Parovoz.COM

Требуются годы открытия электрификации на следующих участках:

• Чернолесская - Кировоград - Помошная
• Одесса-Зап. - Ильичёвск
• Глухоозёрская - Цветочная
• Арзамас-I - Пешелань
• Вонгуда - Маленга
• Звейниекциемс - Скулте
• Лесной Городок - Аэропорт (по "первому разу")
• Помошная - Подгородная
• Львов - Яворов
• Мерефа - Змиев
• Занки - Коробочкино
• Красный Лиман - Славяногорск
• Славянск - Славянский Курорт
• Штеровка - Щетово
• Щетово - Антрацит
• Углегорск - Криничная
• Днепропетровск - Сурское
• Запорожье - Растущая
• Грековатая - Савро
• Нижнеднепровск Узел - Новомосковск
• Подгородная - Обходная
• Татьянка - Южная

_________________
Ваш Д.З.

Как написано на сайте Латвийского ж.д. музея (http://www.railwaymuseum.lv/linijas.htm) этот участок электрифицировали в 1991 г. Чему, правда, верится с трудом.
Почему-то кажется, что электрички ходили до Скулте уже в 80е годы.
Участок до Звейниекциема был электрифицирован в 1971.

_________________
Ту бить или не тубить... Вот это не вопрос!!!

Здесь. Вот только привести бы его в удобочитаемое состояние ещё...

_________________
Ваш Д.З.

Большое человеческое спасибо!!!

_________________
Ту бить или не тубить... Вот это не вопрос!!!

Кстати там не указано электирификация участка Дебальцево-Коммунарск Дон. ж.д. в 2006 =3кВт

_________________
Ту бить или не тубить... Вот это не вопрос!!!

Ув. Дмитрий в таблице неправильно указанго название станци...
1985 год Придн Гроховатая-Моисеевка изменить на Грековатая
Если я не ошибаюсь

_________________
Ту бить или не тубить... Вот это не вопрос!!!

Забираю свои слова обратно

_________________
Ту бить или не тубить... Вот это не вопрос!!!

A kto-nibud' znajet, snjali li KS mezhdu Zemitani-Ropazi w Latvii?

Замечания:

Здолбунов-Ровно открыли 30 декабря 1998 года - нечётный путь на перегоне и два пути на ст.Ровно. В таблице указано - 1999.

Тернополь-Зборов-Золочев - 1997. Хотя, по логике, следовало бы написать в обратном порядке, но это такое... А вот когда электрификация в Золочев-то попала? А попала она в конце 1995 года со станции Красне.

Только участок Красне-Золочев почему-то в таблице не значится вообще

Киверцы-Ковель открыли в октябре 2001, а не в 2002.

Почему 27,5 кВ? Опечатка?

_________________
Ваш Д.З.

Очевидно, опечатка на тернопольском сайте.
Только всё-таки "Золочев" (укр. - Золочів). Это при Польше "Злочув" был.

http://parovoz.com/history/electrification/1967-68.php
cм. год 1967:
Судилково-Цветоха - 12,5 км
Киев-Бровары - 328,5 км
Бровары - Хутор Михайловский - 30,0 км

О, дайте мне железнодорожный глобус Украины!! Иначе щас крыша поедет...
Какой может быть "Судилково-Цветоха" в 1967 году, если это перегон на линии Здолбунов-Казатин, полностью электрифицированной, согласно таблице, в 1964-м????
Кроме того, "Казатин" - имя собственное. Следует писать с Большой Буквы.

И, скорее всего, это от Киева до Броваров - 12,5 км. Ибо станция Хутор-Михайловский - уже под российской границей, до которой вполне может быть все 328,5 км. Просьба разобраться в путанице!

год 1975
Подзамче-Дубляны - электрифицировано на ~25 кВ, а не на =3 кВ. Раз электрификация станции Дубляны произошла в 1975 году, то туда, очевидно, можно дописать и Подборцы-Дубляны? И весь северный обход Львова до Брюховичей?? Думаю, точную хронику электрификации Львова и сопредельных территорий можно узнать в музее Львовской дороги - попросим львовян этим заняться.

А что, кстати, означает километраж на сером фоне?

Проверено:
Киев-пасс. - Бровары - 30 км
Бровары - Хутор-Михайловский - 306 км
И уберите же это "Судилково-Цветоха"!

Исправлять таблицу кто-нить собирается???

А после исправления - месаги и вытереть можно, дабы флэймом не казались...

Антон, если бы Вы так не нервничали, то Вам не пришлось бы потом краснеть за свои слова. А теперь придётся. Судилково - Цветоха - грузовой обход Шепетовки, который был электрифицирован именно тогда, когда написано в таблице.

_________________
Ваш Д.З.

Да я вообще спокойный, как удафф

Ну вот, и это вместо "спасибо"

Обход начинается за почти за десяток км от Цветохи, у меня было подозрение, что он отпочковывается от основной магистрали вообще уже за входным сигналом Шепетовки - точно не помню, нужно проверить. Но согласитесь: просто так написать в таблице - тоже не совсем корректно. На первый взгляд у стороннего читателя создаётся впечатление, что Здолбунов-Казатин электрифицировали в 1964 году, за исключением упомянутого участка, осчастливленого тремя годами позже
Логичнее было бы указать в примечании - "грузовой обход Шепетовки". Не правда ли?

В таблице есть участок Глухоозерская-Волковская, являющийся частью этого участка. Там указан 1978 год.

Мне казалолсь, что этот участок был электрифицирован раньше. По воспоминаниям местных аборигенов, до 1974 года, когда открыли Пост 5 км между Обухово и Навалочной поезд Москва-Хельсинки доходил до Навалочной, где ему в хвост прицепляли маневровый тепловоз и вытаскивали, не отцепляя электровоза, на Волковскую, а от туда он шёл дальше на Глухоозерскую и Выборг.

А вот 2 км пути между Навалочной (ст. С.Петербург-тов. Моск.) и Волковской эликрифицировали только в 2004 году.

Станция называется Глухоозерская, без Ё.

_________________
Ничто так не утомляет, как ожидание поезда. Особенно когда лежишь на рельсах.

Участок Фрязево - Орехово-1 - Петушки - в мае 1959, а не в 1958-м. На даче газета с сообщением о 40-летии электрички Москва - Петушки ("Ореховские вести", № какой-то там, 1999 год).