Parovoz.COM

Суть в следующем. С конца двадцатых до конца тридцатых существовала следующая цепочка.

Ле-Мо № 27/28 с вагонами то Тифлиса, Батума и Эриваня
Эпизодически Ле-Мо № 25/30 с вагонами до Сочи, МВод, Новороссийска

По прибытии в Москву вагоны перецеплялись к поездам (соответственно) №20 и №13 Москва-Тифлис и Москва-Сочи/МВоды/Новороссийск ч/з (оба) Воронеж.

От Москвы на юг поезда отправлялись непосредственно с Москвы-Окт без захода на Казанский вокзал столицы.

Вопрос.

Как я понимаю, что старая,


что существующая схема движения исключают прямое попадение на Митьковскую ветку с МОкт.

Получается либо две смены направления движения (вероятнее), либо через МОЖД (маловероятнее).

Время Москва-Раменское (где все имели остановку) для скорых поездов с Казанского 1.12; для поездов с Мокт. 1.46.

Я склоняюсь, что были маневры с двумя сменами движения, иные комментарии?

Интересная особенность, оба поезда с МОкт имели минутные остановки в обе стороны по Люберцам, когда у остальных скорых на Казанский она отсутствовала.

"что существующая схема движения исключают прямое попадение на Митьковскую ветку с МОкт."

Без смены направления или вообще? Через Главный пост и вперёд на Митьково, такая возможность существует НЯЗ с момента постройки самой ветки.

"либо через МОЖД (маловероятнее)."

Учитывая разницу во времени хода в 34 мин. это не маловероятно, это не возможно в принципе. Эти 34 минуты мне кажется однозначно указывают на единственную смену направления по Главному посту. Где Вы 2 смены направления насчитали?

_________________
Движенцем надо родиться!

Да, естественно одно, меня глюкнуло.