1) При введении новой категоризации российских поездов дальнего следования на "Премиум", "Универсал", "Эконом" сохранят ли явно умирающее страшным мором деление поездов на скорые и пассажирские?
2) Откуда возникло такое престранное название предлагаемой новой средней категории российских поездов дальнего следования- "Универсал"? Если для премиумов уже определен уже многим прекрасно известный "PID- овский" серебристо- серый окрас (я уже молчу, кому, когда и почему в голову втемяшился загибон перекрасить в указанный окрас абсолютно все ПДС- овские вагоны), а экономические поезда предложено (изначально) так и оставить привычными зелено- разномастными- то каким предлагался изначально (если действительно имело место такое) окрас для поездов класса "Универсал"?
3) Экономическими поездами предполагается объявить сегодняшние "четыреста- и пятьсот- веселые"- но ведь на железных дорогах России обращается также просто масса скорых поездов сезонного обращения под 200- ми номерами- что будет с ними? Тоже в экономические запишут, что ли?
4) А куда денут (и нефирменные, и фирменные; и скорые, и пассажирские) поезда местного сообщения, которые (в основном) состоят из сидячих- так называемых "межобластных"- вагонов- а также скоростные поезда, состоящие из аналогичных вагонов- их всех сведут в четвертый класс поезда дальнего следования- класс "Садитесь", что ли? А "попугаи" объявят еще одним- уже пятым по счету- классом "Экспресс", что ли?
5) А как коммерчески новым брендовым словечком будут называть пригородные поезда? Небось, введут отдельное брендовое название: для электричек, для "семитысячников", для дизель- поездов, для рельсовых автобусов, для "паровозов" (локомотиво- вагонных пригородных поездов)? Как коммерчески новым брендовым словечком будут называть грузопассажирские поезда?
|
