 Комментарии (время МСК): |
29.VIII.2006
- aha, a esli on poidjet po drugomu marshrutu to sto zakrashivat??? -- Andreas (Бутезин С., не авторизован(а))
 ,
04:11
- вряли он поменяет направление .... -- (Мозутакин К., не авторизован(а)) ,
05:49
- хороший вагон ехал в таком от Орши до Бреста -- Muller (Дадикин М., не авторизован(а)) ,
13:50
- У нас новый автор-девушка между прочем -- Михаил Шамне ,
13:55
- > хороший вагон ехал в таком от Орши до Бреста
Ну, может от Орши до Бреста и можно прокатиться с комфортом (особенно, если один в купе)... Но, вот, я на нём как-то ехал от Москвы до Берлина - проклял всё на свете! (Где-то здесь уже писал об этом) Конструкция наших вагонов гораздо лучше!
-- Эдвард ,
16:40
- Полностью поддерживаю. Ехал в таком от Москвы до Праги. Вагон ужасный, с точки зрения места и пространства!! Наш старый КРВ ный РИЦ типа WLABm, на котором ехал обратно показался намного просторнее и удобнее. -- crimecat (Ашатенян К., не авторизован(а)) ,
18:04
- ну не знаю тогда, по сравнению с общим мне он показался лучше -- Muller (Бицуренко Н., не авторизован(а)) ,
19:55
- В условных обозначениях фигурирует магнитнорельсовый тормоз, хотя его нет и не было, и даже рукоятка выбора режима торможения стоит на KE-PR. Много раз видел, как в Германии на эти вагоны клеили листочки с отметками о техосмотре (в белый прямоугольник в конце линейки обозначений) - "не работает магнитнорельсовый тормоз"
 Впрочем, сие почему-то не мешает этим вагонам курсировать в "Ян Кипуре", где по Германии 200 км/ч... -- tk (Жепунян Ш., не авторизован(а)) ,
20:30 30.VIII.2006
- вопрос когда они едут по Европе телеги им меняют а как дела с автосцепкой? вагон заграждения ставят или меняют сцепеку? -- Muller (Бицуренко Н., не авторизован(а)) ,
01:48
- Если вагоны будут расцеплятся и кататся по своим маршрутам каждый, то меняют, а если в сцепе, то только в крайних вагонах наружние СА-3. -- Александр ,
01:52
- Возможно глупый вопрос: вообще в Европе чем вагоны соединяются, неужто винтовой стяжкой? И еще, извиняюсь за оффтоп, не подскажет ли кто, где в нете популярным языком можно почитать про "ихние" пс, скорости, сигнализацию(!) и т.п. -- alex_tch-8 (Чебетевьев Л., не авторизован(а)) ,
02:35
- > Если вагоны будут расцеплятся и кататся по своим маршрутам каждый, то меняют, а если в сцепе, то только в крайних вагонах наружние СА-3.
Нет, меняют всем вагонам, вне зависимости от количества их при дальнейшем движении по Европе.
-- DF (Мошелория М., не авторизован(а)) ,
02:39
- > Возможно глупый вопрос: вообще в Европе чем вагоны соединяются, неужто винтовой стяжкой?
В массе своей именно винтовой стяжкой (за исключением скоростных поездов типа TGW или ICE и ряда EMU и DMU). А чем она плоха? Автосцепка нужна при большом объеме сортировочной работы и больших массах поездов, а в пассажирском движении поезд с винтовой упряжью идет мягче по продольным усилиям. Вообще, для сравнения нормативы на замену локомотива в поезде с винтовой стяжкой в Европе более чем в 2 раза меньше чем у нас с автосцепкой.
> И еще, извиняюсь за оффтоп, не под -- DF (Мошелория М., не авторизован(а)) ,
02:44
- > И еще, извиняюсь за оффтоп, не подскажет ли кто, где в нете популярным языком можно почитать про "ихние" пс, скорости, сигнализацию(!) и т.п.
Посмотрите здесь хотя бы [ ] .
-- DF (Мошелория М., не авторизован(а)) ,
02:46
- > Нет, меняют всем вагонам, вне зависимости от количества их при дальнейшем движении по Европе.
По крайней мере в 2000 в Кузнице меняли только у крайних.
-- Александр ,
03:02
- > По крайней мере в 2000 в Кузнице меняли только у крайних.
Белостокский поезд? Так ему ехать там по территории Польши километров 40-50, можно было не заморачиваться, что какой-либо вагон забракуют, все равно кроме как в Белостоке его и не отцепишь. И кстати, в 2000 г. разве белостокский поезд еще был в ходу?
-- DF (Мошелория М., не авторизован(а)) ,
03:19
- > Белостокский поезд?
Вильнюс-Варшава -- Александр ,
04:04
- Ириша ) как приятно видеть всё-таки среди этой кагорты грубых сухих техноидных мужланов представительницу прекрасного... С нетерпением будем ждать Ваших новых фотографий! -- (Черочебеков С., не авторизован(а)) ,
08:01
- > Вильнюс-Варшава
Возможно это какие-то специфические договоренности ПКП и ЛГ, хотя и несколько опасно это. Но в Бресте меняют у всех вагонов поезда.
-- DF (Агерев М., не авторизован(а)) ,
19:53 6.IX.2006
- Честно говоря, не знаю, какого габарита, типа вагон Снаружи красивый. Внутри купе -очень тесно. Ехала в таком от Москвы до Берлина. В трехместном купе втроем не повернуться. С багажом те же проблемы - некуда приткнуть, особенно крупногабаритный багаж. Я представила три фотографии - еще сфотографировала российский локомотив нашего поезда (до его замены в Бресте) и немецкий локомотив (на вокзале Берлин-Лихтенберг). Но модератор, видимо, забраковал другие две фотографии. -- Ирина ,
18:19
16.X.2006
- А вот и электровоз нашего состава на вокзале Берлин-Лихтенберг
[] -- Ирина ,
17:54
8.X.2007
- Подскажите, как называется правильно модель вагона габарита "РИЦ" в спальном исполнении. -- Nik64 (Жегачонян Б., не авторизован(а)) ,
13:07
6.VI.2009
-
В общем вагоны риц-200 полный отстой!их минус это централизованное эл снабжение питание от контактного провода через локомотив и сборную щину поезда!в общем если нет в/в напряжения то вагоны через не которое время как сядет аб превращаются в сараи на колесах!))а зимой там вообще ад творится будет!)) -- Аноним) (Бошабеков Б., не авторизован(а)) ,
15:23
17.IV.2011
- > Возможно глупый вопрос: вообще в Европе чем вагоны соединяются, неужто винтовой стяжкой?
В массе своей именно винтовой стяжкой (за исключением скоростных поездов типа TGW или ICE и ряда EMU и DMU).
Вы мне наверное не поверите (мне и самому не верилось пока сам не увидел), но TGV имеет иммено винтовую сцепку между вагонами! Только на головных вагонах стоит сцепка Шарфенберга (метрошная). -- Megaliner ,
21:24
- Молодца! Девушки, между прочим, фотографируют зачастую лучше мужчин. Свой взгляд. -- Анохин В.В. ,
21:24
- Хм, может лучше было подписать "Пассажирский вагон габарита РИЦ, тип WLABmee. Состав поезда Москва-Берлин"? -- *** ,
21:24
|
|
: 37
