| Вокзал Новосибирск-Главный { Novosibirsk-Glavny station }, 188?
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Новосибирск-Главный { Novosibirsk-Glavny station }, 188?
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Grendel: | А вдруг это забастовка водителей автобусов? Вот все на сходку и приехали. (2006-03-13 00:36:20)
| | MaF: | Г-да,Вы о чем?Совецкие времена,совецкие... Я думаю что рейсов много,это вам не щас.Хотя щас примерно так же наверное,тока вместо старых ЛИАЗов ПАЗики и ГАЗели. (2006-03-13 00:42:12)
| | gvp: | а счас они почти все мертвы... и вход правый закрыт давно (2006-03-13 11:41:39)
| | Grendel: | Вот бы знать, какой год на снимке? (2006-03-13 11:52:36)
| | Léo: | Что-то подобное у нас в Челябинской области и сейчас наблюдается. У нас в городе городские автобусы только ЛиАЗ-677, правдо недавно появились 10 дизельных ЛАЗов (2006-03-14 22:46:52)
| | Léo: | Čto i govotiť - eto prosto krasota. Vsä ploščaď yabbita LiAZikami (2006-03-14 22:50:31)
| | Аноним: | как было классно! Вернуть бы все назад (2006-06-10 18:40:23)
| | а2: | Судя по некоторым деталям тех же автобусов Это примерно 85-87год. (2006-07-03 16:52:58)
| | Павел Никитин: | > Ого, скока басов!!!! Никогда столько рейсовиков разом не видел!
Автобусы не рейсовые. Они по городу пассажиров развозят. Да, до сих пор, хотя сами из сил выбиваются. Марка "LiAZ"
(2007-04-26 15:49:59)
| | Аноним: | До 2004 года в Москве ЛиАЗ-677М не был редкостью как сегодня. (2007-04-26 19:32:15)
| | Александр Ерошкин: | Все одного цвета, так не интересно. Разноцветные веселей смотрятся. (2007-04-26 20:24:04)
| | А. К. : | Фота годов 70-х, раз площадь еще не раскопана под метро. Посадочные платформы автобусов и троллейбусов сейчас отодвинуты от вокзала примерно до ближнего к нам ряда фонарей. Кстати когда-то тут еще и трамвай был  (2008-01-27 05:51:53)
| | Илья Антоновский: | 677-х ЛиАЗов тут просто РАЙ! Красиво! (2008-01-27 05:51:53)
| | В. В. : | Настоящий автобусный бум! (2008-01-27 05:51:53)
| | Антон777 (Киев): | Ого, скока басов!!!! Никогда столько рейсовиков разом не видел! (2008-01-27 05:52:07)
| | Евгений Андреев: | Это 1987-1988 год (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Мост через реку Обь, испытания прогиба прибором Френкеля, 189?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома фото построек и видов Челябинско-Екатеринбургской и Западно-Сибирских жд 1895-1897 (2011-04-04 15:28:29)
| | Мишган: | Убивает тогдашняя мода на растительность на лице Дизайн бород-усов не знал границ! (2011-04-06 11:36:32)
| | павел: | чиновнику тех лет в чинах ,да в годах не пристало без растительности быть! (2011-04-06 16:24:39)
| | павел: | Кто знает,что за прибор Френкеля? (2011-04-06 16:26:43)
| | Ирина: | Прогибомер, для замеров прогиба моста при нагрузке, с самописцем. (2011-04-06 19:54:36)
| | Ирина: | Первый ряд, второй слева - Николай Аполлонович Белелюбский, автор моста через Обь лично. [ ] (2011-04-06 20:00:14)
| | павел: | Во как! Спасибо за "установление личности" (2011-04-07 09:26:11)
| | Мишган: | Вот на Оби-то я и родился! Около ППЖТ ст.Сеятель ЗСЖД. ГЫ! (2011-04-07 15:36:10)
| | dserge: | Суперъ. Классика. Благодарностъ за это и другие представленные коллекционные фото, Павелъ. (2011-04-09 01:15:56)
| | kuri koer: | Очень правильная мода. Основательность во всём. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Мост через реку Обь, соединение консольного и свободного пролётов., 189?
павел (колл.)
| павел: | фото из альбома фото построек и видов Челябинско-Екатеринбургской и Западно-Сибирских жд 1895-1897 (2011-04-04 15:30:43)
| | Константин: | Паровозы наверное серии Ч. (2011-04-06 14:38:12)
| | Проект "Колея": | на О похожи... (2011-04-06 23:00:42)
|
|
| Станция V класса Дупленская, 189?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-02-07 20:22:11)
| | Красиля Александр: | Центр цивилизации в деревне. (2019-02-08 18:15:50)
| | Егор Казаков: | Даже по нынешним временам прямо Европа. (2019-02-08 20:16:23)
| | neu_zwei: | Албания или Молдавия? (2019-02-08 21:20:05)
| | kuri koer: | В Албании не был, а молдаване прирождённые строители. Какие там колодцы: [] [] [] [] !
Рим, настоящий древний Рим! (2019-02-08 21:34:00)
| | Максим: | Спасибо, Егор!!! (2019-02-09 00:09:20)
|
|
| Временная станция Кривощёково, Западно-Сибирская ж.д, 189?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-01-26 09:02:55)
| | Михаил Рязанцев: | Будущая Новосибирск-западный. (2019-01-27 05:50:13)
| | sergius-221: | Свежевыструганный дом - красота! Что за странные трубы на переднем плане? (2019-01-27 16:42:18)
| | Дмитрий Лаврухин: | Обычные чугунные (2019-01-28 08:57:23)
|
|
| Общий вид станции V класса Каргат, 189?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [] (2014-11-23 11:11:02)
| | Саша55: | Будка стрелочника понравилась: основательная, из брёвен, с печкой.. (2014-11-24 03:19:20)
| | Болтенко С.: | А это точно Каргат? Что-то водонапорная башня не похожа...См [] (2014-11-24 05:32:17)
| | tyghnbvol: | 3. фото с разных сторон. (2014-11-24 08:24:35)
| | Маневровый синдикат: | Не хватает курьих ножек (2014-11-24 09:59:49)
| | Полянский Евгений: | Хочу себе такой стрелочный фонарь в коллекцию! (2014-11-24 19:49:16)
| | oknak: | Сегодня время появилось глянуть не мельком... а под рельсами нет привычных накладок,и рельсы на одном костыле точно не для локо с нагрузкой 25 тонн на ось, кажется, нет контррельсов напротив крестовины, и сама крестовина не литая...и самое интересное, что делают пацаны на куче земли. (2014-11-25 20:14:06)
| | ANTA: | {С транслита} П.7 Ну супротив крестовины, по моему, какоето подобие контррельса всеж-таки есть. (2014-11-26 02:46:56)
| | руслан: | Дети на куче земли скорее всего ожидают прохождения поезда... (2014-11-26 09:09:45)
|
|
| Паровоз Т 18 на станции Обь, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1900х годов (2012-03-26 19:29:10)
| | Абрамов Александр: | Спасибо за подборку. (2012-03-31 07:10:23)
| | Eagle1812: | Это Новосибирская область. (2012-03-31 15:00:22)
| | TEP70U: | Спасибо за историю. действительно ценный снимок! (2012-03-31 20:46:42)
| | Кречетов Дмитрий: | Сейчас это станция Новосибирск-Главный. (2012-04-01 06:17:49)
| | Владимир Бураков: | Вообще то это Томская губерния. Станция Обь носила свое название вплоть до 1909 года, потом неоднократно менялось, а Новосибирск-Гланвый название появилось лишь в 1960-ом году. Новосибирская область появилась в 1937-ом! (2012-04-01 20:54:36)
|
|
| Николай Александрович Лунин на фоне «Лучшего паровоза Советского Союза» ФД21-3000, переданного ему в 1940 году, 194?
Цельмер Е (колл.)
| Цельмер Е: | Снято на уличном стенде в экспозиции, посвященной истории Новосибирска (автор фото неизвестен) (2012-05-07 23:54:14)
|
|
| Локомотивная бригада Николая Лунина на фоне паровоза ФД21-3000, 195?
Цельмер Е (колл.)
| Цельмер Е: | Снято на уличном стенде в экспозиции, посвященной истории Новосибирска (автор фото неизвестен) (2012-05-06 23:14:50)
| | Владимир Бураков: | Скорее всего это уже 50-е годы: тендер латаный и вторая турбина установлена, а с завода он с одной только шел. Да и герб ИСовский в 30-х на ФД не ставили - это уже поздняя самодеятельность паровозных бригад (2012-05-07 10:12:23)
| | Андреев Иван: | Да и самого Лунина, вроде как тут не наблюдается. Вот как он выглядел [] (2012-05-07 22:03:37)
| | Цельмер Е: | Скажем так - из прочтения указанного мной названия фото наличия Николая Александровича на нём и не следует
Судя по текущей надписи на правом по ходу борту тендера в бригаду старшего машиниста Лунина Н.А. входили: машинисты Ласточкин И.Д., Чирков Г.В.; помошники машиниста: Шепталин В.И., Цибизов Н.Ф., Галагуш Д.А.; кочегары: Сливаков В.И., Гайворонский А.С., Алексеенко И.Д. (2012-05-07 23:25:18)
| | Цельмер Е: | Врядли это другие люди, т.к. по имеющейся информации ФД21-3000 был передан бригаде Лунина прямо с завода. Паровоз много и сами чинили, поэтому в разгар эксплуатации могли и второй генератор поставить и дымоотбойники снять (с которыми он шел с завода) (2012-05-07 23:34:33)
| | Ирина: | [] Тут вся бригада перечислена под фотографией, с именами и отчествами. (2012-05-08 00:32:49)
| | Андреев Иван: | к 4. А кто этом снимке из его бригады? Что то не могу сопоставить со снимком его бригады...
И еще одно обстоятельство - Лунин получил ФД21-3000 в январе 1941 года. Так что снимок ну никак не может быть 30-х годов.
Сам снимок, разумеется, хамечательный, речь идет только о правильной его атрибуции. (2012-05-08 07:41:36)
|
|
| Старый ж.д. мост через р. Обь, перегон Новосибирск-Главный - Новосибирск-Западный (из семейного архива), 196?
AaaH-S (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Новосибирск-Главный (из семейного архива), 196?
AaaH-S (колл.)
| В. Турченко: | Может, все-таки 60-е гг.? Стрелка на переднем плане с электроприводом, электрификация... (2008-03-15 17:51:27)
| | Аноним: | Неужели в 60-х ещё ходили такие вагоны?
И на следующем снимке []
ни одной автомашины характерной для 60-х. (2008-03-16 09:26:04)
| | VeschiiOleg: | А вот и сдругой... Да, вагончики то довоенные. Я бы сказал даже времен Первой мировой. Однако вполне возможно, что в Новосибирске в 60х они ещё ездили. (2008-03-16 17:38:40)
| | Казимирчик И.: | Я на этом вокзале был в году 1966-67 - все вагоны были "новые" - т.е. цельнометаллические. По воспоминаниям родителей "новые" по Транссибу через Петропавловск начали ходить с 1950г. (2008-03-17 00:18:19)
| | Малиновский А.: | Пассажирские вагоны до военные (1929-1941гг), НО не времён Первой мировой (1914-1918гг). Где-то "проходило" похожее фото датированое 1963г... (2008-03-17 00:39:46)
| | joannaewa: | супер!!!Хороший снимок! (2008-03-17 15:57:07)
|
|
| Железнодорожный вокзал, ст. Новосибирск-Главный, 196?
Антон П.
| Антон П.: | Скан фотографии из личного собрания, автор, точная дата и место съёмки неизвестны. (2017-01-23 16:57:47)
| | Владимир: | Место съемки - привокзальная площадь . Часы еще старые , потом там цифровые появились... Середина 60-х , еще нет Луноходов...
(2017-01-24 14:27:58)
| | Морозов С.: | Не ранее 1964-го, т. к. видны ЛАЗ-695Е с круглыми арками. (2017-01-24 16:17:36)
| | андрей: | И не позже 1967-го - труба на крыше вокзала еще есть (2017-01-24 17:31:19)
|
|
| Станция Новосибирск-Главный (из семейного архива), 196?
AaaH-S (колл.)
| Аноним: | [С транслита] уникальные у Вас снимки ,товарищ!!!! (2008-03-17 17:06:02)
|
|
| Станция Новосибирск-Главный (из семейного архива), 196?
AaaH-S (колл.)
| Аноним: | классное, очень доброе фото. Особенно порадовала ретро-авто-техника. (2008-03-16 15:42:51)
| | VeschiiOleg: | Эх с другой стотоны была бы ретро ЖД-техника! Спасибо за Историю. (2008-03-16 17:27:52)
|
|
| Станция Новосибирск-Главный (из семейного архива), 196?
AaaH-S (колл.)
| Эдвард: | Галерея общественного транспорта плачет по этому снимку... (2008-03-20 03:33:43)
| | Аноним: | Принципиальный вопрос - а как быть с такими снимками? Ведь он достоин и закономерен для обеих галерей (2008-03-20 17:52:20)
| | Ирина: | Можно и в обе. (2008-03-20 18:30:48)
| | Любитель всякого: | Ирина, вам видней... (2008-03-20 18:48:25)
|
|
| Вокзал Новосибирск-Главный { Novosibirsk-Glavny station }, 199?
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Grendel: | У меня вся фотка в кадр не вьезжает! Что за дела? (2006-03-12 00:26:56)
| | Кротков: | > У меня вся фотка в кадр не вьезжает! Что за дела?
А у меня EXIF... (2006-03-12 07:44:54)
| | Вован: | Целых три Лиаза (2006-03-12 14:09:55)
| | Илья Антоновский: | > Целых три Лиаза
Целиком только один! (2008-01-27 05:51:53)
| | Емец Н. : | Знакомые места. Я служил срочную близ Коченёво, в Новосибирск ездили только электричкой. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д. : | Ни фига себе, какой у него EXIF кривой!  (2008-01-27 05:51:53)
| | Антоновский И. : | Здорово! Особенно то, что ЛИАЗ-677М попал в кадр (2008-01-27 05:51:53)
| | Анатолий Нагорнов: | Год скорее всего 198?, а не 188? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10-650: капли на стекле { VL10-650 electric locomotive }, ст. Курундус { Kurundus station }, 19??
1069
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электромотриса МВЭ-01, станция Обь, 200?
Поздняков А.
| Игорь Белов: | Делают из моторных вагонов эли ЭР2, про этот не знаю, но МВ-09 сделан из вагона ЭР2-505.10 [] (2007-05-05 12:49:54)
| | Stas: | Интересный аппарат. Подробнее бы про него... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пассажирское здание на ст. Обь, 1896 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2022-05-02 06:56:03)
| | Ирина: | Не сохранилось? (2022-05-09 06:17:04)
|
|
| Паровозное здание на ст. Обь, 1896 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2022-05-08 21:20:59)
| | Ирина: | Интересное фото, спасибо! Сразу стала смотреть, сохранилось ли. А станция Обь - это ведь нынешняя Новосибирск-Главный? (2022-05-09 06:25:27)
| | Hottabych: | Если только эти: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=274390&LNG=RU#picture (2022-05-09 19:13:19)
| | Hottabych: | Нынешняя Обь: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=2056&LNG=RU#picture (2022-05-09 19:17:44)
|
|
| Строительство Сибирской дороги (набор открыток "Строительство Транссибирской магистрали"), 1900 г
Сергей Нестеров (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Новосибирский железнодорожный вокзал, 1962 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото И. Моторина. Открытка из личной коллекции. (2013-12-02 06:48:00)
| | Игорь aka ТЭ3: | Автобусы ЗиЛ-158В и ГЗА-651. (2013-12-04 09:50:06)
| | Анохин В.В.: | Ага, самосвал ЗИС-150, автомобиль ГАЗ M-20 Победа ,а вдали уже кажется и ГАЗ-21. (2013-12-04 10:48:45)
| | Andress: | 2. А почему именно ГЗА-651? А не ПАЗ-651 или КАвЗ-651А ?
3. На фото явно не самосвал, а обычный бортовой кузов, к тому же это может быть ЗиЛ-164. (2013-12-04 21:40:31)
| | GO: | ОТфанаты детектедъ. (2013-12-05 01:50:46)
|
|
| Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта, 1963 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото И. Моторина. Открытка из личной коллекции. (2013-12-02 06:56:08)
| | RailSurgeon: | Ого! Я уж грешным делом подумал, что это наш Днепропетровский ИИТ. Практически один в один! (2013-12-06 15:43:59)
| | Skeleton: | А трамвайной линии вроде как даже и не видно (2013-12-06 17:26:19)
| | Морозов С.: | 55.065573 N,82.926715 E. Красивое здание! (2013-12-06 18:54:58)
| | Владимир Бураков: | Фото с этого места сегодня, пожалуйста! (2013-12-06 19:09:55)
| | Игорь aka ТЭ3: | Автобус ЗиС-155. С 26 июня 1956 г. — ЗиЛ-155. (2013-12-06 23:32:10)
| | Селивановский Николай: | [] (2013-12-06 23:58:46)
| | Владимир Бураков: | Спасибо, Николай! (2013-12-07 11:54:03)
| | Селивановский Николай: | Не за что. (2013-12-07 11:58:55)
|
|
| Новосибирский железнодорожный вокзал, 1964 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото И. Моторина. Открытка из личной коллекции. (2013-12-02 06:58:40)
| | sergius-221: | Сколько раритетов! И Шкода затесалась тут. (2013-12-03 03:59:20)
| | Сергей: | фото сделано 2го ДЕКАБРЯ????? (2013-12-03 05:35:34)
| | Шкрябин: | И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было... (2013-12-03 09:26:24)
| | Andress: | Шкода сразу за ЗиУ-5, первая справа. [] (2013-12-03 10:05:44)
| | Борис Плотников: | > Шкода сразу за ЗиУ-5, первая справа. []
Вы глазастый!
И, что характерно, полное отсутствие личных автомобилей. (2013-12-03 10:21:46)
| | Ikarus: | > ...а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Да ты чё?
[]
(2013-12-03 13:10:46)
| | Фёдор Яшин: | "Пятёрка", как и 158-й, в заводской окраске, по ходу. (2013-12-03 16:41:55)
| | Дмитрий Дедякин: | > И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Кстати, фото троллейбусов Шкода в г. Сумы, например, тоже днём с огнём не находятся в инете. Вот (считай чудом встретившееся) Сумы 1968 года []
(2013-12-03 18:00:14)
| | руслан: | Помпезное здание. А отсутствие личных автомобилей?.. Разве их тогда не было? Хоть каких то? Были- но мало. Фиат ещё не построили. Весь остальной ширпотреб ещё не начали массово "клепать на коленке". Да и денег в народа ещё много не было- что б выкачивать через посредство продажи автомобилей... (2013-12-03 19:24:55)
| | Селивановский Николай: | Мысли, что, например, въезд на привокзальную площадь разрешен только автобусам у вас не возникает конечно. (2013-12-03 19:28:41)
| | Селивановский Николай: | Дата снимка сомнительная, ибо ПАЗ кажется начали выпускать в 1967 году (2013-12-03 19:42:04)
| | Дмитрий Дедякин: | > Дата снимка сомнительная, ибо ПАЗ кажется начали выпускать в 1967 году
Раньше. (2013-12-03 20:16:12)
| | Селивановский Николай: | Полностью цитировать предыдущий комментарий не обзательно. Насколько раньше и источник откуда вы это взяли тоже? (2013-12-03 20:17:53)
| | Дмитрий Дедякин: | В 1958 [] (2013-12-03 20:18:22)
| | Дмитрий Дедякин: | 14. и помимо этого (15) есть фото из семейного архива на фоне ПАЗ-652 в г. Шоска Сумской обл. в начале шестидесятых. Но там фрагмент автобуса, по этому не имеет информационной ценности в данном контексте (2013-12-03 20:22:58)
| | Селивановский Николай: | В тексте по вашей ссылке написано> 25 ноября 1967 года на Павловском автобусном заводе собрали первые два образца автобуса ПАЗ-672, который при широкой унификации с 652-м был «привязан» к узлам и агрегатам ГАЗ-53. Всего до 1989 года было изготовлено 288 688 автобусов ПАЗ-672.
(2013-12-03 20:23:36)
| | Ирина: | A кaкой ПAЗ имелся в виду? ПАЗ-672 начали выпускать в 1967 году, a 652 - в 1958. (2013-12-03 20:23:51)
| | Дмитрий Дедякин: | 17. Это 652й
(2013-12-03 20:24:50)
| | Селивановский Николай: | При чем тут ваша Шостка и ПАЗ-652, если на снимке ПАЗ-672 и Новосибирск? (2013-12-03 20:25:35)
| | Дмитрий Дедякин: | > При чем тут ваша Шостка и ПАЗ-652, если на снимке ПАЗ-672 и Новосибирск?
при том, что это не ваш 672й, а 652й []
(2013-12-03 20:33:56)
| | Селивановский Николай: | Мало общего с вашей ссылкой (2013-12-03 20:38:12)
| | руслан: | Это 652й и точка. Присмотритесь хорошо к морде автобуса. 672 чуть иначе выглядит.[]://www.zr.ru/article/images/366798?201110041144_1_1.jpg. (2013-12-03 20:38:30)
| | руслан: | [] (2013-12-03 20:40:20)
| | Дмитрий Дедякин: | 22. Николай, вы видели гофры на ПАЗ-672? [] (2013-12-03 20:42:20)
| | Селивановский Николай: | [] а так? (2013-12-03 20:44:25)
| | Селивановский Николай: | > 22. Николай, вы видели гофры на ПАЗ-672?
Где же вы на этом снимке гофры смогли рассмотреть? (2013-12-03 20:46:11)
| | Дмитрий Дедякин: | 27. я их на фото из семейного архива видел, 26 - а ничего, что по ссылке 5 окон сбоку, а на фото 6 и перед по-разному оформлен (решётки над фарами) [] ? (2013-12-03 20:55:50)
| | Селивановский Николай: | Ок, убедили, но только количеством верхних окон, все остальное в таком размере мало заметно. (2013-12-03 21:01:01)
| | Дмитрий Дедякин: | Так я вот тоже не видел таких ПАЗ-672. И, кстати уж, для полноты изложения по ссылке: Производство ПАЗ-652 ... начал в 1958 году. В плановом порядке (обычно – весной и осенью) в конструкцию машины вносились усовершенствования. В основном, они обуславливались изменением в перечне комплектующих изделий, поступавших от смежников... Автобус выпускали до 1968 года, сделали 62 121 экземпляр.
(2013-12-03 21:04:34)
| | Дмитрий Дедякин: | И ещё, что интересно , оттуда же: "...в сентябре 1963-го, был применен каркас с элементами, имеющими разную толщину и переменное сечение. Улучшилось качество сварки. Кузов лишился рифленых боковин, вызывавших столько нареканий эксплуатационщиков..." Гофры рихтовать намного сложнее (2013-12-03 21:08:33)
| | Селивановский Николай: | А 652 видели живьем? (2013-12-03 21:09:15)
| | Дмитрий Дедякин: | В виде кузова в Шостке в детстве, до 1983 года, откуда особенности и запомнились (2013-12-03 21:13:12)
|
|
