| Тепловоз М62-1336, локомотивное депо Гречаны (Вертикальный кадр), 198?
VDM (колл.)
| Лебедевский: | фото 70х годов стопудово,тепловоз в заводской окраске, и нет характерной для 80х полтавской надписи "оберегайся контактной сети".Все М62 во времена СССР проходили КР в Полтаве,а этот трафарет появился в начале 80х,когда в очередной раз тело получило удар током (2012-07-02 09:32:10)
| | art-trans: | Пару дней назад к вам в ТЧ-5 поехала наша секция 2М62У-0164-А, баяньте. (2012-07-03 14:28:24)
|
|
| Локомотивное депо Гречаны, 199?
VDM (колл.)
| Павлов Алексей: | Спасибо за фото! (2012-06-20 13:22:53)
| | ВикторБГ: | Напрягаем память: ТЭ3 начали исчезать примерно в 1993 году, но появились где-то 1995-98 годах для отправки за границу, якобы на металл для ЧМЭ3. (2012-06-20 13:36:29)
| | Shummy: | Получается забор вокруг депо вырос уже недавно (2012-06-20 15:16:04)
| | ВикторБГ: | Да, забора ещё нет - между машкой и зданием ТО-2 виден путь на Старкон. А вот подушки правее машки скорее всего на новую канаву в пункт Каменец-Подольский[ ], на которой стоит ЧМЭ3Т-7125. Ближний путь: засыпанная старая канава. Всё это вертится от 93 до 95 годов. (2012-06-20 19:33:53)
| | Иван Попов: | Мне кажется, что двойные Машки относительно новые - глушитель серебрянкой покрашен. В 90-х на ПТРЗ уже так не красили. Поэтому могу предположить, что эта фотография снята в 80-х, если не чуть раньше. (2019-01-04 21:31:30)
|
|
| Паровоз СО17-4371, локомотивное депо Гречаны, 199?
VDM (колл.)
| ВикторБГ: | Промежуток между 1998 и 2001 годами. Транспарант "Локомотивне депо Гречани" уже есть, забора между М56 и следующим путём нет. (2012-07-09 18:02:13)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-153, локомотивное депо Гречаны, 199?
VDM (колл.)
| Черезузин: | ДРка то в родной заводской окраске, до 90-х вряд ли бы она сохранилась. Скорее всего конец 70-х, начало 80-х (2012-08-14 12:37:43)
| | Vojtyuk R.S.: | > ДРка то в родной заводской окраске, до 90-х вряд ли бы она сохранилась. Скорее всего конец 70-х, начало 80-х
Ну почему-же. Вот например фото 2000-ых: [] (2012-08-15 03:01:52)
| | Черезузин: | А где Вы видите на фотографии по ссылке заводскую окраску?
ДР1А-153 выпущен в Риге в конце 70-х, до 90-х он физически не мог дожить в этой окраске (2012-08-15 18:21:26)
|
|
| Станция Славута-II, 199?
19288
| kluck: | Стыдно сказать, живу в 60 км от Славуты, и не знал, что есть Славута-II. Ув. автор, надо понимать, эта станция есть по сути только узел подъездных путей к разным предприятиям? (2007-05-09 05:27:52)
| | Ирина: | Ну да, подъездные пути [] (2007-05-09 11:27:02)
|
|
| Станция Хмельницкий { Khmelnitsky station }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Хмельницкий { Khmelnitsky station }, ????
19288
| oğuzhan: | [From translit] привиет хмелницкы. (2008-05-17 02:37:36)
| | Shummy: | Интересно, чьи тепловозы и чьи бригады тогда обслуживали эту линию? Сам помню в конце 80х еще ТЭ3(7) на нашей станции с пассажирами. (2011-04-21 13:54:50)
|
|
| Станция Войтовцы { Voytovtsy station }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Волочиск { Volochisk station }, ????
Голованюк А. (колл.)
| katrucia@hotmail. com: | Ia llevu v Argentini y nikole ne mogla naite na interneti fotografii z mogo mista Volochisk ia dulle sumuiu za nem mi adres katrucia85@hotmail.com ia vam budu dulle vdiachna iaksho ve mollete meni veslate iakisi fotografii z Volochiska na toi adres sho ia vam napesala (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Станция Черный Остров { Cherny Ostrov station }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Наркевичи, пост ЭЦ { Narkevichi station, signalling post }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Наркевичи, платформа { Narkevichi station, platform }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Наркевичи { Narkevichi station }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Костян: | Нарк... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Ы-201, станция Гречаны, 1918 г
VDM (колл.)
| Тролль: | Тут и Ы-421 присутствует. (2012-04-17 10:38:29)
|
|
| Паровоз серии Су с пассажирским поездом следует по перегону Хмельницкий - Гречаны, о.п. Каменецкий Переезд, 1964 г
VDM (колл.)
| АВК: | Какой же это грузопассажирский поезд?- Просто пассажирский, с багажным вагоном, переделанным из крытого. (2013-01-10 06:42:49)
| | sherr_khann: | 1. Это грузопассажирский. Багажный вагон следует за крытым. (2013-01-10 10:38:27)
| | Валерий: | Чтобы получить ответ на вопрос: Какой это поезд? Возьмите ПТЭ и почитайте сколько и каких грузовых вагонов можно цеплять в пассажирские поезда! И какой категории этот поезд. Уважаемые любители ж.д. с основополагающими документами нужно хотя бы знакомится. (2013-01-10 11:20:52)
| | Валерий: | И потом это явно не остановочный пункт, а станция, о чем говорит путевое развитие. Путей то три. (2013-01-10 11:25:10)
| | АВК: | За крытым вагоном следует ПОЧТОВЫЙ. (2013-01-10 11:55:59)
| | ВикторБГ: | Третий путь обводной на Каменец-Подольский, использовался с 1977 по 2004 годы. Какое предназначение в год съёмки не знаю, может подъездной путь. (2013-01-10 12:09:42)
| | Ирина: | Там до сих пор три пути, но тем не менее остановочный пункт. Путевого развития - стрелки, съезды - как раз не видно. Третий путь, насколько я понимаю, однопутный перегон, уже недействующий (там впереди сейчас по-моему тупик перед рынком). (2013-01-10 12:11:19)
| | Ammendorf: | Если обратится к ПТЭ СССР, то в состав пассажирских, пригородных, в т.ч. обслуживающихся моторвагонным подвижным составом, можно вцеплять до 3 грузовых вагонов. (2013-01-10 12:57:02)
| | Черезузин: | За паровозом следует багажный вагон, переделанный из крытого. То что это багажный хорошо видно по его подножке. Так что поезд пассажирский (2013-01-10 14:06:29)
| | Shummy: | Кто же знает, что это был за поезд такой Жмеринка - Жмеринка? (2013-01-10 17:31:06)
| | AVVA: | ---Этот поезд очень похож на тот, что ещё недавно ходил на маршруте Калуга - Вязьма, только с тепловозом. За которым прицепляли по Калуге крытый, из которого на каждой станции выгружали в ж.д. магазин хлеб. Этот крытый так и называли - хлебовозкой. А отцепляли его по Мятлевской и со сборным возвращали ночью в Калугу и всё повторялось. И поезд грузо-пассажирским от этого не был. На фото вполне схожая ситуация. (2013-01-10 18:18:56)
| | AVVA: | ---Сомневаюсь, что на какой-то станции паровоз оставит 5 пассажирских вагонов и станет маневрировать с одним вагоном. Вот если бы наоборот: состав грузовых вагонов и один-два пассажирских (маленький пассажиропоток) - это больше похоже на грузопассажирский поезд.
(2013-01-10 18:25:14)
| | руслан: | Когда то был такой себе "ковбойский" поезд Ивано-Франковск - Казатин. Так вот, он тоже имел вагон для развозки хлеба. Так что в те времена это было обыденное явление. (2013-01-10 21:15:36)
| | Wowan: | Есть большая вероятность, что крытый — это так называемый временно багажный вагон, массовое явление в 1940-1960-е годы. Так что поезд ну никак не грузопассажирский, а обычный пассажирский. (2013-01-10 23:30:29)
|
|
| Тепловоз ТЭ3 с пассажирским поездом следует по перегону Хмельницкий - Гречаны, 1964 г
VDM (колл.)
| sergius-221: | Интересный вагон первый. (2012-10-04 05:21:59)
| | Селивановский Николай: | > Автор: VDM | Фото сделано 1964 г
"Автор", вы в каком году родились? (2012-10-04 06:15:23)
| | Игорь aka ТЭ3: | > > Автор: VDM | Фото сделано 1964 г
"Автор", вы в каком году родились?
Бестактный вопрос А снимок отменный! ТЭ3 в родном окрасе - вот это да!!! Спасибо за фото!
(2012-10-04 07:34:01)
| | ВикторБГ: | Что это на оп Каменецкий Переезд не вызывает сомнения. Ближний путь - обводная ещё на Р43, пассажирские пошли с 1976 года(сейчас закрыта и часть разобрана). Наверное, для грузовых он введен раньше. А вот окрас ТЭ3 и одежды людей сводит к дате в описании. На дальнем плане ещё пешеходный переход, сейчас там рядом мост для авто, судя с вчерашнего фото[]. (2012-10-04 09:12:05)
| | Евгений С.: | > Интересный вагон первый.
Это старый-престарый РИЦ (WLA4u) выпуска 1959-61 гг. ИМХО, это первые вагоны полностью соответствующие габариту РИЦ которые появились на СЖД (поправьте если не прав). []
(2012-10-04 10:28:44)
| | Shummy: | Очень интересное фото. Я его в большом размере рассматривал наверно с полчаса. Интересно посмотреть на постройки вверху снимка. По поезду есть аналогии с 15/16 ))))) (2012-10-04 10:53:06)
| | ВикторБГ: | Андрей, Вадим, ещё деревья не выросли на вершине выемки. А стежки(тропинки) уже есть. (2012-10-04 13:29:44)
| | Николай Брилёв: | Отлично! Очень интересное историческое фото! (2012-10-04 14:01:17)
| | Селивановский Николай: | > Бестактный вопрос
Вы хотите сказать, что VDM женщина? Если это так, тогда ивиняюсь. А если нет, то вы Игорь сказали глупость, ибо только у женщин не принято спрашивать возраст. (2012-10-04 17:09:39)
| | Игорь aka ТЭ3: | Николай, а ваши претензии быть моралистом невыносимы! Как видно, ваш удел - отыскивать изъяны, к которым можно прицепиться и обличать их в свойственной вам язвительной манере Впрочем, чего это я? Дерзайте, товарищ! Вам это к лицу!
(2012-10-04 19:03:01)
| | Селивановский Николай: | Вы опять спускались в подвальчик? Если фото чужое("из коллекции"), то это надо сразу указывать. И я вам не товарищ. (2012-10-04 19:13:55)
| | Ирина: | Вадим забыл указать, что фото из коллекции. Фото прошло по автомодерации. Благодаря Николаю поправили, может и сам автор исправил. Всего-то делов. (2012-10-04 19:46:41)
| | ВикторБГ: | Да, фото бесценное. Мне 8 лет, помню что пустили по вновь введённой Каменец-Подольский - Ларга, захватывали петли при спуске к мосту через реку Днестр. Заход в Гречаны был вечером. Но решётка: дерево с Р50 видны на фото, окраска локомотива смутно помнится. Поезд перевалился, жалюзи ещё открыты, автоматики не было. Фуражка у помощника характерна для тех времён, затем начала появляться меньше. (2012-10-04 21:12:52)
| | Кротков: | А может это ТЭ7? (2012-10-04 21:33:27)
| | Игорь aka ТЭ3: | Сергей, у ТЭ7 крылья на лице были, начиная с первых выпусков, а тут птица. Так что это ТЭ3. (2012-10-04 21:59:02)
| | Серега: | Послушать бы как он тарахтит, песня. (2012-10-05 15:41:48)
| | Юрий: | Красота! (2012-10-08 01:17:31)
| | Евгений С.: | > Очень интересное фото.По поезду есть аналогии с 15/16.
Вполне возможно что это он и есть, в те времена вагоны "нашего" габарита вполне свободно проезжали до Будапешта. (2013-01-10 11:10:46)
|
|
| Тепловоз ТЭ3 с грузовым поездом следует через ст. Деражня, 1967 г
Абрамов Александр (колл.)
| Абрамов Александр: | Автор неизвестен (2019-01-23 23:00:10)
| | TEX&MEX: | Историческое "полотно"....... (2019-01-24 11:58:07)
| | A. В. Потелещенко: | По состоянию на год съёмки это возможно ст. Деражня. Ст. Дарня нет такой. (2019-01-24 13:00:32)
| | ВикторБГ: | Да и на самую Деражню очень похоже, нечётная горловина, начинается подъём https://railwayz.info/photolines/photo/36913 со станции(видно и на этом фото) и переезд там же https://railwayz.info/photolines/photo/36912. (2019-01-24 21:04:47)
| | Ф. Ф. Уляницкий: | Трансцедентально! (2019-01-25 20:23:47)
| | SERЖ: | Фото очень интересное. Но на станцию Деражня ни разу не тянет. Ни при виде сверху ни по ТРА. (2021-11-09 13:25:16)
|
|
| Тепловоз ТГМ6А-2046 на ст. Промышленная Каменец-Подольского ППЖТ, 1988 г
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Это место сейчас [], тепловоз ТГМ6А-2046 на месте окрашенного ограждения на правом боковом пути. Щебень не грузится, а ограждённая площадка используется для погрузки металлолома. (2014-04-15 08:17:49)
|
|
| Паровоз 9П-610, Шепетовка, Музей Н. Островского, 17.II.1988
Валерий Шитов
| В. Турченко: | Насколько классно установлен ИС в Киеве, настолько же безобразно 9П здесь  (2009-06-02 10:52:42)
| | Vivan755: | Отлично установлен, чтобы забраться в будку и отложить там личинку, нужен АГП. Машину спустят на землю после духовного просветления человечества. Вот ещё фотография [] (2010-02-17 19:54:15)
| | shmyrshtu: | как жук на игле, в коллекции энтомолога (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз ФД20-2714 в депо Гречаны, 24.V.1993
Vladimir Dorda (колл.)
| Vladimir Dorda: | Автор фотографии не указан.Из коллекции Петера Виттмана (2013-09-07 14:32:58)
| | Андрей: | А что сейчас с этим паровозом? Мой папа работал на участке Хмельницкий-Гречаны (2015-09-06 13:22:13)
| | АВК: | Ну, стоял в музее в Донецке... (2015-09-06 13:32:03)
|
|
| Паровоз Еа-2026 в депо Гречаны, 13.II.1995
Огнев О. В.
| Алексей: | блин, полчаса ходьбы от дома всего-то, а сходить в депо уже год как лень (2008-10-11 18:17:02)
| | Владимир Заднепряный: | Так этого паровоза там уже давно нет. Я там все обошел. По имеющимся сведениям, его еще в 1998 году зарезали... (2009-01-23 16:37:14)
| | Павел: | живой еще, в Тернополе стоит.. (2009-04-20 23:30:53)
| | Shummy: | А раньше (в 90х) в одно время они ходили с пригородными Хмельницкий - Ларга и Хмельницкий - Гусятин. вот было приятно слышать поутру и вечером паровозный гудок (2009-05-22 10:42:39)
|
|
| Тепловоз 2М62У-0159 на ст. Гречаны, 13.II.1995
Огнев О. В.
| ВикторБГ: | Олег Владиславович спасибо за фото! В эти годы начиналась электрификация, поэтому машина ТЧ-1 Льв здесь обычное явление. Место с другой стороны от депо ТЧ-5Гречаны на 26-м транзитному пути. (2017-04-25 12:08:20)
| | Лебедевский: | Но тело это можно было попросить отойти в шею (2017-04-25 13:56:17)
|
|
| Подъёмный кран МК6-1343 на складе топлива депо Гречаны, 13.II.1995
Огнев О. В.
| TEX&MEX: | Наверное - железнодорожный!!!, а подъёмный он потому, что кран....... (2018-12-29 09:22:13)
| | D.M.: | Эх сейчас бы смену на шеститоннике с удовольствием отработал. Но медленно зараза, на КДЭхе побыстрее будет. (2018-12-29 12:46:32)
| | ВикторБГ: | Олег Владиславович спсибо за фото! Вспомните, если можете где ещё было в том году. Ведь на фото не территория локомотивного депо Гречаны. Да по депо пути на Р65 и бетоне.Да из этого фото [] правее такое, но ЗП не посадки. С другой стороны за ТО-2 [] т.е за сигналами М16, М18 у нас выгрузка грейферным краном, но опять ЗП не тот. (2018-12-30 20:06:08)
| | Огнев О. В.: | Депо я написал как принадлежность склада. Территориально это несколько в другом месте, но не далеко. (2018-12-30 21:36:02)
| | ВикторБГ: | А вот где недалеко? "Проворачиваю" возможные варианты. (2018-12-30 22:12:14)
|
|
| Паровозы Су251-86 и ЛВ-0062 на ст. Гречаны, 14.II.1995
Огнев О. В.
| AVVA: | ---Необычайно живое фото. Сохранил. (2019-01-13 18:27:35)
| | ВикторБГ: | Сначала автору спасибо за фото, родное депо и одноимённая станция. Немного пар заслонил определение местонахождение, но видны горочные светофоры. (2019-01-13 19:18:16)
| | Огнев О. В.: | Виктор Борисович, вот другой снимок с разницей во времени минуты 3: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=592205&LNG=RU#picture (2019-01-13 19:27:43)
| | ВикторБГ: | Олег Владиславович, спасибо. Всё сходится, 9,10,11-ый пути. (2019-01-13 19:49:36)
| | Красиля Александр: | Паровозно! (2019-01-16 22:20:20)
| | Огнев О. В.: | Джереловский тур. Были задействованы паровозы П36-0050, Су251-86, ЛВ-0062, Еа-2026, СО17-4371, Эр799-36, Эр799-82. (2019-01-20 14:04:36)
|
|
| Тепловоз 2М62-0980 на станции Ярмолинцы, 14.II.1995
Vladimir Dorda (колл.)
| Vladimir Dorda: | Автор фотографии Ханцйорг Брутцер (2013-07-04 20:32:44)
| | ВикторБГ: | Это место сейчас[] (2013-07-11 10:54:10)
| | Огнев О. В.: | И я там был. В тот же день... (2013-07-12 00:29:04)
| | VDM: | Ждём ваших фото оттуда) (2013-07-12 01:24:28)
|
|
