Parovoz.COM

А почему 30 метров? Даже железнодорожные пасажирские вагоны и то короче. Почему Вы решили, что вагоны проекта будут длиннее? И что означают слова "хотя бы"? Может, Вы считаете, что они должны быть метров 50?


В данном случае это был пример связи, жесткой на изгиб в вертикальной плоскости.Естественно, вес и моменты там не те, но и сама связь практически незаметна. Что же касается рассматриваемого варианта, я не думаю, что там будет возможность прохода между вагонами. Все межвагонное пространство займет сама связь. Кроме того, неизвестно, каково будет расстояние между опорами, а это один из ключевых моментов. В проекте нет ничего, противоречящего сопромату.

Исходя из идеи проекта.
Конечно, уменьшив длину секции, многие проблемы с жескостью уйдут.
Только тогда опоры придется ставить через каждые 20 метров?

Где данные? Вот, все, что известно:
"Поезд может быть выполнен из целого ряда вагонов (или состоять из одного), каждый из которых должен обладать высокой жёсткостью и превосходить по длине шаг опор дороги."

Ну это само собой. А Вы хотите опоры через 50 метров? 20 это тоже не мало. И на картинках оно примерно так и есть, если не меньше.
Потом, как вариант, можно сделать пролеты 15 метров, а вагон 32м (либо 20 - 45) и тогда он постоянно буде находится на двух опорах.

Даже боюсь себе представить цену проекта в случае необходимости опор через 20 м.

считаю проект полной ерундой

Опора - это не эстакада, а только ее часть, причем меньшая. Проект должен быть реально дешевле любого другого надземного вида транспорта.

Имеете специализированное образование? Видимо, кафедра "Мосты и тоннели"?

Нет, кафедра "Локомотивы". По-Вашему, уложить эстакаду и организовать линейный двигатель, к примеру, на эстакаде дешевле, чем набить столбы с роликами? Очень-но я сомневаюсь...

2 ключевых слова - "землеотвод" и "фундамент".

И при чем здесь линейный двигатель? Речь шла о том, что данный "прожект" может быть дешевле традиционных решений.

Для поезда на эстакаде столбы так же нужны. На которые эту самую эстакаду укладывать. Вы что и с чем сравниваете?
Прибавьте к цене столбов цену эстакады и двигателя, раположенного на нем. А линейный двигатель я взял в качестве примера, ибо поезда на линейном двигателе считаются одним из наиболее реально осуществимых вариантов.
По рассматриваемому проекту эстакада не нужна, только столбы.

А почему сей транспорт "Железной дорогой обозвали? Вовсе не похоже

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Ну посмотрите вы на любой существующий путепровод/виадук. Например тот, которым спрямили веребьевский обход.
Конкретно, посмотрите на расстояние между опорами.



Ага, уже лет 40, как "считаются"

И что? Это что-то меняет в постройке эстакад? Длинные виадуки в их классическом виде сейчас уже если где и строят, то редко. Мосты в основном.

Считается, потому что сами надземные эстакадные дороги до сих пор не востребованы. Одна из причин - дороговизна проектов. Этот проект должен иметь значительно меньшую цену постройки. Но ПС первоначально будет дороже, очевидно, пока не будут разработаны технологии.