 Комментарии (время МСК): |
17.V.2009
- Вот это аппарат! Эдакий постояннотоковый ВЛ60! В первый раз вижу, чтобы при располовинивании оставляли оригинальные морды. -- Тарас Кошман (tk)
 ,
03:12
- Причем двухкабинный -- Ирина ,
08:56
- Да, четырёхосный ВЛ60... Это один из первых ВЛ10, если не первый, модернизированный по проекту ВЛ10К. В названии фото ошибка, номер 523 написан неправильно -- Vivan755 ,
09:52
- В Азербайджане и Грузии тоже оставляли оригинальные морды при располовинивании. Интересный аппарат, но широкого распространения в РФ не получили и может быть оно и к лучшему. С ВЛ60 его все-таки не стоит сравнивать. -- Олег_ ,
12:40
- Первый МЛПшный 2-секционный ВЛ10-535 сзади стоит. А из половинок сложно сказать, какой "первее". Скорее всего, 1867-1. "Половинки" ВЛ10-523-1 и ВЛ10-1867-1, а также ВЛ10-535 пришли на кольцо одновременно. Но 1867 перед этим экспонировался на выставке в РЭД Москва-пасс.-Киевская. То, что не пошли в серию, правильно. Машина перестала быть грузовой, но не стала пассажирской. К тому же "ушла" развеска и не удалось сделать нагрузку на каждую ось и каждое колесо в пределах допуска. -- Огнев О. В. ,
13:19
- это как ЗЭРЗовская переделка их ВЛ80Т на ВЛ40У - там также сделали. Только тут кабины родные и ток постоянный. -- donatalldrive ,
14:11
- Из половинок первым был ВЛ10-523-1. -- Евгений И. ,
20:43
18.V.2009
- Я этот электровоз опубликовал только по тому,что в галерее нет фото с этого бока,а вообще до ВЛ 40 ему далеко(в смысле ходовой).
p.s.(опорно-рамное подвешивание двигателей и т.д.) -- Alexdiezel ,
00:15
- ВЛ40 имелся в виду не настоящий, а половинка ВЛ80 им. ЗЭРЗ и ЛЛРЗ. -- Огнев О. В. ,
00:34
17.IV.2011
- им. ЗЭРЗ и ЛЛРЗ звучит
 -- Дмитрий Дедякин ,
21:24 |
|
: 81
