Конюшкин Георгий: | Место то - то, только вот я не наблюдаю моста старого хода на фото из ком№9 - только ж/б мост современного хода Транссиба. Кстати, щас наткнулся на фотку, тоже недалеко снято: [] - на нем понятны манипуляции с путями: старый и новый ход. (2011-03-07 19:39:06)
| | Дмитрий Н.: | > Сейчас это 5186-й км Транссиба, а тогда примерно 8-9-я верста Забайкальской ж.д.
Вопрос к автору: а нет ли у Вас подобных картинок западнее Иркутска в сторону Зимы.
К сожалению видов от Иркутска до Зимы у меня нет (Во всяком случае если сверяться с картой). Постараюсь разместить совсем немного других старинных видов Траннсибирской магистрали. (2011-03-07 20:23:20)
| | Евгений: | > Место то - то, только вот я не наблюдаю моста старого хода на фото из ком№9 - только ж/б мост современного хода Транссиба. Кстати, щас наткнулся на фотку, тоже недалеко снято: [] - на нем понятны манипуляции с путями: старый и новый ход.
Это место примерно на 1-1,5 км восточнее. Старый мост не наблюдается потому, что старая линия проходит ниже и её не видно за насыпью.
(2011-03-08 06:10:54)
| | Евгений: | Поезд следует по перегону Иркутск - Михалёво. (2011-03-08 17:17:06)
| | Wowan: | Спасибо за снимок, очень здорово! (2011-03-09 23:32:36)
|
|
| Паровоз Су101-15 в депо Зима Томской ж.д., 193?
Евгений (колл.)
| Евгений: | Фото из фондов музея депо. Автор фото неизвестен. (2011-01-07 11:34:57)
| | Тэмулэн.Б: | Супер (2011-01-08 06:27:08)
| | Владимир Бураков: | Зима Томской ж.д.? Или дорога или станция здесь перепутаны кажись. (2011-01-08 09:22:18)
| | Ирина: | Именно Томская железная дорога. Восточно-Сибирская ж.д. была создана в 1934 году в результате выделения из состава Томской ж.д. И Евгений уже писал под выложенными коллекционными фотографиями, что Зима была в составе Томской ж.д. (2011-01-08 09:29:47)
| | Евгений: | Спасибо, Ирина. Ст. Зима находилась на 1596-м км. Томская ж.д. граничила с Забайкальской. Стыковой станцией между ними была Иннокентьевская (ныне Иркутск-сортировочный). Вот только где она начиналась? Томск ведь не на главном ходу... (2011-01-08 10:18:28)
| | Антон П.: | А, что написано спереди вокруг звезды, разобрал только слово "шеф"? (2011-01-09 14:58:32)
| | Дмитрий Дедякин: | Седьм... по окружности вроде чего-то, по крайней мере ...ДЬ... точно (2011-01-09 15:12:15)
| | Дмитрий Дедякин: | Или ведбм... , в общем, по Гоголю, наверное (2011-01-09 16:35:12)
| | Евгений: | Читается только "ведем..." и "шеф". (2011-01-10 13:11:20)
|
|
| Грузовые поезда на выходе из Нижнего Прибайкальского тоннеля, перегон Медлянка - Слюдянка-II, 195?
Антон П.
| Антон П.: | Скан слайда из диафильма "География транспорта СССР", выпущен в 1970 году, автор М.Б. Вестицкий.
Место съёмки не указано. (2016-06-09 01:07:16)
| | Igo-Shev: | Да, интересно. Двухпутка, тоннели, ВЛ8... Таких мест у нас явно не так много. Иркутская область? С-КАВ может? (2016-06-10 02:28:57)
| | Куня: | А может Западная Украина? (2016-06-10 04:44:47)
| | Igo-Shev: | Иркутская... [] (2016-06-10 05:28:52)
| | Igo-Shev: | Вот вообще калька [] (2016-06-10 05:32:16)
| | Борис Плотников: | 5. Интересно сравнить. А заросло хорошо. (2016-06-10 12:04:41)
| | Ирина: | А, тогда постоянка была. (2016-06-10 14:07:36)
| | Чечулин Олег Павлович: | Подозреваю, что в те времена между Ангасолкой и Слюдянкой-2 былли ещё станции. (2016-06-10 14:11:55)
| | Novert Байкальский: | Слюдянка-2 - Медлянка (2016-06-10 14:59:32)
| | Конюшкин Георгий: | С УТ Медлянки и снято. Видел эту фотку в книгах по истории дороги. (2016-06-10 15:15:26)
| | Иванцов М.: | Судя по вагонам это может быть конец 50-х годов а вот 70-е вряд ли. (2016-06-10 22:16:27)
| | HIWI: | Думаю,что это фотосессия конца 1950-х годов вскоре открытия электрификации перевального участка. (2016-06-10 22:19:48)
|
|
| Тепловоз ТЭ3, Коршуновский ГОК, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Фотография приобретена мной на барохолке, автор не известен.
Номер тепловоза не виден, что-то вроде 1986. (2012-08-19 22:15:43)
| | Ирина: | ТЭ3? (2012-08-19 22:43:11)
| | Vivan755: | Явно не ТЭ7, тем более с таким номером (2012-08-23 06:36:41)
| | Иван Руднев: | 1.Если не секрет - за сколько купили? (2012-08-23 09:57:00)
| | miric: | Хорошее приобретение! (2012-08-23 11:16:32)
| | Eagle1812: | Классно, повезло! (2012-08-23 12:39:16)
| | Lelik: | Как бы кощунственно ни звучало, но слова "Получай, Родина!" почему-то воспринимаются в негативе, хочется добавить "Получай, Родина, гранату!". (2012-08-23 12:55:23)
| | руслан: | А наверное первый или один с первых поездов с продукцией.Комбинат явно ещё строится... (2012-08-23 17:26:15)
| | Андреев Иван: | Судя по лозунгу на кабине, это должен быть снимок конца 1964 года - начала 1965 года.
"В 1957 году началось строительство Коршуновского горно-обогатительного комбината. Основной сырьевой базой будущего комбината стало Коршуновское железорудное месторождение. 19 декабря 1964 года на комбинат был отправлен первый состав с железной рудой. 31 марта 1965 года был подписан акт Государственной комиссии о приемке Коршуновского ГОК в эксплуатацию." (2012-08-23 23:06:07)
| | Антон П.: | Фото взял за 20 руб есть ещё2 фото с этого места, но там агрегат Д94-006, чуть позже выложу. (2012-08-28 23:58:19)
|
|
| Промышленный электровоз Д94-006, Коршуновский ГОК, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Правая часть панорамы(склейка 2-х фото), куплена вместе с этой фотографией []
(2012-10-06 03:09:41)
| | Иван Руднев: | Да, цена более чем хорошая! В общем-то, бесплатно вам досталось, поздравляю! (2012-10-07 05:40:39)
| | Ирина: | Спасибо, впервые вижу Д94 (2012-10-07 23:30:47)
| | IAGSoft: | Может для "эпичности" лучше бы было выложить панораму? (2012-10-08 19:18:36)
| | Антон П.: | А я не умею их сшивать-буду весьма признателен если кто-нибудь их объединит.
Вот левая часть [] (2012-10-08 21:34:33)
|
|
| Промышленный электровоз Д94-005, Коршуновский ГОК, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Левая часть панорамы(склейка 2-х фото), куплена вместе с этой фотографией []
(2012-10-06 03:12:24)
| | Антон П.: | Правая часть [] (2012-10-08 21:34:16)
|
|
| Электровозы ВЛ60-283 во главе сплотки, ВЛ10-1120 и ВЛ10-1036, четный парк ст. Зима, 197?
Евгений (колл.)
| Евгений: | До 1995 г участок Мариинск - Зима был электрифицирован переменным током, а участок Зима - Слюдянка - постоянным. Под поездами стоят ВЛ10-1120 и ВЛ10-1036, во главе сплотки ВЛ60-283. (2010-02-21 11:10:48)
| | Ирина: | Фото из фондов музея истории локомотивного депо ст. Зима, автор фото неизвестен. -- Комментарий автора
(2010-02-27 14:42:44)
| | RomanRVL: | Спасибо, что выложили! (2010-03-02 17:03:09)
| | geo.m64: | На снимке сразу два редких номера-1120 списан на ОКТ в 2002г,1036 списан на СЕВ в 1996г. (2010-05-11 16:57:33)
|
|
| Электровоз ВЛ80Т-820 и другие возле цеха ПТО электровозов переменного тока на ст. Зима, 197?
Евгений (колл.)
| Евгений: | Возле цеха стоит ВЛ80Т-820 (2010-02-21 11:15:04)
| | Ирина: | Фото из фондов музея истории локомотивного депо ст. Зима, автор фото неизвестен. -- Комментарий автора
(2010-02-27 14:42:39)
| | Кречетов Дмитрий: | Вижу ещё ВЛ80К (2010-03-03 06:38:05)
|
|
| БАМ, на западном участке трассы. Открытка 1979 года, фото А. Волкова, 197?
Александр GM (колл.)
| Рекс: | прикольное фото! не пойму почему так мало отзывов. это же реально раратет (2007-07-09 22:20:11)
| | ааа: | Хорошая фотка для 80-г (2007-07-21 02:17:52)
| | Малиновский А.: | МИНТРАНССТРОЙевские работяги на строительстве БАМа: ТЭМ2 и ТЭ3. Спасибо! (2008-01-27 05:51:53)
| | М.Шлыков: | Афигительная хозяйка. (2011-04-17 21:24:02)
| | Shved...: | со 100% уверенностью можно сказать, что это Иркутская область, 95% что это место, где сейчас расположен разъезд Дельбичинда... (2011-06-12 17:40:03)
| | Shved...: | сегодня проезжал здесь, идентифицировал место - сейчас это перегон Дельбичинда - Дабан, а во времена строительства БАМа и существования обхода Байкальского тоннеля - нечетная горловина Дельбичинды, справа - главный путь в направлении тоннеля, слева - начало обхода... (2011-07-10 20:13:01)
|
|
| Тоннель №1 на Кругобайкальской железной дороге, перегон Байкал - Уланово, 198?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан слайда из личного собрания, точная дата съёмки неизвестна. (2017-04-08 01:33:56)
| | Ёж: | ЛЭП на бетонных зубочистках еще нет... /// Антон, а еще снимки есть? (2017-04-08 09:45:11)
| | Ёж: | Перегон Байкал - Уланово, западный портал тоннеля №1. Тоннель самый ближний к станции Байкал, но до сегодняшнего дня его снимков в галерее не было. (2017-04-08 10:24:32)
| | Vivan755: | ТОннель. И дорога железная с одной «н». (2017-04-08 12:00:29)
| | Ёж: | Вроде допустимо написание как ту-, так и то-. Если только для поиска. (2017-04-08 12:15:40)
| | Vivan755: | В документации только «то-», через «у» — такое же кухарство, как обзывание высотомера альтиметром. (2017-04-08 12:20:16)
| | Морозов С.: | > В документации только «то-», через «у» — такое же кухарство...
Квантовая механика тоже кухарство? https://goo.gl/wmq2ND (2017-04-08 12:37:35)
| | IAGSoft: | Кому татор, а кому - лятор (2017-04-08 13:10:32)
| | Vivan755: | 7, это совершенно другая область со своей терминологией. Диод тоже называется туннельным, только к транспортному строительству он отношения не имеет. (2017-04-08 13:26:33)
| | Дмитрий Лаврухин: | 4. Рекомендую к прочтению любой орфографический словарь. Формы слова тоннель и туннель абсолютно равноправные. (2017-04-08 15:05:56)
| | StepanovkA: | Похоже что тупые англичане переняли у нас неправильную версию слова. (2017-04-08 16:04:04)
| | Vivan755: | 10, рекомендую название любой тоннельной службы [] , любой учебник по мостам и тоннелям, ГОСТ [] , СНиП https://znaytovar.ru/gost/2/SNiP_320497_Tonneli_zheleznodo.html , проектную документацию. Везде тОннель. (2017-04-08 16:15:46)
| | Vivan755: | В кухонной речи, конечно, можно и через «у», но никак не на спецсайте, где фотографии документируются, см. правила, точно. Равно как на авиасайте недопустимо высотомер обзывать по-старому, хотя в английском он по-прежнему altimeter — переняли, тупицы такие, как и tunnel. Кстати, по первой ссылке в адресе тоже tunnel — потому что она названа строго по-английски tunnel-constructions, хотя по-русски служба тоннельная. (2017-04-08 16:19:07)
| | Дмитрий Лаврухин: | Не надо уродовать язык. Вы же явно не филолог по образованию? (2017-04-08 16:20:20)
| | Vivan755: | Так-так, где я его уродую? (2017-04-08 16:22:11)
| | Дмитрий Лаврухин: | Навязывая свое мнение о правильности написания. (2017-04-08 16:23:49)
| | Дмитрий Лаврухин: | И причем здесь кухня? Повторюсь - равноправные формы слова. (2017-04-08 16:27:18)
| | IAGSoft: | 10. 17. +1 (2017-04-08 16:30:50)
| | Vivan755: | Неразноправные, форма через «у» не допускается к использованию в строительной и транспортной сфере. Переспрашиванием «при чём тут кухня», ещё и с ошибкой, вы уподо***етесь автору комментария 18. (2017-04-08 18:30:41)
| | Костян: | Смешно писать про правильность кальки́рованного (заимствованного) термина. В русский язык он мог придти напрямую из Франции, а не из Англии. (2017-04-08 18:37:31)
| | Vivan755: | Хоть он калькированный, хоть придуманный — есть его официальное написание и неофициальное, для трёпа. Хочешь потрепаться — можешь укать, а описание фотографии должно иметь точную подпись. На фотографии тоннель, именно так он называется во всех документах. Или мне можно тебя называть Кустяном, наплевав на твои документы, а станцию — Улануво? (2017-04-08 18:47:22)
| | IAGSoft: | В интернете кто-то не прав? ;) (2017-04-08 18:52:32)
| | Vivan755: | > 10, рекомендую название любой тоннельной службы [] , любой учебник по мостам и тоннелям, ГОСТ [] , СНиП https://znaytovar.ru/gost/2/SNiP_320497_Tonneli_zheleznodo.html , проектную документацию. Везде тОннель.
(2017-04-08 19:17:27)
| | StepanovkA: | Насколько сильную нужно иметь волю к самоубеждению, чтобы свои мысли, идеи и личные симпатии возводить в степень правил и законов. Официально принятыми орфографическими словарями допускаются два варианта написания этого слова, один из которых, попросту гораздо более популярен, чем другой. Так же, как "ноль" и "нуль". (2017-04-09 03:32:50)
| | Никита Макаревич: | Люди! Опомнитесь! Мне ваша беседа напомнила вот это: [] и вот это: []
И вы туда же??? (2017-04-09 10:08:25)
| | IAGSoft: | []
[]
[]
(2017-04-09 10:26:48)
|
|
| Перегон Уланово - Байкал на Кругобайкальской железной дороге, 198?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан слайда из личного собрания, точная дата съёмки неизвестна. (2017-04-08 01:35:42)
| | Конюшкин Георгий: | Перегон Уланово - Байкал, 76 км. (2017-04-08 06:51:40)
| | Ёж: | Строго говоря снимок неформат, но если не считать открытки начала 20 века, то две сегодняшние фотографии Антона самые возрастные и раритетные по КБЖД. (2017-04-08 16:11:27)
|
|
