 Комментарии (время МСК): |
28.X.2015
- Да тут сами железнодорожники раскурочили его, тут кран нужен, чтоб коленвал выбрать,и инструмент нехилый, чтобы все это раскрутить -- vladimir
 ,
18:48
- Меня всегда поражало, КАК можно снять в данном случае коленвал и разобрать генератор в полевых условиях? Неужели цена снятых деталей пропорциональна трудозатратам? -- Тролль ,
18:50
29.X.2015
- Я думаю, что его (дизель) разбирали в условиях депо со снятием капота. Иначе коленвал не вытянуть. Ну а в дальнейшем в связи с отсутствием и (или дороговизной запчастей)его отправили под забор, ну а дальше всё понятно. Только коллекторный узел со своим серебром на сколько потянет? А я по молодости щетки снимал с этих трудяг((( -- Олег Офицеров ,
18:20
- К п. 3. Ничего не понятно. Разобрали в депо, а потом отогнали черт знает куда в зону радзагрязнения? Практически уверен, что разбирали на месте т.к. у одной тележки вырезан перед, изъята колпара с движком. А вот во второй секции коленвал верхний не забрали. Ещё. [
 ] -- Игорек ,
18:59
- Мне тоже странно, зачем после разборки отгоняли бы в Чернобыльскую зону? -- Ирина ,
20:03
- Думаю на месте все происходило. Металисты несмотрят на трудозатраты, из-за сраного швелера готовы зубами весь день огрызать бетонные стены ДОТ а и т.п. -- Эймантас ,
22:25
30.X.2015
- К п.№3. Верхний коленвал снимается легко в условиях депо, где есть кран-балка. Открываются верхние люки, снимается перемычка между ними, ну и далее. -- Валерий ,
21:45
31.X.2015
- При помощи кислородного резака всё легко разбирается.
 -- Огнев О. В. ,
02:59
- Может быть, тогда непонятно зачем "металлистам" после снятия коленвала ставить обратно люки на крыше? -- Олег Офицеров ,
15:12
|
|
: 0
