Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 10:56 Национальное написание

Макет головного вагона электропоезда Siemens Desiro RUS "Ласточка", Казанский вокзал

Комментарии...

Макет головного вагона электропоезда Siemens Desiro RUS "Ласточка", Казанский вокзал, Москва
Автор: Анатолий №ной | Фото сделано 9.X.2010, опубликовано 11.X.2010.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    11.X.2010
    1. ...повезло -- ЯР , 05:06
    2. О_о -- Eagle1812 , 05:18
    3. Интересно, это обышый электропоезд или скоростиной? -- Павел Никитин , 07:20
    4. Я думаю что скоростной. Фото позитивная. Анатолий, а Вам удалось попасть внутрь? Если кого интересует, могу выслать фотографию с интерьером салона или немного погодя она появиться в галерее (если конечно модераторы ее пропустят) -- Павел Жуков , 09:01
    5. Обычный для Европы, констукционка 160. Я думал его вообще никто не снял, на сайте РЖД уже несколько дней назад опубликовали его фото в хорошем качестве: [] -- rustransport , 09:57
    6. Ну и ужас.((( Ещё в догонку русское название написали. Какая же это "Ласточка" - это "МУТАНТ". Поражаюсь нашим руководителям РЖД. Схватят абы что и хвалятся этим. -- Тимофей , 10:23
    7. Приживется к нему название Дезертира, если не хуже. -- Dionysyi , 10:30
    8. -- AvAst , 10:30
    9. Дрезина - она и есть дрезина . Никак не дойду до Казанского, но по фото пока понравилось. Вкладываю огромные надежды на развертывание производства у нас. Не все ж на демиховедрах ездить -- Ammendorf , 10:39
    10. ... ну и кошмарик :-/ не дай Бог к нам на ГХ Окт такое "чудо-юдо" действительно запустят! дизайн отвратительнейший... -- А.Р. , 10:39
    11. Это ракурс такой Метров за 100 или с высокой платформы - Ласточка, по форме кабины видно. Любой экземпляр ПС с 2-5 метров будет как скала смотреться, кроме разве что Сапсана и трамвая Татры Т3. П.С. ЭД4МК-0052 "Ясная Поляна" в ТЧ4 Жел-Дор у поездной бригады "Наша Ласточка" название носит -- Дмитрий Дедякин , 10:45
    12. ... представляю, как такое барахло будут подвергать сезонной покраске МВПС, как это водится ныне в системе ОАО P/d! поверх, этак, зелененькой красочкой и шрифтами с перепонками какое-нить "ЭЛ1-005" или "ЭЛ2-001" на морду между буферными правильнее это чудо действительно назвать "МУТАНТ" или червяк, а совсем и вовсе не "Ласточка" :-/ -- А.Р. , 10:54
    13. Ну червяк уже есть, по крайней мере визуально Д/Д1 красного цвета Другое удивительно - что мешает своё такое же делать ЭД4МКМ ну ведь симпатичнее кабина, чем ЭМ2-4 и ЭД4 (хотя, конечно, это дело вкуса, ЭТ2 в данном случае вообще "из конкурса выбывает", в том числе и по этим причинам), но почему-то в том же ЭП лобовые трескаться начинают, в отличие от ТЭП150, где оно несколько другой формы;), зато боковины там от ТЭП10 считай. Винигрет, в общем. Не соглашусь, красивый аппарат -- Дмитрий Дедякин , 11:03
    14. ...ну, спорить можно до бесконечности.. политическое решение по их поставке к нам уже, увы, принято и на последнем Иннотрансе Якунин с Сименсом подписал таки бумаги по их производству/сборке в Казани что ли... я, как имевший реальное дело с "практикой РЖД", вновь и вновь утверждаю- это барахло не для России! ни по дизайну, ни по "внутренней начинке" технической ли, или пассажирской... ну, вот пусть после Сочей 2014 и ездят у Аэроэкспресса- там им будет самое место, а не работа в пригороде РЖД.. -- А.Р. , 11:11
    15. Какой Казани?! У нас, на Уральском заводе железнодорожного машиностроения УЗЖМ, теперь "Уральские локомотивы" группы "Синара". А вообще, во всем мире ездит это "Desiro" - и никто не ругается, только у нас как всегда... -- Ирина , 11:22
    16. Это долгая длинная история с вопросами, начиная с разморозки вакуумных туалетов не в своём депо (блин, ну как же в авиации-то они не размораживаются) из-за отсутствия квалифицированного персонала в смене и последующей переделке той же 0020 в "биотуалеты" - ёлки зелёные - такие "биотуалеты" на любой стоянке по автодороге стоят. А потом денег не хватает Плюс ж.д. главный в чём - ты пассажир, а не участник дорожного движения. Если пассажир в навозе - лучше быть участником дорожного движения. Это -- Дмитрий Дедякин , 11:23
    17. примерно так "абстрактно" выглядит. -- Дмитрий Дедякин , 11:26
    18. да, Синара... я реалист и давайте всё-таки не будем сравнивать с миром- Россия это Россия, тут свои порядки и своя "загадочная русская душа", которую не мог переделать ни капитализм, ни коммунизм, ни крепостное право! :-/ а именно- повальное неуважение к законам и установленным правилам! Посему, расчитывать, что их эксплуатация в массовом движении будет такой же, как в Европе- по меньшей мере наивно! Представляю себе такую "ласточку" на Петушки или Крюково где-нить ч/з месяц после запуска -- А.Р. , 11:33
    19. "На международной выставке InnoTrans, которая прошла на прошлой неделе в Берлине, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и директор департамента «Мобильность» Siemens Ханс-Йорг Грундманн подписали контракт на поставку 16 электропоездов Desiro. Все эти электрички будут собираться в Екатеринбурге на заводе «Синара» (Уральский завод железнодорожного машиностроения). На первоначальном этапе процент локализации производства должен составить 30–34% с возможным увеличением до 80% и более." www.oktmag.ru -- А.Р. , 11:40
    20. > Россия это Россия, тут свои порядки и своя "загадочная русская душа", которую не мог переделать ни капитализм, ни коммунизм, ни крепостное право! :-/ а именно- повальное неуважение к законам и установленным правилам!
      Как задрали посконные доморощенные философы с капустой в бороде своими рассуждениями о "загадочной русской душе"! Наш оккупационный режим не слишком озабочен поднятием уровня населения до европейского, поэтому и его законы и правила многим до лампочки. -- kuri koer , 11:46
    21. Выглядит уродливо, хотя ракурс тот ещё. С дизайном у Сименса, традиционно, напряг. -- kuri koer , 11:49
    22. ... как задрали ламеры, которые не имеют ни малейшего представления о "внутренней кухне", особенно пригородной, в ОАО PID! :-/ -- А.Р. , 11:55
    23. > ... как задрали ламеры, которые не имеют ни малейшего представления о "внутренней кухне", особенно пригородной, в ОАО PID! :-/
      Я думаю, что местечковые склоки, которые Вы постоянно пытаетесь раздуть до вселенского масштаба, интересуют мало кого. В жизни есть столько всего интересного, в том числе и на ж.д. -- kuri koer , 12:08
    24. Зачем на макете изобретение Шаршенберга? На серийных то наверное наша СА-3 будет, а не немецкое изобретение начала ХХ века. А вообще внешне и внутренне (салон) интересный электрпоезд Но широкого применения, я думаю, он не найдёт в России. Не дачников же возить на такой "дрезине"... -- Igo-Shev , 12:14
    25. Внешка, как и у Сапсана, наверняка будет СА-3, межвагонная однозначно будет жесткой. -- Ammendorf , 12:25
    26. > Я думаю, что местечковые склоки, которые Вы постоянно пытаетесь раздуть до вселенского масштаба, интересуют мало кого.
      вот посему со своими склоками пожалуйте в группу поддержки Шамне, а тут обсуждается конкретный факт поставок в Россию нового ПС! и если вы совершенно не в теме пригородных перевозок- ваше мнение некомпетентно и малоавторитетно... я здесь высказываю лишь свое мнение (на что имею полное право), основанное на реалиях P/Da,с которыми знаком лучше, чем вы во 100 крат -- А.Р. , 12:29
    27. > Внешка, как и у Сапсана, наверняка будет СА-3, межвагонная однозначно будет жесткой.
      Артур, вот интересно узнать- как вы представляете эксплуатацию этих дезиро вместо ЭДэшечек кпримеру у вас на горьковском ходу? Я вот лично совсем не могу представить- фантазии видимо не хватает... помню свои поездки по горьковке в середине 80-х ( сейчас, думаю, ситуация та же)- так 12тивагонки ЭР2Р брали штурмом! По версии PIDa, НЯЗ, дезиро будут эксплуатироваться там, где ходит ЭВС, помимо Сочи.. -- А.Р. , 12:35
    28. О как, я думал его уже все видели, просто фотографии не появлялось - вот и решил выложить. Внутри был, в кабине тоже. А.Р., скажите, а у вас на ОКТ сапсаны тоже зелёной красочкой красят с выведением ЭВС-1-001. С ракурсом - ну извините, единственный приемлимый, где на фоне макета не стояли бы люди. На обычных дезиро стоит именно шарф - с ним и сделали. Может сделают с переходником. Паровоз предполагается создавать в четырёхвагонной составности, в Сочи будет ездить сплоткой по двое. -- Анатолий №ной , 12:45
    29. > тут обсуждается конкретный факт поставок в Россию нового ПС!
      Вот именно поэтому оставьте свои философские опусы о "загадочной русской душе" при себе -- kuri koer , 12:49
    30. > Вот именно поэтому оставьте свои философские опусы о "загадочной русской душе" при себе
      что я хотел сказать- вам понять не дано, ибо вы не сталкивались воочию с ремонтом и эксплуатацией МВПС в пригороде.. и то, что для вас является "опусом"- я видел и знаю на практике! :-/ > А.Р., скажите, а у вас на ОКТ сапсаны тоже зелёной красочкой
      вы Пегова знаете (бывш. ТЧ10 Окт), коий сейчас ДОСС заправляет? а я знаю и от него в итоге и не того можно будет ждать по пригороду -- А.Р. , 12:56
    31. Для аэроэкспрессов пойдут. А дизайн не имеет отношения к реалиям пригородных перевозок РЖД, какую роль здесь играет дизайн? В Европе дизайн не ругают. По фотографиям на Казанском вокзале вообще сложно делать выводы о дизайне. -- Ирина , 12:57
    32. Покамест "загадочность русской души" может проявиться только в отсутствии квалифицированного ремонтного персонала (А.Р., открою секрет - поезда в депо не только красить надо), его набирать и обучать - это деньги. Платить, соответственно, надо больше - это будут уже люди, общающиеся со сложной электроникой, Вася с кувалдой не подойдёт. И если Аэроэкспресс ещё может как-то выкрутиться и создать одно депо-базу для таких поездов с персоналом, то на все линии их пустить будет как минимум затратно -- Анатолий №ной , 12:59
    33. > А дизайн не имеет отношения к реалиям пригородных перевозок РЖД, какую роль здесь играет дизайн?
      какую? :-/ а вот какую- он должен быть ПРАКТИЧНЫМ, что подразумевает под собой минимальные экономические затраты, чего в случае дезиры явно не наблюдается! нынешняя "фишка" P/dа по пригородным перевозкам- экономить (чаще всего, на бумаге) на всем, что порой выливается просто в абсурдные вещи, как например, "интересная" оплата времени лок. бригад при длительных отстоях по обороту! -- А.Р. , 13:01
    34. , а если их ещё пускать и в качестве экспрессов, тобишь один-два на депо - тогда вообще будет ужас. В Сочи сделают депо с тех.персоналом. После Олимпиады часть поездов останется работать там на постоянной основе. -- Анатолий №ной , 13:02
    35. > а вот какую- он должен быть ПРАКТИЧНЫМ, что подразумевает под собой минимальные экономические затраты, чего в случае дезиры явно не наблюдается! нынешняя "фишка" P/dа по пригородным перевозкам- экономить (чаще всего, на бумаге) на всем, что порой выливается просто в абсурдные вещи, как например, "интересная" оплата времени лок. бригад при длительных отстоях по обороту!
      Я не понимаю, чем нынешний дизайн непрактичен? У него даже подобие аэродинамики имеется. -- Анатолий №ной , 13:08
    36. ..базовым для дезир будет СЗ ДОСС, размещенная на площадке ТЧ10 Окт и все серьезные ремонты и обслуживания будут производиться именно здесь! все остальные депо- будут по ее "эгидой"... вот почему сейчас и хотят отобрать у ТЧ10 Окт цех ТО3 и ТР-1 под сложные ремонты ЭВС и дезир про обучение.. обучение не проблема, проблема с кадрами... так, на всякий случай, на примере пендаля- оплачивает обучение персонала по обслуживанию пендаля почему то не ДОСС, а моторвагоная дирекция Окт, что занятно! -- А.Р. , 13:11
    37. Отлично, гнать машину за 700 км, в лучшем случае, чтобы ТО-3 сделать! Если мне память не изменяет, то ТО-3 делается каждые пять суток, получается рабочую неделю покатался и ай-да в Питер. Резервом. Замечательно! -- Анатолий №ной , 13:17
    38. > Я не понимаю, чем нынешний дизайн непрактичен? У него даже подобие аэродинамики имеется.
      дизайн имелся в виду не только внешний, но и внутренний.. внешний- лобовое стекло одно сплошное, это раз; прислонно сдвижные двери (вспоминаем проблемы по зиме с бакланом) это два, вклеенные, НЯП, стекла салонов, это три! ну, про внутрисалонку не мне вам говорить- вы же вроде бы ТЧПМом на МВПС работаете? -- А.Р. , 13:21
    39. > Отлично, гнать машину за 700 км, в лучшем случае, чтобы ТО-3 сделать!
      .. и что? :-/ для меня так ничего удивительного- гоняют же сейчас на ТО-4 с балтов в ТЧ6 Крюково и ничего! Вот в субботу отогнали ЭР2Т-7198, почти сняв прямо с линии, а до этого 7092 гоняли... Анатолий, вы, видимо, до конца еще не понимаете всего того маразма, что царит в PIDe... хотя, думаю, "нахлебались" его уже в достаточной степени... :-/ -- А.Р. , 13:29
    40. ЭД4МКМ-АЭРО - такое же панорманое стекло и что? Такие же прислонно-сдвижные двери. Про внутрисалонку не понял, но на первый взгляд - салон очень похож на ту же АЭРО. А уж эти пепелацы ездят относительно давно, но: не рекуперируют, не ходят выше 100 км/ч, имеют РКСУ... И где тут непрактичность, я так и не понял. зато, опять же, кисточкой по нему махать не надо, окрас держится куда дольше. И неплохо бы сделать усиленные нижние части морды, памятуя о проблемах АЭРО и ЭМ2И. -- Анатолий №ной , 13:43
    41. Вот оно - будущее этих электропоездов в 2016 году, то есть через 2 года после олимпиады (исходник - фотка макета, найдена через яндекс) [] -- Igo-Shev , 13:52
    42. > ЭД4МКМ-АЭРО - такое же панорманое стекло и что?
      .. речь мною ведется о возможности использования дезир в качестве альтернативы для массовых перевозок, а не "штучных" в виде э/п т.н. "повышенной комфортности" ака ускоренные по терминологии Минтранса. А Якунин (судя по интервью) позиционирует дезиро как альтернативу существующему российскому ПС, что ИМХО, быть просто не может! Ясен перец- в Аэроэкспрессе дезиры вполне нормально себя покажут и дизайн подойдет, но вот для замены ЭД. -- А.Р. , 13:57
    43. А как же красный "ПИД" на пол-вагона? -- Анатолий №ной , 13:58
    44. про внутрисалонку- если даже сейчас не хотят покупать на замену вместо краденных защелки по 18 евро на форточки стеклопакетов, установленные в помойных ЭТ2М, то что же будет с дезиро? Правда, в качестве альтернативы освоили выпуск их на подсобном производстве и из стали, но все идет теперь в ТЧ6 Крюково, ибо какой-то дядя из P/dа устроил там разнос по состоянию ПС и все ресурсы брошены туда, а в Питере ездят без этих защелок! К слову, если в ДОССе сейчас стали урезать зарплаты персоналу, то..... -- А.Р. , 14:05
    45. Альтернативой зелёным они станут только когда начнётся массовое обучение персонала в депо, набор высококлассных специалистов, и прочие прелести. А сейчас, даже если они станут аэроэкспрессами, фактически будут неделю ездить с пассажирами - неделю шляться незнамо где? Интересно, аэроэкспресс расчитывал на такой вариант развития событий или всё-таки они создадут свои мощности на базе одного из депо, и будут за бабло потом РЖД эти мощности отдавать под ремонт простых экспрессов-дезир. -- Анатолий №ной , 14:10
    46. неужели вы верите, что они реально могут работать вместо зеленых при пассажиропотоках, например, горьковки, казанки, ярославки или ленинградки?! Лично я, как Станиславский, говорю: "Не верю!" а ТО-3 наверняка будет производится в Москве и Сочи, а вот уже все ТР- наверняка, в Питере на базе СЗ ДОСС... впрочем, поживём-увидим... пока это все еще планы, которые в условиях PIDа могут претерпеть такие метаморфозы, которые сейчас мы не в состоянии даже представить! -- А.Р. , 14:23
    47. Благодаря такому отвращению к новой технике, мы до сих пор и ездим на ЭД4 и прочих музейных экспонатах. 21-ый век,а мы на кирпичах ездим.Я и сам обожаю выльный дизайн,но время то идёть,прогрессировать надо. А по поводу дизайна,я вообще не понимаю как можно спорить дизайн,если каждому своё.мне лично он тоже отвратителен,но это не означает что я хочу всё жизнь трястись на ЭР2-510.Если вообще говорить про дизайн,то у японцев поезда ваще на поезда не похожи, тем не менее они самые крутые в мире. -- Дока , 14:53
    48. Мы ездим на музейных экспонатах, потому что развитие отечественной техники нафиг никому не нужно, особенно в этом самом отечестве. Кто знает, был бы жив Союз - авось ЭД6 до ума довели бы, поставили бы на какие нужно тележки, сами бы привода разработали и ездили бы сейчас не 100/120, а под 140 на экспрессах. Много было потеряно благодаря ОАО и кап.строю. -- Анатолий №ной , 15:18
    49. ...знаете, колесо тоже архаично, но пока ничего более практичного и экономически эффективного на ж/д еще не придумали основной вопрос современности- а сколько все это (а именно, "прогресс") стоит? ну, закупите вы вместо ЭД, скажем на горьковку, 50 8ваг. дезиро... и что с ними там станет через месяц? кто будет оплачивать их содержание и ремонт? при нынешнем отношении ОАО P/D к пригородным перевозкам и идущим там процессам- уверен на 100 %- в минимальные сроки они окажутся под забором! :-/.... -- А.Р. , 15:21
    50. > что я хотел сказать- вам понять не дано, ибо вы не сталкивались воочию с ремонтом и эксплуатацией МВПС в пригороде..
      Специалист, который объясняет свои проблемы мистической русской душой, вызывает во мне большое недоверие. Будь он хоть Родионов, хоть Юргенс -- kuri koer , 15:31

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

    Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы