Комментарии (время МСК): | 25.III.2007
- А жив ли до сих пор? Весьма любопытный экземпляр! -- ckoque (Возезенян К., не авторизован(а)) ,
18:44
8.VIII.2007
- Это не во ВНИТИ ли снято??
А машина померла... Она работала на ММК, причем достаточно успешно. В середине 80-х пришла на завод для заводского ремонта. Но главной проблемой оказался ремонт дизеля Д49 пензенского производсва. Пензенский завод запросил за ремонт столько, что ММК предпочел купить новый ТГМ6В.. разобранный ТЭМ12 долго перемещался по заводу, пока его в конце концов не порезали.... -- (Гучозулиев К., не авторизован(а)) ,
10:29
- тогда ВНИТИ - Всесоюзный научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин, сейчас ВНИКТИ - Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (подвижного состава). -- Ирина ,
13:58
- К слову - кроме группового привода и высокой кабины, на этой машине стояли еще и поворотные прожектора, управляемые из кабины... -- (Гучозулиев К., не авторизован(а)) ,
17:12
26.XI.2008
- Машина уникальная была,очень удачная как разказывают машинисты которые работали на нем.Работал он на ММК АЗОВСТАЛЬ.С завода и отогнали на ремонт.если бы заказали штук 5 то пошелбы в серию. -- Валери (Рапинюк Ж., не авторизован(а)) ,
20:28
20.II.2009
- Может быть у азовстальцев остались его снимки в работе? Очень хочеться посмотреть на этот уникальный тепловоз! -- Орлов Д. ,
00:31
2.XII.2011
- Небольшое уточнение. Этот уникальный тепловоз работал на Мариупольском коксохимическом заводе (Маркохим), который территориально расположен вместе с Азовсталью, а 4 года назад был к ней присоединен. -- Орлов Д. ,
00:41
|
|