 Комментарии (время МСК): |
5.IV.2010
- Снимок сделал мой отец Уткин Борис Михайлович (1935-1996). Группа студентов киевского Политеха, в которой он учился, едет на производственную практику во Львов. -- Уткин Михаил
 ,
20:20 6.IV.2010
- Вагон сторой постройки. Интересно. Остальные все похожы на нынешние, только гофр нет. -- Павел Никитин ,
10:27
- Паровоз похож на Су. -- Dionysyi ,
10:29
- > Остальные все похожы на нынешние, только гофр нет.
Году так примерно в 1985 или 1986 я рассматривал такой гладкобортый вагон, как вон тот, следующий за "студенческим", в составе новокузнецкого поезда на Алма-Ате I. 1952 г. в., линкрустовая отделка, деревянно-ребристые полки и квадратные светильники из рифлёного стекла на одну лампу накаливания. А генератор был, как у этого ресторанчега [ ]
-- Уткин Михаил ,
11:15
- Песня вспомнилась едем мы друзья вдальние края... -- южный машинист ,
11:24
- Молодец, БУткин! Молодец, МУткин! А глав.ход-то еще без "шнура", да и временно-багажный за Су IV выпуска кстати так болтается. -- Москаль клятый (Гаволиев С., не авторизован(а)) ,
12:56
- Обратите внимание на маленькие ставенки по бокам окна. Это воздушная защита против паровозной копоти. -- TTY ,
16:06
- > Вагон сторой постройки. Интересно. Остальные все похожы на нынешние, только гофр нет.
Этот вагон деревянный, а впереди, без гофр, первые ЦМВ. Они тоже без гофр были. -- Андрей-by ,
17:36
- Эти ставенки называются "параваны". Их основное предназначение: создавать завихрение воздуха по ходу движения вагона во избежание попадания большого количества влаги (дождя) в пространство между окном и междуоконными стойками поскольку вся конструкция вагона деревянная. Отбой паровозного дыма волновал конструкторов пассажирских вагонов меньше всего. -- Крок (Милишадзе Ч., не авторизован(а)) ,
20:00
17.IV.2011
- Интересное фото. По соседнему ещё и шпалы меняют
 -- Дмитрий Дедякин ,
21:24 6.I.2012
- -- Дмитрий Дедякин ,
14:21
|
|
: 0
