Elec писал(а):
Клоков А.Н. писал(а):
Elec, это Вы где увидели 2 моторных вагона на один прицепной? Не могут они работать так, как Вы написали, это Вы где-то ошиблись. Для ЭР2 формирование секции такое же, как и у вас - М+П или Г+М.
На киевском направлении. ЭР2Т, номера не помню. Сегодня буду ехать - посмотрю точнее, постараюсь точно формирование запомнить. Но то что по два моторных подряд - это стопудов. И не один раз в составе.
И еще заметил одну особенность - на некоторых при включении компрессора начинает моргать освещение. Такого на наших я тоже не наблюдал. Вот это я уже не могу объяснить. Компрессор вроде на прицепном вагоне стоит, и преобразователь тоже...
Может быть Вы увидели так называемый "крест", где могут рядом находиться два мотора? Т.е. вот эти вагоны на схеме составности (для десятивагонной, плюсом условно обозначил для каждого мотора "свой" прицеп): Г+М-П+М-П+М-М+П-М+Г?
Что касается моргания - да, присутствует такая вещь на ЭР2Т и новых ЭД4М, причем не только при включении компрессора, но и при работе электрического торможения. На ЭР2 такое отсутствует. Как мне объясняли, это происходит при перегрузке преобразователя, точнее не объясню, я всего лишь любитель
. Ведь с мотора на прицеп идут силовые провода (3 кВ на преобразователь, отопление и т.д.), так что схема общая на оба вагона.
