ЭС-250 уехал в Питер. Причем весь

MaF · **Добавлено:** 30/03/2009 10-01

Фото не мои,спасибо Василию Турченко за ссылку.
http://fotki.yandex.ru/users/k-dmitrij/album/68898/?p=5
Зачем поезд уехал,что с ним будет и вообще - не знаю.Но состояние поезда весьма пристойное и он не выглядит разворованым

V.T. · **Добавлено:** 30/03/2009 10-11

Я бы сказал - "Сокол" всплыл в Металлострое. Хорошо бы увидеть фото его рядом с веларой. Так сказать, для сравнения..

Petrovich · **Добавлено:** 30/03/2009 10-22

MaF писал(а):

Фото не мои,спасибо Василию Турченко за ссылку.
http://fotki.yandex.ru/users/k-dmitrij/album/68898/?p=5
Зачем поезд уехал,что с ним будет и вообще - не знаю.Но состояние поезда весьма пристойное и он не выглядит разворованым

Сплавят МИИТу и ПГУПСу

Ирина · **Добавлено:** 30/03/2009 10-22

ВЛ10-865. Интересно!

Писали когда-то, что хотят его раздать в железнодорожные институты. viewtopic.php?f=66&t=5485

"Всплыл". А должен был взлететь...

velaro-rus · **Добавлено:** 30/03/2009 11-03

Господь с вами, Ирина! Он должен был ПОЕХАТЬ...

V.T. · **Добавлено:** 30/03/2009 11-26

velaro-rus писал(а):

Господь с вами, Ирина! Он должен был ПОЕХАТЬ...

Дык в принципе, он и поехал. Как груз на своих осях

Денис Артамонов · **Добавлено:** 30/03/2009 12-18

По-моему, "Сокол" симпатичнее выглядит, чем "Сапсан".

Petrovich · **Добавлено:** 30/03/2009 12-25

В каком месте?

Олег Измеров · **Добавлено:** 30/03/2009 12-59

На главном ходу.

АлександрЭД4М · **Добавлено:** 31/03/2009 15-27

Денис Артамонов писал(а):

По-моему, "Сокол" симпатичнее выглядит, чем "Сапсан".

Абсолютно согласен!!!! Сапсан - это по дизайну уже что-то ближе к самолетам (как с точки зрения геометрии внутри салона, так и с наружи - просто противная гусеница!). Сокол же имеет классический вид скоростного электропоезда. Все в нем подкупает - просто и со вкусом. Особенно бортики на крыше. После просмотра фильма об ЭС250 только улучшил свое мнение об этом замечательном поезде. Сразу видно, что на нем не только технологию отрабатывали. На мой взгляд дизайн - весьма приличный, даже классный!

Юрий Ильин · **Добавлено:** 31/03/2009 15-34

Сокол, мне кажется, по дизайну даже был устаревшим в момент выпуска. По виду- махровые 1960-е гг., хотя и не самый худший образец той эпохи. Только получить такую отрыжку из прошлого где-то в 2000 г. довольно странно.

Ирина · **Добавлено:** 31/03/2009 15-45

Сегодня любопытная версия была высказана на Трейн-Фото про "Сокол"

Будто бы "Сокол" готовят как поезд-лабораторию (путеобследователь) для диагностики пути после прохождения "Сапсана" между СПб и Москвой на Окт. ж.д. Пускать Сокол вслед за Сапсаном.

Вроде 1 апреля завтра

В общем, не верю! (с)

Кусков Евгений · **Добавлено:** 31/03/2009 16-28

Конечно, пускай его сохранят, и ещё лучше, чтобы не в виде красивого, но пустого корпуса (а-ля ЭР10).

Хотел высказать своё мнение о дизайне ЭС250 и "Веларо", но АлександрЭД4М меня опередил. +1

Цитата:

Сокол, мне кажется, по дизайну даже был устаревшим в момент выпуска. По виду- махровые 1960-е гг., хотя и не самый худший образец той эпохи. Только получить такую отрыжку из прошлого где-то в 2000 г. довольно странно.

Ретро? Почему бы и нет? Давно пора.

Даниил Монахов · **Добавлено:** 31/03/2009 19-50

Пока что поезд находится на территории депо...

Олег Измеров · **Добавлено:** 01/04/2009 07-20

Юрий Ильин писал(а):

Сокол, мне кажется, по дизайну даже был устаревшим в момент выпуска. По виду- махровые 1960-е гг., хотя и не самый худший образец той эпохи. Только получить такую отрыжку из прошлого где-то в 2000 г. довольно странно.

Дизайн таких поездов вообще-то определяется аэродинамикой.

minasich · **Добавлено:** 03/04/2009 15-21

Здравствуйте.
Может быть, Сапсан не смог пройти испытания и РЖД решило по-тихому реанимировать Сокол?!!!!!!!
Шутка, конечно, но такой исход лично у меня вызвал бы только радость.

АлександрЭД4М · **Добавлено:** 08/04/2009 20-10

По поводу реанимации СОКОЛА безусловно. Радость и притом безмерная. Может и вправду САПСАНЫ не очень-то будут соответствовать нашим условиям!? Вот и решили несколько штук закупить, а потом идти по пути поставок СОКОЛА. Может кое-какие идейки на СОКОЛ с САПСАНОВ перейдут?

Сама добротность внутренней отделки СОКОЛА очень радует. Почему его не довели - причины, кажется, не для обсуждения вслух.

Например, доводы о неудовлетворительной ремонтопригодности некоторых систем и оборудования СОКОЛА довольно лживы. Всегда когда делается что-то новое требуется соответствующая оснастка. Если бы сименс также рассуждали, то у них бы тоже ничего не вышло. Почти все недостатки ЭС250, о которых официально заявляли - походят больше на втирание очков.
Недавняя поездка СОКОЛА навевает оптимизм. Если уж этот арестованый состав сдвинули с места, то наверное сила действительно увидела какие-то перспективы

.

Олег Измеров · **Добавлено:** 08/04/2009 20-14

АлександрЭД4М писал(а):

Например, доводы о неудовлетворительной ремонтопригодности некоторых систем и оборудования СОКОЛА довольно лживы. Всегда когда делается что-то новое требуется соответствующая оснастка. Если бы сименс также рассуждали, то у них бы тоже ничего не вышло. .

У Сименса было одно организационное преимущество - он сразу же предложил и обслуживать состав.

Т.е. такие решения надо сразу же предлагать потребителю комплексно, вместе с сервисной базой, оборудованием депо и обучением деповских слесарей (кувалды отобрать, однозначно!).

АлександрЭД4М · **Добавлено:** 08/04/2009 20-27

Олег Измеров писал(а):

У Сименса было одно организационное преимущество - он сразу же предложил и обслуживать состав.

Т.е. такие решения надо сразу же предлагать потребителю комплексно, вместе с сервисной базой, оборудованием депо и обучением деповских слесарей (кувалды отобрать, однозначно!).

Это все идеал. А на деле получается по-поводу нашей промышленности и высоких технологий: отстали, значит не будет вам (вам или нам это уже пусть заправилы определятся) никогда собственного высокотехнологичного сектора. Такая позиция предательская. Если не хотим, что бы кадры утекали зарубеж нужно давать им здесь возможность (финансирование) для постоянных испытаний - а то, знай, только изучай эксплуатационные бумажки по импортным моделям. Так работать не интересно!

По-моему пора передавать отдельные ж/д в частные руки - пора уже решить командная у нас экономика или рыночная. Должна быть конкуренция. Все эти монополии только душат инициативу. Если уж такие гиганты есть, то пусть в конце концов помогут нашим проектам - им это вроде даже проще, чем всякой мелочи.

Юрий Ильин · **Добавлено:** 08/04/2009 20-28

А "Дженерал электрик" в Казахстане предложил еще лучше - все в кредит. А почему в ТМХ не предлагать сейчас свой подвижной состав в лизинг РЖД- потом за электровозы заплатите - через лет 5-10, когда кризис кончится. А еще лучше ленд-лиз по кризису - когда кризис, кончится тогда заплатите. А почему бы и нет? Тогда бы и кризиса не было.

Parovoz.COM

ЭС-250 уехал в Питер. Причем весь

Кто сейчас на конференции