Комментарии (время МСК): | 28.XI.2010
- От чего эмблема, которая над надписью ТЭВЗ?
А вообще фото прелестно Самая восточная постоянка, через месяцы там все перевели на переменный ток. -- Igo-Shev ,
07:53
- Возможно,тогдашняя попытка ТЭВЗа создать новый фирменный логотип.
Хотя на сайте завода фигурирует знакомый нам всем логотип.
[] -- Viggen ,
09:53
- ВЛ15-031 это "перебитый" ВЛ15-004, демострировавшийся на выставкев Щербинке в 1987 (если не ошибаюсь) году. Электровоз с такой эмблемой только один 004(031), а с такими буферными фонарями четыре: 004-007. -- pojel ,
10:33
- Это не ПТО электровозов постоянного тока, а центральная горловина ст. Зима (между чётным и нечётным парками).
Справа за электровозом ПТО пассажирских электровозов переменного тока, слева - восстановительный поезд (он и сейчас на том же месте стоит).
ПТО постоянников за спиной фотографа метрах в 300.
Хотелось бы ещё подобных фото из родных мест.
Автору огромное спасибо. -- Евгений ,
10:47
- Евгений, а остальные три снимка автора отсюда же прокомментируйте, очень интересно. Евгений Робертович, а я думала, машину перебили позже, уже на ОКТ ЖД -- Ирина ,
11:14
- А хорошие буферные, как у ТЭП70, лучше бы такие, чем то убожество, что получается после снятия решёток с буферных ВЛ85 -- Vivan755 ,
11:31
- Не согласен, эти еще более убожеские, эдакий пучеглазый сарай -- Шмаргунов ,
11:38
- Насчет буферных не сказал бы,но что зеленый окрас ВЛ15 не к лицу-это точно.Образ получается чересчур утяжеленным и ужасно монотонным.Бело-голубая окраска кузова,как на ВЛ15-001 в самом начале и ВЛ15 из Апатит делает локомотив более стремительным.
И если ТЭВЗ вновь начнет делать ВЛ15 по заказам,то его надо выпускать только с бело-голубыми кузовами. -- Viggen ,
11:49
- А в идеале-еще и с украинской кабиной,как на Вл11М/6.Она тоже отлично подойдет и сарай станет злым вместо пучеглазого. -- Viggen ,
11:55
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Михаил ,
13:00
- То ли у 005, то ли у 006 буферные уже переделаны. -- Михаил ,
13:15
- Ирина, оставил комментарии к остальным снимкам.
Вопрос к автору: а Вы Л-1289 в Зиме не снимали? И переменники тоже были бы интересны. -- Евгений ,
15:22
- Кстати, знакомый машинист рассказал мне такую историю: "Приезжаю я как-то в Иркутск, захожу в комнаты отдыха, там в курилке сидят два человека с Тбилисского завода. Один спрашивает меня:
- Ты на каком электровозе приехал?
- На ВЛ15.
- (гордо) Ну как электровоз?
- Плохой электровоз (перечисляет недостатки).
- Так что ты хотешь? Малчик ПТУ-шник дэлал..."
Это 100% правда. -- Евгений ,
16:35
- И какие же недостатки в ВЛ15? -- Igo-Shev ,
18:32
- > И какие же недостатки в ВЛ15?
Мне на них не довелось поработать, т.к. в то время я ещё в школу ходил.
На память: неудобный контроллер, неудобное расположение оборудования в кузове, высокая пожароопасность, непродуманное с точки зрения эксплуатации расположение ГР. Больше ничего сказать не могу, но, наверняка там ещё много чего наберётся.
-- Евгений ,
19:41
- На данном фото и на фото с ВЛ15-020 не ПТО постоянников, а центральная горловина станции, повидимому они производят маневры.
Оба эти электровоза находятся практически в одном месте.
Модераторам просьба исправить. -- Евгений ,
19:50
- >
- Так что ты хотешь? Малчик ПТУ-шник дэлал..."
Это 100% правда.
Конечно,правда.Такие же ПТУшники вкалывали и на других заводах бывшего СССР.Так что удивляться нечему. -- Viggen ,
20:09
- Не знаю, мужики. Мне довелось прокатиться на ВЛ15 по ОктЖД пару лет назад, очень даже ничего, состав был около 6 тыс., ехали вполне не напряжно и разгонялись резво, у ВЛ10 навереное уже на параллели бы движки палились. Перед нами еще один ВЛ15 с 7 тыс уехал на Бабаево. Мороз был -25 на улице, в кабине - просто ташкент, куртки и свитера поснимали. А ехали, кстати мы, тоже на 031, если память не изменяет И фотку кабины я где-то выкладывал. -- AvAst ,
20:56
- > Ирина, оставил комментарии к остальным снимкам. И переменники тоже были бы интересны.
Вот еще фото []
-- Ирина ,
21:31
- Ерунда всё это про ПТУшников, "гнилая отмазка". Они могли помогать на производстве (что на серьёзном заводе в принципе погоды не делает), а вышеперечисленные недостатки имеют конструктивный характер. Из "Отчёта об эксплуатационных испытаниях ВЛ15 в депо Ирутск-Сорт.":
«На 01.10.90 парк ВЛ15 составил 32 ед. Суммарный пробег за I-IX/90 составил 2,74 млн км, средний вес поезда 3438 т. За указанный период допущена 81 порча и 461 неплановый ремонт. -- Огнев О. В. ,
23:19
- По механическому оборудованию допущено 146 отказов (53,3 случая /млн км пробега), по электроаппаратуре 142 отказа (51,8сл/млн км), по ТЭД 62 отказа (22,6сл/млн км), по вспоммашинам 35 отказов (6,3 сл/млн км), АТО 9 отказов (3,3сл/млн км). Удельное количество отказов в зависимости от года выпуска не снижается, что свидетельствует о конструктивных недостатках, не устраняемых по мере выпуска. Уровень отказов в 4,3 раза выше, чем на ВЛ10. Наработка на отказ ниже требуемой ТУ в 35 раз. Наименее надёж -- Огнев О. В. ,
23:22
- Наименее надёжные узлы – ПТС, СУ ПТС, САУРТ, мех. оборудование». Конечно, имело место и множество технологических нарушений, особенно по качеству сварочных работ, монтажу электропроводки и механического оборудования. Разумеется, за более чем 20 лет эксплуатации большинство недостатков устранены, электровозы работают устойчиво. -- Огнев О. В. ,
23:34
29.XI.2010
- Ладно, ненадёжность неохлаждаемых ПТС ещё можно понять. А что такое СУ ПТС? Неужели контакторы? Или ПТС — это не сопротивления (потому что на ВЛ15 они не тормозные, а только пусковые), а что-то другое?.. Всё-таки эта фотография — первая, на которой лично мне ВЛ15 однозначно понравился внешне. И цвет хороший, не чета чёрно-болотному, и буферные тоже. Перекраску бы такую для симов -- Vivan755 ,
10:04
1.XII.2010
- ПТС - преобразователи тиристорные статические. -- Огнев О. В. ,
00:09
2.XII.2010
- Юбка до блеска натёрта, сейчас такого уже не увидишь... -- Евгений ,
14:46
5.XII.2010
- На натерта, а свежепокрашенная полоса, видимо, надпись какую-то закрасили =) -- Ахметов О. ,
19:02
7.XII.2010
- > На натерта, а свежепокрашенная полоса, видимо, надпись какую-то закрасили =)
Нет, именно натёрта. Тогда помощники натирали юбку и лобовую часть электровоза, что, собственно, здесь и наблюдается.))) -- Евгений ,
14:55 17.IV.2011
- Большое спасибо за фото! -- Ластовка М.О. ,
21:24
|
|