Parovoz.COM

Все верно, так и должно быть, как Вы пишите, неясность в том, что не известно на каком заводе будут серийно собирать ЭП20, то ли на КТЗ, то ли на НЭВЗе.
За токоприемники постораюсь что-нибудь узнать.

ЭП10 и до Адлера добрался!!!!
Фантастика! и без перецепки и отдыха за 23 часа из Москвы http://www.apn-nn.ru/event_s/47406.html
"По данным вице-президента ОАО «РЖД», успешно завершен второй рейс скорого поезда «Москва – Адлер», который от начала до конца без отцепки вел электровоз ЭП-10 двойного питания (постоянный и переменный ток). В будущем году такой скорый поезд начнет ходить регулярно, время в пути составит 23 часа. Между тем Валентин Гапанович уже подписал техническую документацию на электровоз следующего поколения ЭП-20, который будет производиться на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Конструкторам осталось решить важный вопрос: будет ли новый электровоз четырехосным или шестиосным."
Ждём фото с побережья, в надежде с пассажирским увидеть на берегу моря и "10-ку", которому видимо по душе пришёлся морской климат

_________________
Стремись к лучшему и , НЕ останавливайся на достигнутом!

То,что ЭП20 будет 4-хосным уже давно решено,не решено кто же все-таки будет производить тяговый привод для этого электровоза.

Да...тут у разработчиков еще со старым головняки,а им уже ЭП20 заказали!

Проще сделать новый ЭП20, чем возиться с наследством Бомбардье 90-х.

Решено кем?

_________________
Заходите в гости к ТУ10!:
http://www.drstarostin.narod.ru

А вот теперь кое-что неожиданное... Без опоздания на день - все серьезно.

http://www.tevz.ru/ru/articles/165/

От комментариев воздержусь...

А что там неожиданного?
Это надо сравнивать с 2ЭС4к, 2ЭС6к и ДЭ1.

Я про внешний вид. Технические показатели тут совершенно не затрагиваю, поскольку это грузовой двухсекционный постоянник и к пассажирскому односекционному двухсистемнику они отношения не имеют.
Просто не думал, что ТЭВЗ один в один скопирует дизайн ЭП10 для своей перспективной модели электровоза.

А всё равно придётся возиться. ЭП10 ещё видимо долго до ума будут доводить

Вообще-то у ЭП10 нет дизайна, и ТЭВЗу лучше бы было по кооперации закупать кабины хотя бы у того же ТМХ.

Если деньги у РЖД будут, купят ЭП20, а ЭП10 поставят в запас или продадут.

Офф

Представленный эскиз 8Е1 - это на самом деле подфотошопленное фото ЭП10, что видно даже по первой тележке.

А это Sr2, даже буфера зарисовать поленились.

Меня уже давно интересует, где они кузова берут? Есть кое-какие неприятные слухи на этот счет.

Я уже,как лет 15 думал,что этот завод не существует.А они не плохую себе рекламу сделали.

По крайней мере в ВЭлНИИ о 6-тиосном ЭП20 речи не шло.Тем более,4-хосная асинхронная по мощности примерно соответствует 6-тиосной коллекторной.

На этой странице мне особенно понравился раздел...
"Преимущества предлагаемого электровоза по сравнению с электровозом ВЛ8."


Вообще им надо было сравнивать с ВЛ23, он же шестиосный...

А я вообще слышал,что все оборудование с ТЭВЗа давно на метал сдали,вплоть до батарей отопления.Да и вообще,если вспомнить качество,с которым они собирали свои ВЛ10,11(швабрами поднимали токоприемники),так даже и думать,что этот фотошоп куда-то поедет особо не хочется.Такое чувство,что один предпреимчивый грузин увидел,что спрос на электровозы растет,что НЭВЗ стал работать над постоянником и на Урале сделали 2ЭС6К...И подфотошопив sr-3000-1 и ЭП10,ждет с надеждой больших заказов,чтоб параллельно еще и оборудование купить.Вот тебе и завод готов

А в прошлом году речь точно шла о шестиосной машине. Причем шесть осей требовалось для вождения ускоренных поездов Москва - Адлер через перевальные участки Кавказских гор, где тяга четырехосной машины с АТП недостаточна.

Олег, это ж кому РЖД продаст? Частникам? Да когда они еще появятся - не известно:)

Планы по ЭП10 у В.А.Г. очень радужные и перспективные.

Вполне возможно,что в том году были разговоры по поводу 6-осного ЭП20,но тогда это были только разговоры.Впрочим,я узнаю у своего отца,скольки осный будет ЭП20,он вроде бы должен знать.Есть еще в проекте грузовой 6-осный электровоз с асинхронными ТД переменного тока серии Э3.