| Станция Саблино, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:58:29)
| | station-master: | Вокзала-то на фотографии и нет. (2012-12-25 14:33:13)
| | oknak: | Смотрится красиво, два похожих здания, между ними пути. (2012-12-25 19:33:45)
| | StepanovkA: | 2. Вам известно, как 150 лет назад выглядел вокзал? (2012-12-25 20:20:30)
| | StepanovkA: | Полноразмерное фото (5910x4206 пикселей):
[ ] (2012-12-25 20:40:21)
| | Виктор Х: | Спасибо за подборку!
(2012-12-25 22:13:00)
| | StepanovkA: | Всегда пожалуйста! Ещё "висят" 5 фото "на приемке", и в планах изготовить ещё 10-15 фоток. (2012-12-25 22:25:42)
| | station-master: | > Вам известно, как 150 лет назад выглядел вокзал?
Что, он находился в водоёмном здании? (2012-12-25 22:44:48)
| | StepanovkA: | Честно, меня сбил с толку вход в правой башне. Ну ладно, тому и быть - пусть это будет просто "Станция Саблино". (2012-12-25 22:56:44)
| | Ирина: | Можно просто "Станционные здания", нейтрально. (2012-12-25 23:54:08)
| | Костян: | собственно вся серия фото сдёрнута отсюда [] (2015-04-08 06:55:26)
| | Костян: | точнее отсюда [] в большом (3К х 2К) размере (2015-04-08 06:59:02)
|
|
| Станция Ушаки, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:59:13)
| | Черезузин: | А почему, если альбом 860-х годов, то в подписи к фотографиям стоят 880-е годы, наверное стоит исправить (2012-12-26 01:53:01)
| | StepanovkA: | Проблема в том, что на сайте в шкале выбора даты, отметка "188?" - самая ранняя. Т.е. есть даты 186? - попросту нет. Но есть вариант поставить "Неизвестно когда". (2012-12-26 03:30:59)
| | Костян: | собственно вся серия фото сдёрнута отсюда [] (2015-04-08 06:55:22)
| | Костян: | точнее отсюда [] в большом (3К х 2К) размере (2015-04-08 06:59:04)
| | АВК: | 4, 5. Ну и что? Иосиф Казимирович авторских прав уже не предъявит... (2015-04-08 07:06:04)
| | Ирина: | Почему именно оттуда? А не с scbist.com, например? К тому же, даже обработка разная. (2015-04-08 08:27:54)
| | StepanovkA: | 6, 7. Похоже, у Костяна что-то зачесалось. Сканы я взял с другого сайта, а данная обработка — исключительно моя инициатива и работа. (2015-04-08 08:55:23)
| | Костян: | > даже обработка разная.
точно, большая часть кадра уничтожена [] > Сканы я взял с другого сайта,
угу слабо здесь выложить оригинальные сканы с исходного альбома хотя бы в 600 дпи а лучше 1200? по ссылке выше качество исходное
(2015-04-08 09:53:30)
| | StepanovkA: | 9. Отрезано примерно 40% кадра, но не "большая часть". Отрезано: монотонное небо, трава снизу и несколько пикселей по краям. Всё это — никакого смысла за собой не несёт. Все интересные объекты сохранены полностью. Сделано это из-за ограничения в пикселях на сайте. Не нравится моя версия снимка — идите, пожалуйста, мимо — смотреть полную версию и получать истинное удовольствие. (2015-04-08 11:12:32)
| | Селивановский Николай: | > Почему именно оттуда? А не с scbist.com, например? К тому же, даже обработка разная.
> Какие фотографии не принимаются в «Галерею»? Ни при каких условиях не принимаются:..Фотографии, взятые с других веб-сайтов.
(2015-04-08 17:40:20)
|
|
| Переезд на станции Померанье, 186?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года в честь открытия линии Санкт-Петербург — Москва. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. (2015-04-07 09:02:19)
|
|
| Паровоз серии C1 { Steam locomotive }, линия Санкт-Петербург - Риихимяки { St.Petersburg-Riihimaki line }, 188?
688
| Кирилл Бахметьев: | Это, похоже, паровоз серии C1 Финляндских железных дорог. Эти паровозы строились в Англии в 1869 году.
[]
[] (2009-12-06 22:38:01)
|
|
| Вокзал станции Мариенбург. Фото из книги "Из Петербурга в Гатчину", 188?
Проект "Колея" (колл.)
| Olek: | Спасибо (2007-11-29 11:17:24)
| | Соколов Сергей: | Осталось только принести комп и сканер в читальный зал, желающие есть? Если есть назову полное название книги в каталоге. (2007-11-30 14:06:52)
| | Кирилл Н. Кравченко: | Фото из коллекции чего? Кстати, а почему на фотографии 19-го века написано "Фото бай Соколов?". Наверное, Соколов в 188? году сфотографировал это здание  (2008-01-27 05:51:53)
| | В. Турченко: | Историческое фото можно было и отсканировать, а не просто пыхнуть фотиком, да еще и криво... (2008-01-27 05:52:21)
| | Проект "Колея": | Фото из коллекции. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Сиверская { Siverskaya station }, 190?
Архив открыток
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал и депо станции Луга, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Кротков: | Вокзал сейчас тот же? (2010-01-26 13:06:08)
| | Casual: | Вокзал нет,совсем не похож да и депо нету (((( Такаякрасоты....сейчас там погром полный ( (2010-01-26 14:57:34)
| | ыыы: | Вокзал вроде тот же, только без навеса над платформой. (2010-01-26 16:28:27)
| | Соколов Сергей: | от старой Луги осталось лишь несколько зданий в центре, да по окрестностям...Лужский Рубеж,как никак.
Вокзал и депо теперь разнесены намного дальше друг от друга,только рельсы старые остались... (2010-01-26 21:05:45)
| | march 4: | Да, аналоговое фото всё-таки это класс. Оно живое. Цифра эффектна, практична и функциональна, но безжизненна. Пока... (2010-01-26 21:11:30)
| | Юрий: | Несостоявшийся бальнеологический курорт Санкт-Петербургской губернии - вокзал был построен именно для этой цели. Но, так как, все источники ЦЕЛЕБНЫХ вод в Луге и окрестностях были варварски порушены дельцами от лжемедицины в70-х годах 19 века, это великолепное строение оказалось не востребовано. Не так как в Баден-Бадене и наших Кавминводах. К сожалению!!!! (2010-01-27 22:17:40)
| | SVR115: | Старый разрушен во время войны, нынешнее здание - типичная "сталинка" (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Антреа (ныне Каменногорск). Поезд на мосту через р. Вуокса, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Антреа (ныне Каменногорск). Железнодорожный мост через р. Вуокса, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Крок: | А мы думали вчера снято цифрой (2008-12-24 17:36:00)
| | Папараццо: | Очень интересный снимок! Красивый пейзаж с рекой, мне понравился! Спасибо Вам, Дмитрий, за прекрасную подборку старинных открыток! (2008-12-24 20:59:04)
| | Юрий Ильин: | Карельская железная дорога: Выборг - Сортавала - Иоенсу. Сейчас на этом месте другой мост - с ездой понизу. Этот взорвали в одну из войн. Кстати, Вуокса это не совсем река, она представляет собой водную систему из рек и озер. (2008-12-25 11:23:29)
| | Ирина: | Я знаю, я по ней на лодке сплавлялась от турбазы Лосево В одном месте даже волоком пришлось лодки тащить. (2008-12-25 18:40:57)
|
|
| Железнодорожный мост у станции Сиверская., 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Любань, паровозное депо, Николаевская ж.д, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1900х годов (2012-01-06 20:41:10)
| | Владимир Бураков: | Кто скажет: для чего угловые стойки на вагонах красились в белый цвет? Спецам просьба не вякать! (2012-01-09 14:05:15)
| | Ёж: | Интересно . Может, для удобства подсчета числа вагонов? Или, если это известь, от зацеперов? (2012-01-09 14:31:38)
| | Селивановский Николай: | Не спецам, то есть всем кому разрешается "вякать", можно чуток почитать здесь [] (2012-01-09 14:38:35)
| | Ёж: | По ссылке можно предположить, что это вагон для перевозки спирта. Жаль, версия с зацеперами была прикольнее . (2012-01-09 14:49:55)
| | Владимир Бураков: | Старался человек, ссылку выкладывал, а он только про спирт и уразумел. Спиртовые вагоны горизонтальной белой полосой обозначались! (2012-01-09 15:59:05)
| | Ирина: | Написано, что угловые стойки окрашивались белой краской у вагонов подъемной силы 750 пудов (2012-01-09 16:31:52)
| | GloomyBoy: | Случалось бывать в этом здании в 1990-х (2012-01-11 02:00:48)
|
|
| Сиверская, железнодорожный мост и паровоз серии Пп с поездом, Сев.-Зап. ж.д. (ныне Октябрьская ж.д.), 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| типа,СС.: | супер! через Оредеж? (2008-12-16 09:35:34)
| | Шура Яроавец: | Паровоз серии Пп! (2008-12-16 11:24:06)
| | Koah: | Отличные фото. Спасибо Вам за вашу раздачу (2008-12-16 11:25:36)
| | Соколов Сергей: | все ближе и ближе к заветной точке,главное не остановить выкладку фото ;-) Ждем дальнейших фото! (2008-12-16 14:20:50)
| | 1621: | Си́верский (финск. Siiverska) − посёлок городского типа в Гатчинском муниципальном районе Ленинградской области. (2008-12-16 16:28:19)
| | kuri koer: | И при чём тут финны? (2008-12-16 17:04:10)
| | Соколов Сергей: | При самом том, Луга тоже финское происхождение имеет (как ни странно), и многие другие названия. (2008-12-16 18:19:22)
| | kuri koer: | Луга - Laukaa, но откуда данные про угро-финское происхождение названия Сиверской? Название восходит к деревне Сиверко, и этот топоним известен далеко за пределами расселения угро-финнов. (2008-12-16 18:24:34)
| | Соколов Сергей: | Не знаю,откуда автор 1621 это взял, но часть названий в двух языках либо пересекаются,либо имеют похожие корни. (2008-12-17 09:11:46)
| | prm46: | Название Сиверская ведет родословную от языческого капища Сивый Яр - поклонение богу северного ветра и ничего от финского.
Луга - русское произношение эстонского laugas - болото - что отражает окрестности реки. (2008-12-18 23:42:32)
| | kuri koer: | 59.3459 30.0593 (2016-08-31 14:14:13)
|
|
| "Кукушка". Поезд Петергоф - Ораниенбаум, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Шура Яроавец: | А вагончик то от паровозовагона! К нему специальный паровозик цепляли, не этот, который изображён на открытке. Кстати тип этого паровоза мне не знаком. (2008-12-12 11:26:37)
| | Короткое_Замыкание: | хм, уже тогда, были 2-этажные вагоны!!! Круто.. Вот вам и "отсталая царская Россия" . Правда, больше, на самопал, похоже. Но, всё равно, очень достойно. Как и паровоз-танк... (2008-12-12 14:18:38)
| | Ирина: | Вот еще фото этого поезда
[] (2008-12-12 14:41:11)
| | Зиминян У: | А вагон-то негабаритный? (2008-12-12 16:44:21)
| | Шура Яроавец: | Вагон в габарите. Этот двухэтажный вагон прицепной от системы паровозовагона постройки ПМСМ Коломенского завода, не самопал никакой. (2008-12-12 19:07:58)
| | prm46: | Название "кукушка" получили маневровые (двух- и трёхосные) паровозы за слабый свисток (из-за малого объёма и силы пара), подающий сигналы "ту-ту", воспринимающие слухом как "ку-ку". Поезд "кукушкой" никогда не назывался. (2008-12-12 21:46:45)
| | "слесарь Ивановъ": | > ... ... ...Поезд "кукушкой" никогда не назывался.
За весь белый свет не говорите. Где так пригородные из 2-3 вагонов называли, а где неназывали... (2008-12-12 23:17:57)
|
|
| Станция Поповка, Ник. ж. д. — Степановский мост, 191?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Вид со Степановского моста в сторону ст. Поповка: [] (2016-01-31 15:46:25)
|
|
| Паровоз Нп141 с пассажирским поездом прибывает на станцию Поповка, 191?
Дмитрий Н.
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2014-02-26 20:38:49)
| | StepanovkA: | Сдаётся, это [] и это [] в один день и одним фотографом снято. (2014-02-27 03:24:46)
| | железный дорожник: | Существует и 4-е фото очевидно из этой серии. (2014-02-27 08:43:42)
| | Daniel Kaplan: | А разве Поповка не была уже тогда о.п.? (2014-02-27 10:09:33)
| | Daniel Kaplan: | И еще: деревянные слева столбы с крючьями - телеграф, что ли? (2014-02-27 10:12:21)
| | Сергей Холодилов: | 4 - а в те годы делалось различие на станции и о.п.? (2014-02-27 11:47:20)
| | StepanovkA: | 5. Скорее всего это телеграф и есть, и возможно даже сименсовский. (2014-02-27 15:50:54)
| | Ирина: | Статуса станции Поповка лишилась сравнительно недавно, по ссылке выше [] это обсуждалось. (2014-02-27 16:08:58)
| | vlad: | "— Это что за остановка —
Бологое иль Поповка? — ..." С.Маршак (2014-02-27 20:17:42)
| | Черезузин: | Да, и как сейчас эти места убого выглядят((( Типовой послевоенный вокзальчик, наверняка вся эта красота погибла в Великую Отечественную, хотя мост виден в хронике 1947-го года. Аналогичный витиеватый был у нас на Сходне до прокладки 3-го главного пути.https://pastvu.com/p/193058 https://pastvu.com/p/191520 https://pastvu.com/p/193432 (2014-02-27 20:57:10)
|
|
| Станция Райвола (Рощино), Финляндская ж.д., 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Открытка 1910х годов (2014-11-23 20:56:23)
|
|
| Паровоз С54 с пассажирским поездом на станции Сиверская, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2013-11-29 18:08:52)
| | Абрамов Александр: | Паровоз 1913 года постройки, Первая Мировая началась летом 1914 г., к концу 1915 г. фронт был в 230 км от данной станции, и я сомневаюсь, что там ещё была такая тихая обстановка, так что по моему, естественно субъективному мнению, кадр сделан в период с 1913 г. максимум по конец 1914 г. (2013-11-30 06:03:29)
|
|
| Станция Тайцы, танк-паровоз Д-4 типа 1-4-1, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Юрий Ильин: | На снимке изображен танк-паровоз Д.4 (после 1912 г. - Ън.4)типа 1-4-1. Юбилейный 3000-й паровоз, выпущенный Невским заводом в С.-Петербурге в 1910-1911 гг. Снимок можно датировать 1910-1912 гг. (2008-12-13 11:35:47)
| | Николй: | Низкий вам поклон за такие качественные фотографии! Огромное спасибо!
Просто не выразить словами всю благодарность! (2011-04-02 03:57:21)
| | kuri koer: | Здание утрачено в войну? (2017-01-24 11:44:31)
|
|
| Погрузка песка паровым экскаватором, карьер у села Шапки, Шапкинская железнодорожная ветка (линия Тосно - Шапки), 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-01-28 18:57:48)
| | StepanovkA: | Спасибо за фото! Сдается мне это современный берег "пятого" карьера. Уж очень похоже. Но не факт. (2011-01-31 11:04:58)
| | Шитов Дмитрий: | Вагоньчики такие крохи Ник ж.д.! Супер фото! (2011-01-31 15:04:15)
| | Кротков: | Какой паровоз на заднем плане? (2011-01-31 16:06:28)
| | StepanovkA: | Не этот? [] (2011-01-31 18:31:41)
| | Кротков: | > Не этот?
Внешне похож. Но прожектора на этом фото у паровоза нет.
(2011-01-31 18:38:24)
| | Владимир Бураков: | Все верно - курьерский паровоз серии Нд на строительных работах с грузовыми вагонами промышленной колеи! То что прожектора нет - не беда: он по ночам вместе с экскаватором отдыхает! (2011-01-31 21:00:27)
| | Сергей К.: | Предполагаю, что это паровоз Од "нормального типа 1901 г." (2011-01-31 21:23:06)
| | Владимир Бураков: | Од - с четырьмя лобовыми окнами на будке машиниста и котлом диаметром чуть меньше метра? (2011-01-31 22:59:11)
| | Кротков: | > Все верно - курьерский паровоз серии Нд на строительных работах ...
Это тот который по ссылке? По ссылке не этот паровоз. Посмотри внимательно на надстройки над котлом, здесь с трубой их три, а у "Н" две (исключая прожектор). И под проходом возле возле будки у котла здесь ровное место, а у "Н" изгиб.
(2011-01-31 23:27:39)
| | Евгений: | > Какой паровоз на заднем плане?
Это ж трёхпарка какая-то... (2011-02-01 10:47:18)
|
|
| Паровой экскаватор постройки Путиловского завода, село Шапки, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-01-26 20:01:59)
| | Иван Руднев: | Steam-punk. (2011-01-28 07:30:03)
| | Казимирчик И.: | steam shovel (2011-01-28 08:57:00)
| | Ирина: | А что за Шапкинская железнодорожная ветка? Она до сих пор существует? (2011-01-28 08:58:45)
| | Goracio: | > Steam-punk.
Точно!
(2011-01-28 10:05:01)
| | oknak: | 4! Электропоезда Мск.вокзала в СПб.это не это (ветка Тосно - Шапки,спрашиваю) (2011-01-28 10:06:22)
| | kuri koer: | > А что за Шапкинская железнодорожная ветка? Она до сих пор существует?
Существует в отличие от Кирсинской. (2011-01-28 10:26:33)
| | Шитов Дмитрий: | Подобные экскаваторы -одно из прозвищь -"Железная лапа" уже работали в начале XX века на строительстве новых ж.д. (2011-01-28 11:50:57)
| | Пётрldz: | Красавец!!! Спасибо за фото. (2011-01-28 12:26:19)
| | oknak: | [], карьер построен для отсыпки ж.дорог в т.ч.на отсыпку СПб. Сортировочный. (2011-01-28 14:07:51)
| | Павлов Алексей: | Динозавр! (2011-01-28 14:31:51)
| | prm46: | Песок в Шапках разрабатывался с 1816 г. для реконструкции шоссе СПб - Москва. В 1907-1912 гг. владелец имения грек Ф.И. Петрококино построил ж.-д. ветку Тосно - Шапки для разработки карьера. В связи с огромной реконструкцией дороги (1926-29), в 1926 году ветка восстановлена. (2011-01-28 16:21:33)
| | Огнев О. В.: | Лет несколько назад мой друг-свердловчанин А.Колесов копался в архивах. Нарыл любопытный документ, содержанием которого поделился со мной. Суть такова: на строительстве ж/д линии Карталы - Магнитогорск в конце 20-х годов ХХ же века имелся экскаватор - один!! Однако по причине пьянства машиниста не использовался. Но, когда НКПС распорядился перебросить его на другую стройку, начальник строительства стал просить оставить его на месте, т.к. "он одним своим видом дисциплинирует землекопов". (2011-01-28 18:54:24)
| | Ластовка М.О.: | Читая сборник ВАЖНЕЙШИХ ПРИКАЗОВ НКПС (за 30-е годы) понимаешь,как повезло крановщику... (2011-01-28 18:57:38)
| | Ластовка М.О.: | В смысле машинисту экскаватора (2011-01-28 19:00:50)
| | Сергей К.: | Классная открытка. Люблю такие. Дмитрий, у Вас еще есть что-нибудь подобное? (2011-01-28 20:35:52)
| | Дмитрий Н.: | > Классная открытка. Люблю такие. Дмитрий, у Вас еще есть что-нибудь подобное?
Да, вот здесь, пожалуйста:[]=
(2011-01-28 22:23:43)
| | Сергей К.: | Интересная коллекция открыток. Посмотрел, понравилось. Спасибо. (2011-01-28 23:19:44)
| | Ирина: | Еще 31 января будет фото на эту тему, следите. (2011-01-28 23:25:00)
| | Селивановский Николай: | А ширина колеи какая в карьере была? (2011-04-17 21:24:02)
| | Маневровый синдикат: | Вах!!! МОНСТР! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Антреа (ныне Каменногорск). Поезд на мосту через реку Вуокса, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Volodymyr: | Интересно было бы заснять это же место сейчас... (2009-08-21 16:09:01)
| | Аницой Игорь: | Такая широкая насыпь. Ровная площадка еще по полтора метра в кажду сторону от рельсов. Сейчас так не делают. (2009-08-21 16:18:41)
| | Ирина: | [] (2009-08-21 18:05:41)
| | Ser Vitas: | > []
Ни чё себе заросло то всё как. (2009-08-21 20:11:41)
| | Ирина: | На фото у Бекирова по-моему с другой стороны снято. (2009-08-22 14:14:45)
| | Юрий: | Как всё изменилось! Спасибо финнам за их крепкие пути! (2009-08-22 14:14:46)
|
|
| Антреа (Каменногорск). Железнодорожный мост через реку Вуокса, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2013-12-22 11:01:00)
| | Николаев А.: | Bидимо, хорошего металла не было и склепали такие вот фермы. (2013-12-23 10:46:29)
| | Владимир Бураков: | > Bидимо, хорошего металла не было и склепали такие вот фермы.
Металл здесь ни при чем. На фото мост многораскосной системы Гау - наипрочнейшее сооружение для весовых характеристик подвижного состава того времени. В настоящее время практически везде уже заменены на современные мостовые пролетные сооружения, но кое где еще их можно встретить в эксплуатации: [] (2013-12-23 12:30:58)
|
|
| Паровоз Нд171 с пассажирским поездом на станции Поповка, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2014-02-27 20:58:23)
| | Папараццо: | Интересное историческое фото. (2014-02-28 22:46:30)
| | Ирина: | Целая серия с Поповки! (2014-02-28 22:50:43)
| | К. Чугункин: | -Это что за остановка?
-Бологое иль Поповка? (2014-03-02 15:46:06)
| | StepanovkA: | Прикрутите фотографии этой серии к планете, тогда и внизу будут отображаться и другие исторические фото. (2014-03-03 01:24:53)
|
|
| Станция Усикирко (ныне Каннельярви), Финляндская ж.д., 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2011-02-16 21:31:18)
| | kuri koer: | Нючюрка. (2011-02-18 08:02:15)
| | Сергей: | И нтересно: почему так назвали? В переводе "новая церковь". (2011-02-18 15:35:22)
| | Сергей: | И ещё более интересно: а почему переименовали? И почему на финский лад? То ли дело: Зеленогорск. Комарово. Белоостров... Хотя нет, Белоостров - это перевод с финского... (2011-02-18 15:38:52)
| | kuri koer: | Станция относилась к уезду Уусикиркко, потом к уезду Каннельярви, всё просто. Забавнее, что находившаяся в Великом Княжестве Финляндском станция Голицыно теперь в России называется Лейпясуо. (2011-02-18 16:12:33)
| | Шитов Дмитрий: | В 1870 году на новой ж.д. ветке появилась станция Уусикиркко (или Новая кирха) в переводе, как её часто тогда и называли многочисленные русские дачники в Финляндии. Название было дано от соседства с одноимённым центорм лютеранского прихода. (ныне Поляны). Название поменяли на Каннелярви в 1923 году (во времена независимости Финляндии) в связи с возникновением поблизости нового прихода на берегу одноименного оз.Каннелярви-(оз.Кантеле)и строительства новой кирхи (теперь совхоз Победа). (2011-02-18 16:16:13)
| | Шитов Дмитрий: | Вокзал станции 3-го класса островного типа. Значит пути с обоих сторон. Виднеется водонапорная башня.
По поводу названий бывшей финской части Карельского перешейка: - Зеленогорск, Комарово и прочие несколько тысяч названий...После вторичного освобождения Красной армией этих земель от местного населения, в 1948 году в ходе проводившейся Кремлём политики переименований (стерилизации исторической памяти)- появились все эти названия нас.пунктов, озер и урочищь. А Лейпясуо появилось ещё до 1939 года (2011-02-18 16:27:07)
| | Шитов Дмитрий: | Несколько названий финских станций всё-же сохранилось на КАр.пер. из-за несогласовонности переименований с существующими уже в Лен.области наименованиями. Были проблемы с почтовыми отделениями ПОбеда, Петровское, Коммунар. В результате на тех станциях всё оставили как было. Ж.Д Выборг-Валкярви (Мечуринское)прошла через земли Голицыных. Тем самым в районе Лейпясуо бывшие владения оных оставались дальше от ближних станций. А Лейпясуо(хлебное болото), старое карельское название ближнего к станции б (2011-02-18 16:39:05)
| | ЖПЗ: | "А Лейпясуо появилось ещё до 1939 года" Т.е; следуя Вам- в ходе проводившейся Хельсинки политики переименований (стерилизации исторической памяти) (2011-02-19 13:26:58)
|
|
| Железнодорожный вокзал в Выборге, Выборгская губерния Великого княжества Финляндского, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2013-03-04 20:52:52)
| | Andrews: | Приятное фото. Знать бы, что медведи на колоннах символизируют(если это медведи)? (2013-03-05 11:43:53)
| | Ёж: | Финляндия - край медвежий. Только странно, если мишки белые. Не разобрать... ///Правильно ли указан регион? (2013-03-05 11:55:52)
| | IAGSoft: | []
(2013-03-05 12:17:09)
| | prm46: | Вокзал был построен, вместо деревянного, по проекту Г. Гезелице в 1913 г., из знаменитого гранита-рапакиви розово-красного цвета. Соответственно, и медведи того же цвета, а открытки - их несколько - все "высвечены". (2013-03-05 12:23:21)
| | IAGSoft: | [] (2013-03-05 12:25:39)
| | Ирина: | Интересно, снято до революции? (2013-03-05 12:26:55)
| | Ёж: | И всё же, можно ли уточнить? Регион указывается по нынешнему расположению объекта или на момент съемки?///Мне здание кажется излишне тяжелым. Даже сверхтяжелым. Но, впрочем, сталинский вариант выборгского вокзала не лучше. (2013-03-05 14:13:16)
| | kuri koer: | Медведи - понятно, а что символизируют атланты на вокзале в Хельсинках? (2013-03-05 14:17:20)
| | prm46: | Пассажиров встречают на входе четыре атланта со светильниками в руках. Их создателем является известный скульптор Эмиль Викстрём (Emil Wikström). Грандиозные скульптуры как бы говорят всем входящим в здание вокзала: „Мы будем освещать ваш путь, куда бы вы ни направились!”. (2013-03-06 16:34:52)
| | Ёж: | 11. Красивое трактование. (2013-03-06 17:05:43)
| | Денис Сидоров: | Вокзал построен в 1913 году. Взорван в 1941-м.
Архитекторы Элиэль Сааринен и Херман Гезеллиус.
Скульптор Эва Гюльден.
Один из медведей с фасада сохранился. Сейчас он находится у фонтана
перед собором Петра и Павла. (2013-03-08 06:25:48)
| | Перегон: | Этот медведь, который справа? [] (2013-03-08 15:11:41)
| | Денис Сидоров: | Второй слева. (2013-03-08 21:52:24)
| | Перегон: | Я имел ввиду фотографию, на которую дал ссылку. (2013-03-09 16:50:35)
| | Денис Сидоров: | Да, на вашей фотографии он справа. (2013-03-09 20:54:45)
| | Urman_Diesel: | Нынешний вокзал красивее, чем эта елда. (2017-01-18 16:31:53)
| | grp2: | Нынешний вокзал когда был построен? (2017-01-18 17:30:30)
| | IAGSoft: | []
(2017-01-18 18:25:42)
| | IAGSoft: | Один из медведей:
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=663265
(2020-05-28 11:50:33)
|
|
