 Комментарии (время МСК): |
11.I.2015
- Контакторы ОВ второй и последующей ступеней, как это часто бывает, не имеют дугогасительных камер [
 ] [] [] , а на старых тепловозах и первая ступень без них [] [] , так как мощность, а с ней и напряжение обмотки возбуждения составляют считанные проценты от напряжения на якоре — ведь токи равны (двигатели последовательного возбуждения), а P = U x I.
Всё потому, что на номинальных оборотах в якоре полем возбуждения наводится огромная противоЭДС и основная часть приложенного к якорю напряжения идёт на её пересиливание, а на преодоление активного сопротивления меди якоря — малая часть. У обмоток возбуждения есть лишь активное сопротивление (правда, на переменниках есть одна особенность, но она за рамками комментария) и падает на нём совсем немного вольт.
ВБТ-22 защищает двигатели одной тележки (на каждую тележку стоит свой блок аппаратов 1) в режиме рекуперации (электроторможения) — аналогично быстродействующим контакторам (БК) других электровозов [] [] По принципу действия похож на БВЗ-2 [] или чешский БВ [] , включение пневматическое -- Vivan755  ,
21:08 12.I.2015
- Убогие контакторы прошлого века, почти как на Эр1 60-х годов. Лишь камеры немного современнее. -- hurba58 ,
06:25
|
|
: 0
[2°0'0", 33°0'0"]
