 Комментарии (время МСК): |
5.XI.2012
- Хотелось бы увидеть здесь вот такой "расклад": на самом дальнем пути- электропоезд на Палдиски или Клоога-Ранд, на соседнем пути дизель на Пярну, рядом с ним дизель (возможно, скорый- в начале 1990-х в качестве таковых в ту сторону ходили- по нехватке дизелей- составы из трех сине- голубых "плацкартников" под тепловозом ТЭП60!) на Вильянди- и, наконец, Д1 на Тарту (прибыв местным в Тарту, он продолжит как пригородный на Эльву, Пуку и Валгу)... -- Daniel Kaplan
 ,
10:30
- От дизеля до платформы расстояния антигуманное, особенно зимой. Как туда старушки должны были запрыгивать? -- Artem ,
12:15
- Вы никогда не видели, как по какому нибудь Ожерелью с точно такой же по габариту платформы, старушки штурмуют РА2 в целях занятия мест? Рекомендую посмотреть, зрелище интересное. По сравнению с этим, в ДР1 или Д1 вход уже значительно проще. Только вот мне - молодому тяжело что оттуда, что туда. А им - хоть бы что... -- Ammendorf ,
15:25
12.XI.2012
- Кстати, давно занимает вопрос: почему у ДР ширина вагонов была уменьшена по сравнению с электропоездами? -- Алексей Волков ,
03:20
19.X.2013
- Имхо, потому что на большинстве тепловозных линий широкий "габарит электропоездов" не соблюдался. Вот и пришлось делать вагоны уже. А что-бы компенсировать неизбежную потерю по вместимости, прицепные вагоны ДР1 сделали намного длиннее вагонов электропоездов (даже длиннее чем вагоны ЭР22). -- Евгений С. ,
12:47
|
|
: 116
