Parovoz.COM

По работе листал энциклопедический словарь Семенова, год издания - 1862, наткнулся на описание моста через реку Мста (железная дорога Питер – Москва). Цитата (в скобках дан перевод в современные меры длины): «американской системы на кирпичных быках и устоях, с 9 отверстиями, длина 275 саженей (586,74 метра), ширина 4,5 сажени (9,6012 метра), высота над обычным уровнем воды 14,5 сажени (30,9372 метра)».
Кто-нибудь в курсе, как долго простоял этот мост и что на его месте теперь?

Первоначальный вид моста.
http://s40.radikal.ru/i087/0812/3a/904f6ffc22df.jpg
Мост сгорел в 1869 г. прервав движение по магистрали на 4 месяца. Восстановлен на такой же.
Восстановление моста
http://i039.radikal.ru/0812/ed/fef40d261b1f.jpg
После строительства Веребьинского обхода заменен на металлический в 1881
Новый, построенный вместо деревянного, мост.
http://i065.radikal.ru/0812/70/529234a734dd.jpg

Из другого интересно, что на месте существующей ныне насыпи через овраг реки Сходня на магистрали раньше также был мост.

На последней фотографии мост который уже на обходе?

" и что на его месте теперь?"

Ничего. Быки сохранились, насчёт устоев не могу сказать, не помню.

_________________
Движенцем надо родиться!

DF
Aleksandr
Спасибо за информацию

Издательство "ЖД дело" в 2004 в серии "ЖД коллекция" издало за номером 7 выпу "В обход или прямо? Исторические метаморфозы Веребьинской долины" А.С. Никольского.
Поскольку Александр Сергеевич занимается этой темой много лет, то там есть практически вся информация, включая последнюю метаморфозу.
да, ISBN 5-93574-020-6

Вот есть интересные сслыки, люди уже там прошлись и не один раз....начиная с момента начала разборки Веребьенскокго обхода
http://af1461.livejournal.com/212024.ht ... 2#comments
http://ellok.chat.ru/mmost.htm
рассказы просто супер!!! авторам огромный респект!!!!!

_________________
Стремись к лучшему и , НЕ останавливайся на достигнутом!

Интересно, откуда взялось вот это утверждение:
"Потому что современным поездам такой уклон не очень сильно страшен,"
встречающееся в том или ином виде практически во всех статьях и заметках посвященных Веребьинскому спрямлению? Хоть кто-нибудь бы поинтересовался насколько вырос расход электроэнергии при том что путь стал короче на 6 км, а время хода по перегону Мстинский Мост - Торбино не сокращено ни на минуту.

_________________
Движенцем надо родиться!

DF, на последней фотографии мост явно меньшей длины, чем на первой. Там что, подсыпали насыпь с берегов, чтобы уменьшить длину моста?



Мстинский мост находился не на обходе. На обходе овраг через Веребью, там не мост, а труба.

Речь идёт о 8-тысячном уклоне. До революции такой уклон был принят максимальным для магистральных равнинных линий на прямых участках. Линия же Питер-Москва была старой, но её прямолинейность позволяла развивать высокие скорости. Тормоза тогдашнего подвижного состава были не эффективны, плюс ветхость самого Веребьинского моста. Как правило пассажирский поезд не мог остановиться на ст. Веребье и "промахивал" её. Поэтому в 1880-х годах и решено было строить обход, решая все эти задачи. Теперь же и тормоза эффективны, и мост новый, и сила тяги электровозов для такого подъёма достаточна.

"Мстинский мост находился не на обходе. На обходе овраг через Веребью, там не мост, а труба."

Обход начинался с кривой 187 км (перед ст. Мстинский Мост). Первоначальная трасса была с другим профилем в этом месте и с кривой большего радиуса, поэтому проходила чуть левее (если смотреть из Питера) и ниже нынешней. Станции Мстинский Мост не существовало, перегон был Бурга - Веребье.
Сейчас трасса проходит от 187 км по трассе обхода до конца моста, и далее на 190-191 км (точнее сейчас сказать не могу) возвращается на первоначальную трассу образца 1851 года.

По этой причине я и написал "мост который на обходе".

_________________
Движенцем надо родиться!

"сила тяги электровозов для такого подъёма достаточна."

Оно и видно, чуть ли не дым валит из ЧС2Т Что касается грузовых поездов, к сожалению, у меня нет точных данных о весовой норме, но то что её уменьшили заметно я помню.

_________________
Движенцем надо родиться!

То есть мост через Мсту также "перенесли" на новое место? Не знал... А на каком расстоянии от нынешнего находился первоначальный?

Метров 40-50 на глазок.
Старая насыпь сохранилась

_________________
Движенцем надо родиться!

Вчера нашёл точно - новый Мстинский мост на 54 метра ниже по течению старого

_________________
Движенцем надо родиться!

Спасибо!
А старый действительно был больше по длине?

Вот чего не знаю того не знаю. Да и не в том состоянии я на Мстинском Мосту был чтобы длину мостов спрашивать

_________________
Движенцем надо родиться!