Parovoz.COM • Просмотр темы - Электрификация Алтайского края

Сообщения без ответов | Активные темы Непрочитанные сообщения

Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » История железных дорог бывшего СССР

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Электрификация Алтайского края

Модератор: and dee

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 10 ]

Версия для печати

Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема

Автор

Сообщение

gvp

Заголовок сообщения: Электрификация Алтайского края

Добавлено: 08/06/2006 05-44

Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 26/04/2006 10-34
Сообщения: 10

Возникает с некоторой периодичностью такой вопрос: почему Алтайское отделение Зап-Сиб жд было электрифицированно переменным током? когда вокруг и Кузбасс и Новосибирская и Омская области электрифицированны постоянкой? Есть конечно некоторые версии, но быть может это кому-то достоверно известно? :idea:

Вернуться к началу

Д.З.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 08/06/2006 06-41

Господин ПЖ

Зарегистрирован: 01/01/1970 03-00
Сообщения: 1963
Откуда: Москва - Гродно - Бостон

Алтай электрифицирован существенно позже Транссиба. Электрификация Транссиба началась в 1952 году, Алтая - в 1963 году. К тому времени "переменка" (с 1956 года) уже являлась более прогрессивной технологией.

_________________
Ваш Д.З.

Вернуться к началу

gvp

Заголовок сообщения:

Добавлено: 08/06/2006 07-19

Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 26/04/2006 10-34
Сообщения: 10

Нет, все понятно с этим, но ведь по сути создали себе не малое количество проблем... неужели выгода от использования переменки в столь замкнутом, я бы сказал, пространстве давало большую выгоду? одних только затрат времени на смену локомотива по станциям стыкования. да и профиль что по Средсибу, что от Барнаула до Черепаново не сказать чтобы сильно сложный был...

Вернуться к началу

Д.З.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 08/06/2006 08-02

Господин ПЖ

Зарегистрирован: 01/01/1970 03-00
Сообщения: 1963
Откуда: Москва - Гродно - Бостон

Всё равно вся Красноярская дорога на переменке. И Среднесибирская тоже.

_________________
Ваш Д.З.

Вернуться к началу

gvp

Заголовок сообщения:

Добавлено: 08/06/2006 08-50

Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 26/04/2006 10-34
Сообщения: 10

Странно... как это все равно... неужели изоляция переменки вокруг постоянкой и тепловозной тягой не даёт каких либо проблем? или все равно и временные и прочие затраты покрыаются выгодностью переменки над постоянкой?

Вернуться к началу

Д.З.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 08/06/2006 21-53

Господин ПЖ

Зарегистрирован: 01/01/1970 03-00
Сообщения: 1963
Откуда: Москва - Гродно - Бостон

Молу только предположить, что в стратегических планах стоит перевод Транссиба на переменку.

_________________
Ваш Д.З.

Вернуться к началу

krw.rzd

Заголовок сообщения:

Добавлено: 15/07/2006 00-37

Зелёные штаны

Зарегистрирован: 27/04/2006 07-41
Сообщения: 136
Откуда: Станция Ачинск-2,Красноярск-Северный

Д.З. писал(а):

Всё равно вся Красноярская дорога на переменке. И Среднесибирская тоже.

Позвольте вопрос А что это за Среднесибирская дорога? Может Восточно-сибирская!?

_________________
ОАО РЖД Обеспокоено состоянием обеспечения безопасности движения

Вернуться к началу

Д.З.

Заголовок сообщения:

Добавлено: 15/07/2006 01-13

Господин ПЖ

Зарегистрирован: 01/01/1970 03-00
Сообщения: 1963
Откуда: Москва - Гродно - Бостон

Троицк - Кокчетав - Карасук - Среднесибирская.

_________________
Ваш Д.З.

Вернуться к началу

gvp

Заголовок сообщения:

Добавлено: 20/07/2006 13-47

Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 26/04/2006 10-34
Сообщения: 10

оно скорее Среднесибирский ход

Вернуться к началу

Hottabych

Заголовок сообщения: Re: Электрификация Алтайского края

Добавлено: 11/10/2010 18-51

Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 04/09/2010 17-13
Сообщения: 363
Откуда: Белово

Думаю, никто не хочет заморачиваться с этой проблемой. Понадобится полная замена локомотивов и ЭПС на переводимом участке, переоборудование подстанций, постройка новых и усиление КС при переводе с переменки на постоянку или закрытие с разборкой старых и усиление изоляции - с постоянки на переменку, переоборудование устройств СЦБ. С другой стороны - уменьшение количества станций стыкования и простоя поездов на них: останутся либо Мариинск с Междуреченском, либо появится одна новая в районе Омска (и единственная). Пока что минусы перевешивают.

_________________
Есть в интернетах разные ж/д форумы... там выкладывают всякие нормативные документы... и ненормативные комментарии к ним.

Вернуться к началу

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 10 ]

Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » История железных дорог бывшего СССР

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 50

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Перейти: