Parovoz.COM

А ты мне не тычь.

Что позволено Юпитеру ...

Вы сами в них без понятия, нечего другим тыкать.

Вам уже тут объясняли, что скорости недостаточно, нужны ускорения. Но Ваша память Вас в очередной раз подводит...
Когда уже эти вагоны от Сокола заржавеют?...

Интеллигентный спор...


Горный профиль?
Кстати, и с ускорениями тоже все в порядке. Капкан еще и продует с ними сосредоточенной тяге...

Сами начали, обратите внимание на свой свой слог.Ну и потом, ведь правда же... Вы не в курсе локомотивных тяговых характеристик, а это основа ПТР, как в математике таблица умножения.


"Они" продуют грузовому электровозу со скоростями до 50 км/ч и простой электричке со скоростями до 100...

Капкан грузовому тем более продует. И даже старому метровагону.

Обоснуйте. Иначе будет считаться враньем.

В этом же треде уже было обоснование. По новому кругу будем?

Не было. Предъявите данные по ускорениям Сапсана и любого старого метровагона на Ваш выбор, со скоростями до 200 км/ч. Иначе Ваши слова будут считаться безответственной болтовней, не относящейся к делу.

На вопросы отвечать правду неохота - прийдется собственную неправоту признать. Опять врать и ловчить - понимаете, что не дадут врать, вот Вы и учиняете скандал, только чтобы не признаваться в технической безграмотности, а потом бежите жаловаться.
Олег, Вы не в детском саду, ведите себя как взрослый человек, а не как капризный ребенок.


А ведь вопросик то был вполне технический, да и просили Вас проиллюстрировать Ваше же заявление.

Самолётом-то? Да как-то привык к ночным поездам - вечером спокойно сел, поспал, утром приехал. Без утренних скачек в аэропорт Да и специфика командировок - на неделю - не требует слетать и вернуться в один день. Вот в общем-то и всё.

Оказывается, обсуждение "Бакланов" (кто придумал - не напомните? Класс!) идёт и здесь

viewtopic.php?f=66&t=6590&st=0&sk=t&sd=a&start=40

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Судя по тому, что Бакланы уже и в Сочи хотят пихнуть, спроса не ожидается. Может, издадут приказ сотрудникам РЖД на нем в командировки ездить...

Свежак, так-скть:
http://www.rzd-partner.ru/news/2009/10/13/346526.html


Похоже, дело движется к сборке Сапсанов из кетайских запчастей

И на "кетайских" рельсах с "кетайскими" же путейцами...

"Министр отметил, что, по планам российской стороны, высокоскоростные железные дороги Россия планирует построить между Москвой и Нижним Новгородом и Москвой и Сочи. Скорость движения поездов на таких дорогах может достигать 350 км/ч, передает "Интерфакс"."

Где они возьмут пассажиропоток, чтобы это окупилось?
Особенно Москва-Сочи?
И зачем до НН скорость 350? Чтоб дороже?

Вообще, по-хорошему-то - чтоб быстрее.
Если поезд будет доходить до Нижнего за 1,5 часа, то, думаю, даже при цене, равной среднему авиатарифу популярность будет изрядная. А если ее еще чуть-чуть пониже сделать для заманухи... Расстояние-то как раз то, где можно с самолетами конкурировать.

Даже при совмещенном движении и 250 км/ч цены оказываются недоступными. Откуда они возьмутся при необходимости окупить кучу затрат на строительство ВСМ?


За счет чего? Удорожания ПДС? На фиг, на фиг.
160 хватит.

Это не новость.
http://doc.rzd.ru/isvp/public/doc?STRUCTURE_ID=5086
"Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
Правительство Российской Федерации № 877-р от 17.06.2008
Развитие скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения.
...Предусматриваются 3 комплекса системных программных мероприятий, направленных на повышение скоростей движения на железнодорожном транспорте:
а) повышение маршрутных скоростей дальних пассажирских поездов, следующих на расстояния более 700 км. Обслуживание будет осуществляться пассажирскими вагонами со спальными местами;
б) организация скоростного железнодорожного движения после реконструкции действующих линий между крупными региональными центрами скоростными поездами с максимальной скоростью до 160 - 200 км/ч.
Одним из приоритетных направлений организации скоростного движения пассажирских поездов является направление Центр - Юг (Москва - Адлер). Для организации скоростного движения на данном направлении потребуется модернизировать инфраструктуру существующих железнодорожных линий с обеспечением скоростей движения 160 - 200 км/ч, а также строительство новой линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск.
Общая протяженность скоростного полигона железных дорог России составит около 11 тыс. км. При этом на некоторых направлениях скоростного движения предусматривается строительство дополнительных главных путей с их специализацией для обеспечения движения обычных грузовых, пассажирских, пригородных поездов и выделением специализированных путей для пропуска скоростных поездов;
в) строительство следующих высокоскоростных железнодорожных магистралей, на которых обеспечивается движение со скоростями до 350 км/час:
- Санкт-Петербург - Москва (время движения около 2 ч. 30 мин.);
- Москва - Нижний Новгород (время движения около 1 ч. 40 мин.);
- Москва - Смоленск - Красное (в рамках международного транспортного коридора № 2) (время движения до Красного около 2 ч).
Строительство высокоскоростной магистрали Москва - Нижний Новгород и Москва - Смоленск - Красное (в рамках международного транспортного коридора № 2 с выходом в страны - члены Европейского Союза) предусматривается только в максимальном варианте. Реализация проекта строительства высокоскоростной магистрали Москва - Смоленск - Красное (в рамках международного транспортного коридора № 2) возможна путем создания международного консорциума."

Ну и где здесь 350?

Ну для этого надо делать-то не "как всегда" (с) (ЧВС), а с умом. Почему у других получается?
Возьмите TGV на маршруте Париж-Страсбург (расстояние примерно 480 - 490 км). Где-то 2/3 маршрута он идет по ВСМ на 320, остальную часть - на совмещенной линии помедленнее. И очень хорошо заселяется, хотя время поездки существенно больше, чем на самолете. А билет туда-обратно, если покупать немного заранее (недели за 3 - 4), можно взять за 60 - 65 евро.