Parovoz.COM

Как давно на железных дорогах бывшего СССР проводится преактивнейшая практика пригородных поездов локомотивной тяги из вагонов дальнего и местного сообщения, остановочных пунктов линий таких поездов просто на переезде или в некой точке, обнаруживаемой разве только путем проезда в таком поезде, и высадки и посадки пассажиров на станциях на такие поезда прямо с междупутья? Каким именно образом стало традиционным называть такой поезд "летучкой" или "паровозом"? Были ли еще случаи составности пригородного поезда локомотивной тяги из дачных вагонов вперемешку с вагонами дальнего и местного сообщения, кроме курсировавших до полной электрификации участка Ленинград- Луга пригородных поездов под тепловозом ТЭП 60 Ленинград- Луга, составленных из пригородных "егоровцев" вперемешку с цельнометаллическими "межобластниками"?

У нас в период "дачного бума" ходил дополнительный Полевая-Курск-Свобода. Как правило были 3 плацкартных вагона, иногда попадались аммендорфы. Весь его путь проходил по электрофицированному участку, но он чаще шел под тепловозом. Хотя пару раз и под ЧС7 попадался. В "дачный бум", думаю, много где такие дополнительные ходили.

Не совсем понял, что тут такого экстраординарного? У всех поездов/м.в.п.с имеются т.н. "подвязки". И если какие-то поезда (графиковые или разового назначения) в установившуюся подвязку не укладываются их формируют из того, чем "Бог послал".
Вот НЯП в 2003-2004 году по Тюменскому узлу обращалось 1,5 электропоезда приписки ТЧ-6 СВЕРД (Свердловск-пасс.) в сутки. И на дополнительную "нитку" пригородного сообщением Тюмень - Заводоуковск их не хватает, а гнать за 350 км ещё один состав понятно, что не рентабельно! Поэтому и ходит "подкидыш" в виде ЧС2 + 5 (по-моему) плацкартных вагона ДОП Тюмень. Какие подвязки на Тюменском узле сейчас - не знаю.

_________________
Два года я учился правильно произносить это слово: ПРЕСТИДИЖИТАТОР!

Эти поезда в служебных расписаниях классифицируют как ЦМО (либо ЦМВ). На сети их полным-полно! Есть ещё практика организации в таких составах детских вагонов (критерий для входа в вагон - ребёнок или ж/д "ксива").
А ещё в конце года видел в поезде 600-ой серии Барнаул-Бийск (протяж. 162 км.), состоящем из одного вагона отКВР-ный купейник!!! Причем график поезда как у пригородного (с остановками в каких-то садах), билеты продаются через "Э-3", а тариф как в общем вагоне! Наибольшее удивление вызвало то, что у Зап-Сиб ж.д в Москву поезда бывают с одним проводником на вагон, а в этом "окурке" 2 проводника и начальник поезда!

Как это расшифровывается- ЦМО?

Точно не скажу, но может быть "Цельнометаллический МежОбластной" Не знаю...

Общий вагон

_________________
Александр... .