Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 21:35 Национальное написание

Электровоз ЧС200-012 { ChS200-012 electric locomotive }, ст. Любань { Lyuban' station }

Комментарии...

Электровоз ЧС200-012 { ChS200-012 electric locomotive }, ст. Любань { Lyuban' station }, Ленинградская обл.
Автор: Архив "Паровоза ИС" (колл.) | Фото сделано 20.VI.2000, опубликовано 2001 г.
: 3
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    21.V.2006
    1. Незнаю, ранее токоприёмники были нормальными, зачем такой "огород" городить. Неужели прогресс требует именно таких пантографов. -- Наф Нафыч Скифский (Жучоренко С., не авторизован(а)) , 07:10
    2. Дело не в прогрессе, а в максимальной скорости. Эти токоприемники разрабатывали еще для ЭР 200. По утверждению разработчиков они лучше взаимодействуют с контактной сетью на высоких скоростях. А первые ЧС200 (001,002) пришли вСССР с заводскими "Одноногими", а 002 даже с ними эксплуатировался (потом их правда заменили на такие). -- алексей451 , 11:01
    3. А как же TGV ездят? ведь там на крыше у них такого "огорода" нет, и ездят они далеко за 200. Или наши разработчики умнее чехов? или им сказали что токоприемники должны быть нашими, но никак не "вражескими". -- STATION (Боронян Н., не авторизован(а)) , 14:05
    4. В Англии практически все электрички ездят километров 160-180 в час (уж точно не медленнее наших питерских поездов), и "рога" у них - половинка от ромба, т.е. всего 2 рычага с шарниром посередине. И ничего, не жалуются. -- Макс (Жемувьев Г., не авторизован(а)) , 22:59
    22.V.2006
    1. Эти красивей пантографы вот и все. -- СД (Жаминюк Б., не авторизован(а)) , 00:22
    1.VII.2006
    1. Во, кстати редкий снимок - ЧС200 поднял все 4 съемника! -- Широкомордый (Бигенов Н., не авторизован(а)) , 16:12
    3.I.2007
    1. Неизвестный автор в оранжевых штанах просил сообщить о подлинности не его фото. Подтверждаю: фото выполнено на станции Любань при ходовых испытания ЧС200 после КВР в Чехии. Фотограф чех Ярослав Тихи, инженер объединения Шкода, принимавший участие в испытаниях и проводивший настройку реостатного тормоза и других схем этих электровозов. 4 токоприемника подняты только для съемки по его просьбе. -- Толян (Сешакевич Л., не авторизован(а)) , 05:49
    26.VI.2008
    1. КРАСАВЕЦ!!!! -- аЛЕКС 98 (Рашачонер В., не авторизован(а)) , 00:47
    4.XI.2008
    1. Дома есть книжка "Устройство и обслуживание КС при высокоскоростном движении" И. А. Беляева: эти пантографы есть авторегулируемые Сп-6м. Их отличие в том, что небольшие колебания высоты подвеса КП (+/- 300 мм) отрабатывает верхняя рама токоприемника (напоминает обычный), а нижняя остается неподвижной. При изменениях высоты >300 мм подключается и нижняя рама. Полоз снабжен "экранами", чтобы на мах скорости ево можно было опустить, иначе ветер не даст. -- Владимир , 00:30

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!

    Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы