Parovoz.COM

Просто обсуждение куда-то не туда пошло... Узкоколейка-не узкоколейка, расширить-сузить, людей возить или навоз... Какая разница? Есть оно и есть, "хоть горшком обзови, только в печку не ставь".

_________________
Михаил

Ну просто хочет народ определенности А то эдак и крановые пути на стройке можно в железные дороги записать.

Ну, не понимаю я: а чего в этом плохого? Кому от этого хуже будет?

_________________
Ваш Д.З.

В Галерею начнут фотографии башенных кранов присылать Ну а если серьезно - для чего-то же нужна терминологическая определнность в любом деле. Для системности, что ли...

Шутите? Где вы видели узкоколейный башенный кран? У них колея под два-три метра.

_________________
Ваш Д.З.

Шучу, конечно. Это как обобщающий пример был... Кран можно и в "широкую" галерею послать

Чёрт, ещё недавно стоял неподалёку на долгострое башенный кран старого типа, потом на металл спилили, нигде такого больше не встречал, эх, жалко - не догадался сфотографировать...

Узкоколейная железная дорога - частное или государственное транспортное предприятие использующее для своих целей(пассажирское, грузовое магистральное, грузовое межцеховое,шахтное, туристическое движение) железнодорожный транспорт перемещающийся по колее меньше 1520мм.
ширина колеи может изменяться от 0 до 1520 мм в зависимости от потребностей и возможностей предприятия. Желательными к применению является колея шириной 600, 750 и 900мм по причине наличия заводов изготовителей ПС для данных стандартов. Колея шириной 760 мм рекомендована в странах, где присутствует ПС данной ширины (данная колея позволяет использовать ПС колейностью 750мм ) и выбор ПС будет более широким в плане количества потенциальных заводов изготовителей (750-760мм).

В качестве исключения широкими считать стефенсоновскую колею и колею 1067мм.

колеи шириной 0-20 см желательно считать модельными ужд





придумано мной. гонорар и приглашени отправлять на den88is@mail.ru и den88is@yandex.ru

_________________
Михаил

А как насчёт муниципальных? Нельзя? А если можно, то тогда упоминание формы собственности вообще излишне.

Уже неверно. Посмотрите определение железнодорожного транспорта: он не может перемещаться.

Опять неверно. Ширина колеи классифицируется следующим образом:

• уже 650 мм - промышленная
• 650 - 850 мм (не включая) - узкая
• 850 мм - 1270 мм (не включая) - метровая
• 1270 мм - 1511 мм (не включая) - нормальная
• 1511 мм и более - широкая

На моём сайте к "узкоколейкам" относятся железные дороги с промышленной, узкой и метровой колеёй.

_________________
Ваш Д.З.

От 0 мм - это сильно...
А муниципальное и государственное - разве не одно и то же? Муниципальная власть - это же низший уровень государственной.

Ой-ой-ой! Это кто так подробненько классифицирует? Насколько есть инфа у меня, всё гораздо проще. Есть "стандартная", она же "нормальная", она же "стефенсоновская" колея шириной, кажется 1435 мм или сколько-то там в футахъ и дюмовочкахъ:) Любая колея ширЕЕ именуется "широкой", всякая колея ужЕЕ - "узкой". По-моему так...

А монорельс в его классическом проявлении (т.е. в виде пути, состоящего из одного рельса, а не системы бетонных "хреней" разногу профилю) и есть УЖД с колеёй 0 мм.

Вот, например: http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Spurweiten

_________________
Ваш Д.З.

Как всё запущено Цитирую Конституцию РФ:

В Российской Федерации признаются и защищаются равным образом частная, государственная, муниципальная и иные формы собственности.

См. также главу Местное самоуправление.

_________________
Ваш Д.З.

Ладно, не буду оффтопить, но по прочтении так и осталось ощущение, что это низший уровень государственной власти. Может, юристы какие-то закавыки и усматривают, я - нет.

Насколько я понял, УЖД признаётся таковой, если ширина колеи от 200 до 1270мм
Согласен

Меньше - уже модель, больше - нормальная либо широкая колея

Вам простительно А вот когда политики начинают такое говорить... Впрочем, действительно офф-топик.

_________________
Ваш Д.З.

не, предлагаю всё же считать нормальной лишь 1435 (ну или ткните мня носом в колею между 1270 и 1435, которая распространена шире, нежели та же 1067)

Кстати, насчет оффтопов. Переход разговоров на параллельные (и не очень) темы происходит достаточно часто, и это понятно, - железная дорога не изолирована от внешнего мира. Дмитрий, может, действительно, создать что-то вроде "курилки", куда можно было бы переводить подобные "ответвления"?

Полностью поддерживаю, самому надоело оффтопить, но... так хочется!