 Комментарии (время МСК): |
13.III.2013
- Поезд ещё в окраске завода изготовителя. -- Валерий
 ,
06:41
- Электропоезд 1960 года постройки, с завода поступил в депо Перерва, в 1968 г. передан в Домодедово. А кто на фоне, неизвестно? -- Ирина ,
09:54
- ЭР1 в Перерве! А я начал ездить по курскому направлению с осени 1970г., когда этих электричек в Перерве уже не было, а все ЭР1 были с Белорусского направления. Я не мог привыкнуть к ЭР22 из-за того, что 22-е сильно дёргались ввиду нерациональной компоновки (один вагон тяжелее другого на 25 тонн). -- Андрей А.Т. ,
20:52
- Разница в весе моторного и прицепного вагона ЭР22 - 37 тонн, это во первых. А во вторых дерганье в поезде особенно при ЭДТ зависит от навыков и умения машиниста, а так же от правильной регулировки аппаратуры поезда. Динамика, разгонная, поезда у которого головной вагон моторный всегда лучше. -- Валерий ,
21:52
- Я вырос на Казанке, и для меня зелёная круглолицая электричка с красным треугольником являлась символом пригородного ж-д сообщения до июна 1974г., когда пришли плоские ЭР2. -- Андрей А.Т. ,
23:02
|
|
: 76
