 Комментарии (время МСК): |
28.XII.2013
- Несмотря на нерезкость я не мог не принять этот кадр. -- Alexander495.
 ,
21:36 29.XII.2013
- Лучше бы в музей его -- Александр Иванов ,
05:55
- Жалко такой необычный аппарат! -- Айдаров Д. ,
08:33
- Он же
в 11 году капиталу прошёл, что случилось? Кто в теме напишите. -- Абрамов Александр ,
08:54
- Случились больные головы в пидоверхушке, как и всегда. Электровоз был экспериментальным и принадлежал не пиду, а то ли ВНИИЖТ, то ли ТМХ, они посчитали эксперимент законченным и списали машину. Куда делись наработки — непонятно, 2ЭС5К продолжают идти с последовательным возбуждением, надо тронуться на подъёме — реверсивку назад и рекуперацию, извращённым способом таки получается независимое возбуждение -- Vivan755 ,
10:24
- Мертворожденный проект оказался, к сожалению. Опытный образец - он и предназначен был для отработки идеи. А идею похоронили вслед за её автором Пыровым.... Было предложение переделать их обратно в типовые ВЛ80С, но видимо, либо это технически непросто, либо дорого.
-- Ирина ,
10:34
- По этому поводу вспоминаются ВЛ60к с независимым возбуждением. -- Огнев О. В. ,
12:41
- Спасибо за фото. Жаль машину. -- Котов Олег ,
12:50
- Прекрасный кадр. -- Urman_Diesel ,
13:49
- А с 2111 что сделали, тоже в чермет? -- Ammendorf ,
14:46
- Спасибо модераторам, в особенности Alexander495, пропустивших фото в галерею. Спасибо Ивану за переписку и обсуждение. Фотографировал в 2.13,09 ночи. Освещения никакого, в объективе и на экране не чего не видно. Фокусировку вручную делал практически на угад, последствие дали о себе знать в виде нерезкости. Вот ещё две не прошедшие фото с которыми хотел поделится [
 ] [] -- Виктор ,
15:08
- Обработанный вариант сбросили ДЗ, сегодня-завтра файл подменят -- Vivan755 ,
15:12
- 10. Внутри кабины и машинного отделения фото есть, если пройдут модерацию выложу в галерею. -- Виктор ,
15:14
- Вам спасибо за фото. Первое вполне ничего, а вот второе очень хотелось бы пропустить, но увы. -- Alexander495. ,
15:19
- Вторая секция ещё не разрезана, так что шанс переснять ещё есть. На первом фото явно встряска от слишком резкого нажатия на кнопку — смазана правая часть кадра. Ну, металлолома в депо много, можно фотоаппарат на что-нибудь поставить и снять с выдержкой в секунду, выйдет намного лучше -- Vivan755 ,
15:52
- Судя по ссылкам - вторая секция уже йок... -- ВованОч ,
16:02
- Кстати, настоящий номер электровоза 2111. Это второй ВЛ80ССВ-2111. Их номера поменяли местами уже после модернизации. Другой тоже списан.
-- Ирина ,
21:02
30.XII.2013
- Он даже в Конотоп заходил. -- Вячеслав ,
00:06
- О, файл подменили. А я логотип забыл вставить... -- Vivan755 ,
01:43
- "Мёртворождённый", их много всегда таких ) -- Олег Офицеров ,
02:38
- Моё мнение [] -- 2ТЭ116-1046 ,
16:28
31.XII.2013
- Ну ёлки. Минус ЭР19 дубль два в локомотивном исполнении.
20. А что а нём было мёртворождённое? -- Дмитрий Дедякин ,
00:53
- 17, 18. [] -- Дмитрий Дедякин ,
02:27
- 21. Тупое
 -- Ammendorf ,
03:21 3.I.2014
- 22. А почему его больше нет, не задавались вопросом, да потому, что он больше не нужен вот и всё. Хотя простые ВЛ80С ещё везде катаются и очень востребованны. -- Олег Офицеров ,
02:35
- Не нужен исключительно из-за своей нестандартности. В тяге он лучше всего, что сейчас выпускается НЭВЗ-ом -- Vivan755 ,
08:10
4.I.2014
- Уже не столько важно по какой причине он не нужен, результат один и тот же - "не нужен". -- Олег Офицеров ,
10:36
- Будь их хотя бы полсотни - уже не был бы не нужен. ДЭ1 сорок машин - уже пятнадцать лет работают, хоть и не все сразу, ЧС8 восемьдесят штук - уже скоро тридцать лет. 2ТЭ121 появился примерно в то же время и тем же тиражом, но оказался машиной слишком радикальной, не такой нужной и, видимо, не такой удачной, как её преподносит Измеров - и всё... А ССВ-шек сделали всего две, к сожалению -- Vivan755 ,
12:13
|
|
: 110
[50°7'38", 45°12'15"]
