 Комментарии (время МСК): |
20.II.2007
- Что за поезд? -- Volkoff
 ,
03:06
- А генератор то не заменили... Сразу видно ТРКП и то, что вагон на самом деле 1900 лохматого года выпуска... Так и остался он, бедняга, 54-х вольтовым... -- Проводник ,
03:30
- Привод не ТРКП, а ТК, на войтовича меняют генератор на более современный...хоть и 50-вольтовый. За что им спасибо...
Потом.. на КВР не ставят кондиционеры на вагоны
 (т.е. не переделывают их с 50 на 110В) -- Garikk (Родобаев М., не авторизован(а)) ,
16:14
- Свет с перона создает такое ощущение будто поезд стоит в метро) -- Андрюха (Даберенко Ш., не авторизован(а)) ,
23:42
22.II.2007
- на некоторых окнах форточки откидные.странно, обычно либо все окна подъемные, либо все с откидными форточками. -- (Мишанюк Ж., не авторизован(а)) ,
02:26
- Там где есть форточки, они откидные, в остальных окнах стоят "глухие" стеклопакеты. -- Garikk ,
03:27
26.II.2007
- Одно радует что это все же немецкий вагон, а то что 54В, так это лучше, чем ТВЗ у которого в щитовке вилки с ножами в кнопки СКНБ воткнуты, чтобы не звеноло попусту, с кондиционером, который коньки протянет сразу же или фрион кончится......хотя,.....в последнее время вроде как выпускают более менее сносную версию 110В с сенсорным ЖК дисплейчиком в щитовке ! И минеточным туалетом......ужасть этот вакуум.... -- Александр Романов ,
03:50
27.I.2008
- мяу -- Босняков И. ,
05:51
- Вагон после кап. ремонта -- Булыгин Ю. ,
05:51
- Прицепной С-Петербург-Ульяновск в составе С-Петербург-Уфа -- Булыгин Ю. ,
05:51
|
|
: 45
