| Здание вокзала ст. Орёл, 190?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | Из набора открыток с видами старого Орла, советское издание. (2012-11-21 21:56:54)
| | Корабельников А.: | А почему пути расположены на уровне второго этажа? (2013-09-20 22:13:57)
| | Дмитрий Дедякин: | > А почему пути расположены на уровне второго этажа?
Потому что в Туле, например, подземній переход на пригородные платформы весной грунтовыми водами заливало, почему его и закрыли в итоге. Хорошее фото  (2013-12-13 06:25:46)
| | Алексей Волков: | 2. Такое сделано за счёт естественного рельефа местности - привокзальная площадь и окружающие кварталы расположены в низине. (2014-01-27 02:33:08)
|
|
| Станция Ливны, 190?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | Открытка начала 20-го века. (2011-10-20 02:57:19)
| | Динго: | Впервые в цвете и в высоком разрешении. Андрей, спасибо большое! (2011-10-21 08:37:41)
| | Киреев Андрей: | Пожалуйста. Летом был, жаль не подумал сделать фото с этого же ракурса. Здание в центре ещё стоит. Динго, у вас думаю тоже есть старые фоты с этой ветки. Если есть желание - выкладывайте. А то мало старых фотографий. Я пока в пределах нынешней области находил только вот с этой ветки; Орёл, Кромская платф.(с небольшим сомнением), Колпна и Нетрубеж. Вроде всё. А станций-то ведь как много было. Наверняка были с ними открытки или фото. (2011-10-22 02:01:33)
|
|
| Паровоз КК серии Ч с поездом, пл. Кромская, перегон Орёл - Саханская, 191?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | Источник: Орловский краеведческий музей. Подписано как: "Орловский вокзал", что считаю не верным. Имея книжное описание района Кромской платформы и сравнив это фото с современным местом (совпадает много деталей) - смело предполагаю, что она и есть. Ныне не существует. Давайте дружно распознаем паровоз. (2012-09-25 01:27:58)
| | Динго: | Здесь, очевидно, на номере видно "КК 420" или "КК 423" или "КК 428". (2012-09-25 09:11:01)
| | Динго: | Но есть интересный момент.
Серия «Ч». 24 паровоза этого типа (номера на Орловско-Витебской железной дороге КК151 – КК 174) были выпущены в 1888 году Коломенским машиностроительным заводом и имели колёсную формулу 0-4-0. (2012-09-25 09:14:41)
| | Динго: | Серия «О» с колёсной формулой 0-4-0. Это были самые известные на Орловщине паровозы – «овечки», как их называли за модификацию «ОВ». Они работали и на Орловско-Витебской железной дороге, и на Орловско-Грязской, и на Московско-Курской. Так, локомотивам этой серии, поступившим на Риго-Орловскую железную дорогу, присвоили местные серии «ББ», «БК», «БН» и, соответственно, номера 101, 102, 107–112, 114–125, 131–163, 252–281, 320–333, 393–399, 450–499, 521–578, 652 – 824, 901-908. (2012-09-25 09:19:03)
| | Динго: | В это же время поступила ещё одна партия из 87 паровозов серий «ББ» и «БХ» с номерами 126–130, 338–350, 371–387, 400, 433–449, 579–593, 701–716. (2012-09-25 09:21:11)
| | Павлов Алексей: | Андрей спасибо за очень интересное и редкое фото!+ (2012-09-25 09:40:46)
| | Киреев Андрей: | Да незачто. Жаль данных по нему нет, ни автора, ни даты. Динго, то есть по фото видно что КК, но цифры "42*" немного не подходят? (2012-09-26 00:56:16)
| | Динго: | Не знаю, что и сказать... В 1912 году на Риго-Орловской железной дороге был сделан пересчет номеров паровозов серии ОВ. Творилась, на самом деле, жуткая чехарда. Возможно, не все номера паровозов зафиксированы... (2012-09-27 12:31:22)
| | ТоХ: | При чем тут О? Это коломенский тип 31. с 1912 - Чк. (2016-09-24 16:43:52)
|
|
| Строительство (восстановление) вокзального комплекса станции Орёл, 194?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | Фото конца 1940 - начала 1950-х годов. Из фондов областного архива. (2014-09-16 03:44:29)
|
|
| Строительство (восстановление) вокзального комплекса станции Орёл, 194?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | Фото конца 1940 - начала 1950-х годов. Из фондов областного архива. (2014-09-16 03:45:48)
| | Динго: | По проекту Степана Мхитаряна (Мхитряна), как я читал на стендах железнодорожного музея в Орле, вокзал построили в 1950 году. Очень шикарно выглядели бы фотографии, где эти греческие колоннады и фронтон еще стоят все в лесах. (2014-09-17 06:51:40)
| | Динго: | Кстати, Андрей, был бы рад написать Вам по электронной почте, как одному из подвижников железнодорожной истории и культуры Орловщины. Только не очень понятно из Ваших данных, как правильно пишется Ваша электронная почта. (2014-09-17 10:07:28)
| | Киреев Андрей: | Динго, там две точки в адресе. Просто отображается так. А вокзал да, как бы официально, сдали в 50 году, но явно строительство продолжалось ещё несколько лет. На фото пока нет полукруглых зданий (отделения дороги и почтово-багажной конторы). Зато Сталин перед входом есть. Такой, Мхитарян видел привокзальную площадь до начала строительных работ [ ] (2014-09-17 21:17:19)
| | Киреев Андрей: | Главный архитектор Орла тех лет вспоминает такой забавный случай:
«При рассмотрении проекта вокзала у первого секретаря обкома Игнатова, когда всё было разложено на столе, Николай Григорьевич, удивившись, спросил, почему на листе главного фасада здания имеются две надписи "Орёл": одна русскими, а другая армянскими буквами? >>> (2014-09-17 21:42:35)
| | Киреев Андрей: | >>> Мхитарян, очень подвижный и темпераментный человек, развёл руками и, обернувшись всем телом к Игнатову, с присущим ему акцентом воскликнул: Неужели не понимаешь? Куда ведёт эта дорога? В Армению, а потому и надпись такова!"
После такого ответа Игнатов долго смеялся, но попросил всё же оставить надпись только русскими буквами.» (2014-09-17 21:47:11)
| | Динго: | Кстати, спасибо большое за первоначальный макет вокзала, площади и прилегающих зданий. Оказывается, почти все в точности и свершилось. (2014-09-18 21:23:38)
| | Киреев Андрей: | Пожалуйста! Площадь, всё же чуть чуть была изменена. Не построили два полукруглых жилых дома в нижней части. Дома были выполнены в едином стиле с остальными зданиями площади, с вокзалом. Вместо них в 1958 году были построены более простые "коробки". С 1955 году страна начала бороться с архитектурными излишествами. Видимо, до 55 года эти здания не успели построить и проект Мхитаряна пришлось немного упростить. Так же, не дотянули подземный переход до чётных платформ, что планировалось. (2014-09-19 22:36:18)
| | Киреев Андрей: | Ещё картинки первого проекта: [] [] (2014-09-19 22:43:57)
|
|
| Станция Красная Заря, вид в сторону Ельца, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото из личного архива любезно предоставил , мой знакомый Олег Иванов. (2013-12-17 12:33:31)
| | electrik: | Такое впечатление, что это в конце 40-х (2013-12-18 22:24:00)
|
|
| Станция Красная Заря, вид с восточной горловины, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото любезно предоставил из личного архива , мой знакомый Олег Иванов . (2013-12-12 12:43:24)
| | Саша55: | А какая она сейчас, эта станция? (2013-12-13 07:20:40)
| | Морозов С.: | [] (2013-12-13 09:11:40)
| | A. В. Потелещенко: | Хорошо! (2013-12-13 13:06:05)
| | Корабельников А.: | Информативно. Спасибо. (2013-12-13 18:14:54)
| | Павлов Алексей: | Да не за что)Будут ещё несколько фото с Красной Зари , примерно этого же периуда. (2013-12-13 23:46:35)
| | Полянский Евгений: | Тут и флюгарка, и прожекторный, мои любимые сигналы! Спасибо за фото! (2013-12-14 00:44:14)
| | Киреев Андрей: | Спасибо Алексей! Эх, чуть бы пораньше. Был там осенью и с удовольствием сделал бы современные фотопары с этих ракурсов (очень люблю это дело). Слева ещё должен подъездной быть, но то ли он ещё не построен, то ли наглухо под снегом. Станцию всё же получше здесь видно [] (2013-12-14 03:05:30)
| | Vilexon: | И прожекторный, кстати, на американский похож больно! (2013-12-14 04:44:51)
|
|
| Вокзал станции Красная Заря , вид с тыльной стороны, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото из личного архива любезно предоставил ,мой знакомый Олег Иванов. (2013-12-18 11:18:09)
| | Киреев Андрей: | Ух, как изменилось всё! Не узнать. Где заборчик - сейчас здание автостанции. (2013-12-20 02:57:39)
|
|
| Паровоз серии Эр с грузовым поездом на станции Красная Заря, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото из личного архива любезно предоставил , мой знакомый Олег Иванов. (2013-12-18 11:23:31)
| | Корабельников А.: | Супер! (2013-12-19 20:12:52)
| | Павлов Алексей: | Кто о чём... А кому то кавычки глаза мазолят (( (2013-12-19 22:07:52)
| | Черезузин: | Буферов ни на паровозе, ни на вагоне нет - наверное самый конец 50-х - начало 60-х. (2013-12-19 23:26:40)
| | Киреев Андрей: | Класс! Теперь совсем другие локомотивы... Настил у платформы какой-то интересный. Сначала не понял, почему фото поисковик не увидел по запросу названия станции. Название поправьте (2013-12-21 03:44:52)
|
|
| Станция Красная Заря, примерно середина-конец 50-х годов, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото любезно предоставил из личного архива , мой знакомый Олег Иванов . (2013-12-08 14:45:04)
| | Гулівер: | С его пленок сканируют до сих пор) (2013-12-09 22:17:43)
| | Корабельников А.: | Спасибо за фотографии этой станции. (2013-12-10 00:43:23)
| | Шкрябин: | А на переднем плане ферроэквинолог с ФЭДиком...))) (2013-12-10 10:26:07)
|
|
| Паровоз Су с поездом прибывает на станцию Красная Заря, примерно середина - конец 50-х годов, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото любезно предоставил из личного архива , мой знакомый Олег Иванов. (2013-12-08 14:51:05)
| | Абрамов Александр: | Какой хороший кадр. (2013-12-09 08:23:27)
| | Киреев Андрей: | Фотограф даже представить не мог, что через 50 лет его фото вызовет большой интерес, а посмотреть его сможет множество человек одновременно практически с любой точки земного шара Очень интересное фото! (2013-12-14 03:18:12)
|
|
| Водонапорная башня на ст. Красная Заря, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото из личного архива любезно предоставил , мой знакомый Олег Иванов. (2013-12-16 10:41:37)
| | Корабельников А.: | Сколько путей всего было? Два? (2013-12-17 23:26:18)
| | Павлов Алексей: | Да нет ещё щёл один он виден в левом нижнем углу фото. Я так пологаю что до войны было путей больше судя по большим промежуткам в междупутье.А вгоду 1982-83 как я уже стал осознанно помнить эту станцию ,их было уже пять . (2013-12-18 00:04:31)
| | Киреев Андрей: | Наверное, одна башня с тех пор не изменилась (2013-12-20 03:02:21)
|
|
| Паровоз серии Эр с грузовым составом на ст Красная Заря, 195?
Павлов Алексей (колл.)
| Павлов Алексей: | Фото из личного архива любезно предоставил , мой знакомый Олег Иванов . (2013-12-16 11:10:52)
|
|
| Паровоз Су202-20, ст. Орёл, 196?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | Фото из фонда музея боевой и трудовой славы Орловского железнодорожного узла. (2016-02-08 01:22:12)
| | A. В. Потелещенко: | Электрификация пришла в Орел 27.01.1959 г. (2016-02-08 10:25:49)
| | ЕВП: | И дорога уже Московская. (2016-02-08 20:56:39)
| | Киреев Андрей: | Хм, да. На подвеску КС не обратил внимание. Выходит - 1960-е? Состав, наверное, пригородный - на Брянск или Верховье. (2016-02-09 00:13:25)
|
|
| Земляные работы на строительстве железной дороги Михайловский рудник - Лужки-Орловские - Кузьмичёвка. Предположительно, 1968 год, 196?
Динго (колл.)
| Динго: | Дорогие друзья! Спасибо огромное за интерес к историческим фото! Непосредственно до того, как вы увидите фотографии с открытия магистрали Михайловский рудник - Лужки-Орловские - Кузьмичёвка, прошу на протяжении некоторого времени ознакомиться с фотографиями, как все начиналось. Думаю, это тоже играет большую роль для тех, кто интересуется историей железных дорог. (2012-03-27 08:15:45)
|
|
| Станция Лужки-Орловские в 1980-х годах, 198?
Динго
| Динго: | Отсканированное фото из архива СПМ-563, которое строило в 1968-1975 годах линию Михайловский Рудник - Лужки-Орловские - Кузьмичёвка. Позади станции видны пятиэтажки - это дома железнодорожников, также построенные СМП-563. (2012-04-06 15:00:54)
| | Андрюха: | Вот это движуха, почти всё забито вагонами! Истинный советский размах! (2012-04-07 09:31:45)
| | Павлов Алексей: | Большое спасибо автору за ценное фото! (2012-04-07 19:07:21)
| | Киреев Андрей: | Ух ты, здорово! Если сделать современный снимок с этой точки - изменений будет мало. Станция и сейчас самая загруженная в области. Были случаи задержки поездов на соседних станциях по не приёму Лужков. Работал на ней, а в 2011 сам ждал полчаса в пассажирском поезде на соседней станции. Станция и самая грязная. Лужи мазута скрывающие шпалы - встречаются. Есть данные, что 9-этажки на заднем плане построены в 1991 (левая, дом 11) и 1990 (правее, дом 15). Это вариант к дате фотографии. Спасибо! (2012-04-07 21:54:17)
|
|
| Вокзал станции Орел в 1980-х годах. Вид с пешеходного моста над станцией в сторону северной горловины станции, 198?
Динго (колл.)
| Динго: | Отсканированное фото из архива СМП-563, которое строило в 1968-1975 годах линию Михайловский Рудник - Лужки-Орловские - Кузьмичёвка. (2012-04-06 15:17:00)
| | Киреев Андрей: | Динго, супер! Пути вроде там же. От будки вроде основание осталось. С кругломордыми фотки из Орла очень редки. Сейчас непривычно такое количество вагонов в электричке. А тем более в пригородных. В ближнем 11 вагонов вроде. Это куда такой ходил?? (2012-04-19 03:40:23)
| | Дмитрий Дедякин: | Класс. Вот только не помню я в Туле ЭР2 1000х номеров в это время (судя по RVR, с гербами все были), если только это Курская машина. В Перерве тоже вроде не было. (2012-04-19 04:01:23)
| | Дмитрий Дедякин: | Или ещё какая транзитом (2012-04-19 04:04:17)
| | Sklep: | ещё длинные пригородные и глобусы... спасибо за фото Андрей, я думаю Ливны/Михайловский Рудник они в конец 90-ых/начало 00-ых ещё по 10 вагонов ходили (2012-04-19 09:58:02)
| | Зильбергерц Печокин: | Вообще-то мне видится нумер 1007. Тульская машина, но я её там видел в конце 1990-х - начале 2000-х годов. В Курске, НЯЗ, приписных электропоездов не было: и Орловские, и Куряне на моей памяти на Тульских ездили. Транзитная шла бы "погашенной" и с печной трубой, торчащей из кабиины! И кто тут насчитал 11 вагонов? Лично я явно вижу 10. Плацкартники слева ещё встречались в середине 1990-х на второстепенных линиях. Посему вопрос: а точно это снимок 1980х гг.? (2012-04-19 10:02:31)
| | Динго: | Да, фото явно до 1990 года. СМП-563 в 60-80-х годах было в расцвете своей деятельности. Потом все хуже и хуже... Сейчас на том доме, где они были, даже сейфовую дверь сняли.
Вагоны очень старые, да за отсутствием травы между путями и на путях уже давно строго следят. (2012-04-19 11:59:40)
| | Динго: | И, вообще, цветность фотографии указывает на весьма давний период. В похожих цветах фильмы и фото были как раз в 1980-х годах. Вспомните хотя бы "Поезд вне расписания", "34-й Скорый", "Магистраль" и т.п. (2012-04-19 12:02:02)
| | Дмитрий Тиняков: | Обалденное фото! Спасибо! Здания деньгохранилища еще нет, у электрички с дверями что-то случилось. Но больше поразила колонка для паровозов для наполнения водой справа на платформе (2012-04-19 13:51:44)
| | Вячеслав: | Труба серьезная. (2012-04-19 13:54:40)
| | Дмитрий Дедякин: | 6. Вот и я про то (2012-04-19 13:58:01)
| | Дмитрий Дедякин: | 9. А они до закрытия базы запаса в Скуратово по всему ходу были, по ст. Щёкино тоже была (2012-04-19 14:00:00)
| | Зильбергерц Печокин: | К но.8: Цветность фотографии на дату съёмки указывает "параллельно". Скорее на качество фотоматериала, печати, обработки и на условия хранения отпечатка! (2012-04-19 14:15:35)
| | Дурдом: | Кстати, о цветности. Так всё-таки поприятнее смотреть будет. [] (2012-04-19 15:25:09)
| | Кротков: | > Кстати, о цветности. Так всё-таки поприятнее смотреть будет. []
Так оно лучше!
(2012-04-19 16:20:10)
| | Alexander495.: | > []
А лучше нечто среднее. По ссылке хорошо всё, кроме неба.
(2012-04-19 18:22:26)
| | Папараццо: | Интересное фото, спасибо! В те далёкие времена я ездил к бабушке с дедушкой через Орёл (а далее через Украину) на поезде в Пятигорск. Станцию Орёл поезд при следовании из Москвы поезд проезжал рано утром, а при следовании из Москвы уже днём, но я был тогда ещё маленьким. И стоянка поезда была короткая - минут 5. Правда я хорошо помню эту станцию уже в начале 90-х годов, когда был постарше. (2012-04-19 20:12:44)
| | Павлов Алексей: | Спасибо Динго за очень ценное фото! (2012-04-19 21:47:30)
| | ildar: | ЭР2-1007 попал в Тулу в 1991 году. Вряд ли фото сделано раньше 1991 года. Да и внешний вид пассажирских вагонов соответствует бардаку начала 90-х. (2012-04-19 21:59:27)
| | Зильбергерц Печокин: | К но.19: слава Богу, кто-то ответил по теме! К любителям фотожабы: "играть цветами" и показывать в том своё усердие гораздо проще, чем восстановить историческую справедливость, понимаю! В том вижу сегодня и завтра ПИСа, увы!  (2012-04-19 22:36:10)
| | Киреев Андрей: | А колонка-то долго держалась. Как бы не до начала 2000-х или уж точно до конца 90-х. Здание деньгохранилища вон оно, слева. Просто ещё в старом обличье. В сторону Мих.Руд. впервые поехал в 2005г. Тогда было в основном уже по 4 вагона. А по дате. Вот только кругломордая. По другим признакам сложно сказать. Фото очень похоже по качеству на предыдущее со ст. Лужки. Писал там о возможной дате, там были хорошие ориентиры. (2012-04-19 23:42:14)
|
|
| О.п. Пилатовка, перегон Орёл - Становой Колодезь, 199?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | К настоящему времени павильон утрачен. Остался тот самый переход с перилами, но теперь он ведёт от платформы в пустоту. Фото из фонда музея боевой и трудовой славы Орловского железнодорожного узла. (2015-09-09 00:59:11)
| | ANTA: | {С транслита} "Утрачен", интеллигентно сказано. (2015-09-09 22:09:08)
|
|
| Вокзал станции Отрада, 199?
Киреев Андрей (колл.)
| Киреев Андрей: | Фото из фонда музея боевой и трудовой славы Орловского железнодорожного узла. (2015-09-24 01:28:06)
| | АВК: | Вокзал так и стоит? [] (2015-09-24 07:44:02)
| | Panzer: | А куда он денется (2015-09-24 21:46:16)
| | Киреев Андрей: | Ну да. Только после какого-то ремонта он претерпел изменения по фасаду. Да и красят его сейчас очень безвкусно. Хорошо было бы, если надумают восстановить изначальный внешний вид. Таких вокзалов на данном направлении единицы. (2015-09-24 22:31:27)
|
|
| Тепловоз 2М62У-0043, депо Орёл, 19??
388
| Sklep: | ну прям невооружённым взглядом видно, что это 0043!!! (2006-07-10 00:36:12)
| | Дмитрий Дедякин: | Да, выравнивание и кадрирование "убило" бы снимок, ТЭМ2-1592 слева, как и ВЛ23 точно бы не попали в итоге в кадр (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровозы ВЛ23-105 и ВЛ23-115, цех ремонта электровозов депо Орел, 19??
музей депо Тула
| Константин: | Вообще то это цех периодического ремонта электровозов депо Орел. (2010-03-17 09:06:19)
| | Киреев Андрей: | Соседи - спасибо за фото! (2010-03-18 22:52:20)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1015 { ER2-1015 EMU train }, Орёл { Orel }, 200?
Илья Антоновский
| Sklep: | за Орёл четыре! (2007-08-17 14:57:13)
| | Фёдор Яшин: | Илюха, рулишь! Я-то 1015 так и не успел поймать в тульской приписке, досталась она мне лишь в Новомосковске. (2007-08-17 16:58:43)
| | Андрей Мартынов: | В моей коллекции тоже есть круглоголовый ЭР2 снятый мною в на том же пути но в другом ракусе. (2008-06-15 23:11:25)
| | 292KE/SSJ:): | RVR (2010-02-18 03:53:13)
| | Дмитрий Бушученков: | Ребят , в каком же это году? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ярослав: | Круглые эр2 стали редкостью в орле, а сейчас вообще исчезли! (2011-05-02 14:31:42)
| | Ирина: | [] (2011-05-02 14:46:44)
| | Ammendorf: | 6. Опомнились. Кругляки в Орел, не заходят уже лет 7 как, ровно с того момента, как их в Туле извели. (2011-05-02 16:27:47)
|
|
| Паровоз Ов-4775 { Ov-4775 steam locomotive }, депо Орёл { Orel shed }, ????
485
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Ов-4775 { Ov-4775 steam locomotive }, депо Орёл { Orel shed }, ????
485
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС2-847 { ChS2-847 electric locomotive }, депо Орёл { Orel shed }, ????
388
| Арефьев В.: | Прикольно! Нагромождение железа. (2008-01-27 05:51:53)
| | Igo-Shev: | Зелёного железа (2010-09-13 13:04:56)
|
|
