 Комментарии (время МСК): |
15.X.2009
- Фото из архива кафедры электрического танспорта МЭИ -- Диман
 ,
21:17 21.X.2009
- Видел эту фотографию очень давно в печатном издании (не помню в каком), но все равно хорошо -- Абрамов Александр ,
06:26
- В "Науке и Жизни", не помню за какой год/месяц, была такая фотография (если не эта же самая) -- Носов А. ,
12:20
- Тележка как у ТЭП60, сеточка на головном и шторочки изумительно смотрятся.
 -- Andrews ,
14:59
- Такая фотография была в журнале "Электрическая и тепловозная тяга" на обложке, посвященной новой технике. Год и номер не помню. -- Макс ,
16:40
- Построен в 1974г. Сгинул в Орше в 1982г.
 -- алексей451 ,
18:52
- 10 лет не отходил, печально. а сгинул как? -- Andrews ,
21:30
- > 10 лет не отходил, печально. а сгинул как?
Стандартная процедура: списан, порезан. До музея дожил только ТЭП70-0007 (последний из "первого" выпуска). -- алексей451 ,
22:44
- а диаметр колесных пар какой тележка как у ТЭП60 значит 950 мм по кругу катания колпар? -- Александр ,
23:14
22.X.2009
- Ничего себе! -- Человек-в-Тапке ,
00:30
- > Тележка как у ТЭП60.
На самом деле у конструкции ходовой части тепловозов ТЭП70 первого варианта выпуска имеются существенные отличия от экипажа тепловозов ТЭП60. Статический и динамический перерасчёт, и как следствие, изменение многих характеристик ходовой части, делался из-за иного, по типу и расположению, основного и вспомогательного оборудования (и как следствие иной развесовки), другого диаметра колёсных пар и иных тяговых характеристик. -- МВ ,
11:07
- Ходовые части этих локомотивов имеют не одинаковую, а скорее подобную конструкцию. Визуально это хорошо видно в Музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга, где тепловозы ТЭП70-0007 и ТЭП60-0190 расположены рядом друг с другом. -- МВ ,
11:12
- > Двойка и тройка погибли не по "стандартному сценарию" и опытность перого варианта тут не причем. Нечего бред нести,если не знаешь!
А как дело было, если не секрет? -- Andrews ,
11:59
- > Двойка и тройка погибли не по "стандартному сценарию" и опытность перого варианта тут не причем. Нечего бред нести,если не знаешь!
Реагируете как на "личное оскорбление". И читаете невнимательно. У меня "процедура", у вас - "сценарий". Видимо, влияние осени сказывается... -- алексей451 ,
22:43 23.X.2009
- Диаметр колёсных пар даже на фото видно - семидесяточный, почти электровозный, 1220 мм. А у ТЭП60 стандартный тепловозный диаметр (под слабые тепловозные ТЭД-ы), 1050 мм -- Vivan755 ,
11:46
- А почему бы не написать, как двойка и тройка погибли, если знаешь! Зачем говорить загадками, проще написать - пусть и другие знают! -- Черезузин ,
13:57
13.II.2010
- > На самом деле у конструкции ходовой части тепловозов ТЭП70 первого варианта выпуска имеются существенные отличия от экипажа тепловозов ТЭП60.
Одно из реализованных инженерных решений по конструкции ходовой части для тепловоза с гидропередачей. [ ] -- МВ ,
21:39 17.IV.2011
- > > 10 лет не отходил, печально. а сгинул как?
Стандартная процедура: списан, порезан..
Двойка и тройка погибли не по "стандартному сценарию" и опытность перого варианта тут не причем. Нечего бред нести,если не знаешь!
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- > В "Науке и Жизни", не помню за какой год/месяц, была такая фотография (если не эта же самая)
Февраль 1975 года (этот номер у меня есть). Там статья о Коломенском заводе, только на фото ТЭП70-0001. -- А.М. ,
21:24 |
|
: 113
