Parovoz.COM

Фото сделано 11 сентября 2006 года..... с тех пор тоже время прошло. Будет оказия - узнаю, где они (хотя предполагаю, что стоят на заводе), и что планируется делать дальше...

Понял,спасибо,буу ждать

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Раз уж зашла речь о ТЭРА1, то позволю себе напомнить о том, с чего все начиналось.... На волне дискуссий о преимуществах и недостатках западной техники у тогдашнего гл. конструктора ЛТЗ Меликджанова Г.С. возникла идея - изготовить тепловозы, имеющие единую конструкцию экипажной части, но с оборудованием EMD, GE и отечественным, после чего отправить их в эксплуатацию в одно депо. И таким образом получить объективные сравнительные данные. Согласитесь, идея красивая....
К сожалению, GE отвалился еще в самом начале. Тепловоз с коломенским дизелем был проработан очень серьезно (к сожалению, запамятовал проектное обозначение серии), но - увы, сделать его не успели (пришел Баум).

Разве что для исследований.
Вообще говоря, было бы гораздо практичнее выйти на тепловоз мощностью 4000 л.с. с Д49 и тяговыми параметрами 2М62/ТЭ3, для полной замены последнего.

Так я про исследования и говорю...


Так я же писАл - такая машина была проработана очень серьезно...

Именно на 4000 л.с. и с тяговыми параметрами 2М62?
А при ее проектировании не использовались наработки варианта 2ТЭ121 на тележках ТЭМ7?

Именно на 4000 л.с., а по тяге он получался где-то между 2М62 и 2ТЭ10.
По конструктиву - не помню... А что именно от 2ТЭ121 могло быть использовано?? ДГУ?

Кабинка ))))

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

В проекте использовалась ДГУ, вспомогаловка, кабина, кузов (удлиненный).

Кузов и кабина точно были свои.

Простите, в акаом именно пректе использовались перчисленные Вами компоненты от 2ТЭ121?

Проект обсуждался во ВНИТИ где-то в году 1984-м, чертеж компоновки одно время висел у Добрынина, кто предлагал этот вариант, сейчас уже не помню. Может быть, даже ОПРаз. Поскольку таких проектов проходило много, а в металле данный вариант не реализован, подробности не интересовали.

Вон для ТЭ136 ОПРаз делал опытную одноосную тележку посередине локомотива с пневмоприжимом к рельсам, так это хоть в металле было.

Как одноосная тележка будет работать?И ТЭД мономоторный будет?Аля-ВЛ40?Мономоторный привод признан неактуальным.

Алекс, успокойтесь. И одноосные тележки работают, и мономоторный привод в мировой практике применяется.

ВЛ40 не пошёл в серию.

Кхм,а что такого в одноосной тележке?
http://www.sibpatent.ru/default.asp?khi ... 117&sort=3
http://www.css-rzd.ru/vestnik-vniizht/v ... v6-9_1.htm
ничего невозможного,как видите

PS - блин,только давайте КОНКРЕТНО.
PS - а вообще...насколько оправдана была сама ТЭРА?Почему за образец ходовой приняли тележки ТЭМ7?

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Экипаж ТЭМ7 более приспособлен вписываться в маленькие кривые.Экипаж ТЭП80,ЭП200 менее способен.

извините,а при чем тут пассажирские локомотивы.Тем более ОПЫТНЫЕ???
Я не понимаю Вашу логику.

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Ну тэп80 может и да, а на ЭП200 с этой целью доворот колес делали в телеге.

_________________
Сволочь по гороскопу