Комментарии (время МСК): | 13.III.2012
- Моя поездка выходного дня. 026 надежная машина. Ни одного глюка за поездку, и в тяге зверь. -- Сергей ТЧМИ-2 ,
08:36
- скорее,наверно удачная машина... -- ЭР9 ,
11:24
- А что это за вагон на заднем плане? -- Андрей Сергеевич ,
12:16
- Забывайте про эту рухлядь, скоро приедут Дончаки, будет ещё удобнее работать. -- Движенец В. ,
14:01
- Дэшка классный аппарат, жаль их выпуск прекратили. С него получился бы хороший электровоз, при его модернизации. Вы думаете Дончак совершенная машина? Вы ошибаетесь. Когда есть выбор на чем ехать (2ЭЛ4, ВЛ8 или ДЭ1), я беру ДЭ1. -- Сергей ТЧМИ-2 ,
20:28
- Мне жаль, вы обречены работать на мусоре. Да и не забудьте в поездку брать перемычки, и электросхему.
Лучше уже ВЛ8 с его механикой и простотой, и едь хоть на край света. -- Движенец В. ,
21:27
- Виталий, для ДЭ1 нужно всего 2 перемычки, для принудительного включения БВ, и поверьте, ни один машинист без них не ездит, так что это напоминание лишнее. А в том что нам приходится работать на мусоре ( как Вы говорите), это не наша прихоть, а реалии сегодняшнего дня. -- Сергей ТЧМИ-2 ,
22:24
14.III.2012
- Называть ДЭ1 мусором может только абсолютно ничего в нём не понимающий человек, безграмотный в этом вопросе. Электровоз прекрасный, а на момент создания, в некоторых решениях, опередивший пост советское локомотивостроение. -- Игорек ,
15:27
- Сергей, реалии действительно тяжелые, то что ВЛ8 в России давно памятник, у нас ещё ездит, но благо совестная постройка времен Союза и бережное отношение простых людей в депо продлевают жизнь этим локомотивам. -- Движенец В. ,
16:10
- > Электровоз прекрасный, опередивший пост советское локомотивостроение.
Эти ваши прекрасные стоят под забором половина и гниют, в то время как ВЛ8 накатывают очередной миллион километража. Уже даже сам завод чуть ли не на прямую говорит, что это сырая, безнадёжная модель, смысла в которой нету. Вы либо националист, либо заблуждаетесь. -- Движенец В. ,
16:23
- А может говорят это потому, что в руководстве завода, УЗ и страны вообще сидят абсолютно некомпетентные, ленивые..(список продолжить), которые просто не заинтересованы ни в каком развитии? Ведь 1995 год и сейчас- это школьная скамья, целое поколение, в том числе и в технике. -- Skeleton ,
19:10
- ДВЗ выпускал шахтные электровозы, вдруг, развал Союза, завод перепрофилируется и начинает выпуск магистральных электровозов. Какими они будут? Где взять опытных конструкторов, цеха, мощностя и т.д.? А теперь подумайте какой путь прошел НЭВЗ и сравните. -- Движенец В. ,
20:07
- За 20 лет можно ОГОГО как инженрно-конструкторскую школу развить- вот Бразалия, 20 лет назад по сути не знавшая, что такое гаечный ключ, на сегодня вторым в мире производителей самолетов является (не клоков, а именно своих, хотя и с заимствованиями). И после этого вопросы? -- Skeleton ,
20:20
- > вопросы?
"Бразалия", "клоки".. Кто ж Вас грамоте-то учил? -- kuri koer ,
21:39
- да, это очепятки в темноте, но сути это не меняет -- Skeleton ,
22:11
15.III.2012
- Я не националист и ничуть не заблуждаюсь. выдумывать не надо, заводчане за ДЭ1, а я сколько его обкатывал, испытывал, никогда не слышал плохого слова о нем. Завод "вдруг" не перепрофилировался, ему, на базе его цехов по производству военной электроники, были поручены разработки и люди этим занимались не один год. -- Игорек ,
13:27
- Про "половину под забором" тоже вранье. Ремонта на Узле никакого, обращение варварское. Сергей ТЧМИ-2 не даст соврать, Лиманские электровозы все ухоженные и укомплектованные, а не разграбленные как у нас. -- Игорек ,
14:18
*** Этот комментарий удален автором ***. -- Игорек ,
14:25
- 12.Уральские локомотивы тогда вообще сравнивать ни с кем нельзя? Они начали с 2ЭС6 -- кнут ,
14:30
- УЗЖМ из неоткуда не появился, основой был Уралмаш плюс масштабная программа по созданию новых локомотивов принесли свой результат. -- Движенец В. ,
15:04
- > Про "половину под забором" тоже вранье.
Тогда посмотрите базу данных на Траинпиксе и увидите там 16 нерабочих машин и половина в том же Красном Лимане. Машины ДЭ1 каждая уникальная, переставить с одной на другую не получится, только с завода жди комплектов. Чтоб поменять любую мелочь нужно ставить на ТР из-за трудной конструкции оборудования, вот поэтому и ВЛ8 ездят и будут ездит, а это будет гнисть. -- Движенец В. ,
16:19 16.III.2012
- Движенец, понимаешь, рассказывать сказки ты можешь только людям далеким (во всех смыслах). Для тех, кто с эксплуатацией связан непосредственно, твои высказывания более чем бредовые, базу можешь выбросить. И еще одна сказка про "уникальность каждого". Это утка запущенная не весть кем, на самом деле далеко не так. Сергей ТЧМИ-2 соврать не даст. -- Игорек ,
15:30
- Слышь, тролль, ты тут не "тыкай", у меня много знакомых есть в НДУ, сам там был, в отличие от ВАС, можешь фото посмотреть мои, Сергей вообще пока молчит. Доводов по-поводу гениальности ДЭ1 никаких не привёл, только одни противоречия. А я вам скажу и на примере ДС3, что каждая машина несерийная и вновь переделанная от предидущих, электросхемами отличаются-это очень усложняет ремонт. УЗ не зря отказалась от этих электровозов и уже переходим на Синару, Гранит, ВЛ11М/6 -- Движенец В. ,
20:30
17.III.2012
- Красноголовый, не кипятись. Знакомые это не показатель, во-первых, а во-вторых я эти электровозы уже шестой год эксплуатирую, а не просто бываю в депо, как некоторые.
Доказывать вам что-либо бесполезно. Это такие люди, которые требуют увольнения ПОНАБа. -- Игорек ,
14:55
- Бывают же такие люди топорные, это как полувагоны грузить на половину. Доводов я так и не увидел, с троллем говорить как-то скучно, за сим разрешите откланяться. -- Движенец В. ,
18:45
- Бывают. С одним я как раз переписываюсь. Я сделаю любой довод, всё расскажу, только кроме общих фраз "плохо, мне говорили, я слышал" ничего не слышу. Конкретики ноль. Синдром ОБС. -- Игорек ,
22:15
30.III.2012
- Ребята, ссориться не нужно. Мое мнение - с ДЭ1 мы могли бы иметь свой магистральный электровоз, при условии его модернизации. Я езжу на ВЛ8, ДЭ1 и 2ЭЛ4. И вот что скажу - ДЭ1 мне нравится больше. Эту машину убило равнодушие наших руководителей, не желание устранить в ней конструктивные недостатки. Те кто работает на ДЭ1, я думаю скажут то же самое. -- Сергей ТЧМИ-2 ,
08:40
|
|