Комментарии (время МСК): | 11.VIII.2011
- БАР предназначен для сбора тяговой схемы в аварийных режимах, когда электронная часть отказала, подает питание непосредственно на контакторы, также сигнализирует о включениях линейных контакторов, положении ГРК. Существует только на "ячеечных" электровозах, по одному на локомотив, переносной, при необходимости подключается к выходу, который за краном №254. Схема собирается сразу и только на СП соединении, позиций всего 27, набираются переключателем слева. -- Игорек ,
16:26
29.VIII.2011
- За такие подписи к фотографиям надо брать за воротник и выкидывать за борт.. -- Михаил Шамне ,
10:18
- На каком электровозе установлен, уточните? -- Ирина ,
11:00
- Поясните, пожалуйста, за какие "такие" подписи? И почему кого-то надо выкидывать? -- Иван Лозовой ,
11:02
- Дополнить, в каком электровозе установлен - и нормально, а то из комментария не ясно. -- Ирина ,
12:11
- По-моему, всё и так ясно... У нас только ДЕ1 есть ячеечные. А за борт выбрасывать надо тех, кто заходит сюда непонятно почему и оставляет нелепые комментарии. -- Ikarus ,
13:20
- Видно же, что кабина ДЭ1 по стеклам -- Ромик ,
13:24
- Видно это для тех, кто был хотя бы в кабине ЧС7/ЧС8 или ЧС2 , чтобы понять, что это не та кабина. А так, конечно, понятно -- Дмитрий Дедякин ,
13:48
- Я же написал - существует только на "ячеечных" электровозах (с 003 по 012). -- Игорек ,
14:16
- А что значит "ячеечные"? Т.е. автономные секции? -- Дмитрий Дедякин ,
14:47
- Просто, допустим , в задней секции по ходу движения схема соберётся, а ехать-то как? -- Дмитрий Дедякин ,
14:51
- Для меня это не столь очевидно, по стеклам, поэтому и хотела уточнить. А термин "ячеечный" электровоз я не знаю, поясните, пожалуйста. Почему номера 12 не "ячеичные?" Плюс фотографии - подробное пояснение в авторском комментарии. -- Ирина ,
14:51
- Почему номера меньше 3 и больше 12 не "ячеечныe"? -- Ирина ,
14:58
*** Этот комментарий удален автором ***. -- SDA ,
15:02
- Перед отправкой фотографий советую автору раскурить следующую страничку [] -- Михаил Шамне ,
15:52
- > Для меня это не столь очевидно, по стеклам, поэтому и хотела уточнить. А термин "ячеечный" электровоз я не знаю, поясните, пожалуйста. Почему номера 12 не "ячеичные?" Плюс фотографии - подробное пояснение в авторском комментарии.
Значит, плохо модерируете, Ирина. Этот термин уже неоднократно упоминался в комментариях к данной серии электровозов.
-- Ikarus ,
16:46
- Найдите, где упоминался. -- Ирина ,
18:50
- Пожалуйста, объясняю. Из 40 штучной партии этих электровозов, первые №№001-0012 (001 и 002 не указал потому, что они списаны) шли с электронной частью из ячеек (потому ячеечные), собранных в блоки БУТП [] , где каждая ячейка отвечала за свой узел. При необходимости их можно было сменить почти что на ходу. -- Игорек ,
18:50
- Второй тип «утэповские». От аббревиатуры УУТЭП (устройство управления тяговым электроприводом), тоже электронные, но вместо громоздких ячеек на электровозах стоит 2 центральных процессора (по 1 на секцию) и сопутствующая ему аппаратура. УУТЭП стали устанавливать с №013. Он сложнее и надежнее, а также работает по предварительно записанной программе, которую обойти БАРом уже не возможно. -- Игорек ,
18:52
- Исключение - это электровоз ДЭ1-008. В качестве эксперимента на нем установили УУТЭП. -- Игорек ,
18:55
- Что еще интересно? Спрашивайте, попытаюсь объяснить. -- Игорек ,
19:01
- Спасибо, думаю, это объяснение будет многим интересно. -- Ирина ,
19:23
- А почему название изменили? По-моему не так важно где он, как откуда. Он переносной, я мог вынести его на улицу покласть на рельсу и сфотографировать. Фото сделано не в депо, а на перегоне, если на то пошло. -- Игорек ,
19:58
- Имелась в виду приписка, а где снято, на перегоне или в депо, не так уж важно. -- Ирина ,
20:56
- > Найдите, где упоминался.
[] -- Ikarus ,
22:05
- > > Найдите, где упоминался.
[] Так там только упоминается, но не объясняется. Тем более, что местные, не технические, названия никто не может знать по всем просторам ех-Союза.
P.S. Спастбо Игорьку за подробное объяснение.
-- Андреев Иван ,
23:22 |
|