Parovoz.COM

В настоящее время веду переписку с одним товарищем, у которого родня проживает в Кикнурском районе Кировской области (недалеко от Яранска). Были присланы фотографии насыпи, потом уточнено её направление. Утверждается, что кое-где даже сохранены остатки шпал. По воспоминаниям местных жителей здесь строилась железная дорога от Яранска до Шахуньи. Узкой колеи. До революции. Потом был прислан снимок с Гугла, так как я не мог понять, как же идут остатки насыпи. Привязавшись, обнаруживаю, что на километровых картах трасса прекрасно читается просеками. НЕ читается (или не было отсыпан район у Яранска километров 15) и подход к Шахунье, но там располагалась УЖД Шахунья - Щербаж. Выкладываю трек (кто связан с навигацией, тот поймёт)http://narod.ru/disk/17403090000/yaransk_uzd.plt.html. Для тех, кто не владеет, расписываю список нас.пунктов со стороны Яранска: Петропавлово (нежил) - Марамза (нежил) - Кокшага - Мар.Мазары - Бол.Пустошка - Попово-Ломина.
У кого есть какие соображения на этот счёт?

_________________
Сергей, Зелёный Дол

Был я другом несколько раз в Шахунье и Тоншаево.
Одна женщина в электричке рассказала однажды про какую-то ужд в Тоншаево (вероятно тоншаевском районе), которая едва ездила по горам и была лет 5 назад заменена автобусом...
Один дедушка в Тоншаево рассказал про лесовозную УЖД в Вякшенере, закрытую очень-очень давно.


Данная трасса напрямую упирается в буреполомскую УЖД.
Посёлок Вякшенер находится в 5-7км от Бол. Пустошки.
Вероятно что-то там действительно было, но информации явно недостаточно.

Автор фоток утверждает, что насыпь всё-таки под широкую колею. Шпалы лежали в 30-х годах возле Лома.

_________________
Сергей, Зелёный Дол

Скорее всего планы постройки ж/д линии были, вот только не факт, что именно в Шахунью и не факт, что 750мм. Какой смысл делать узк линию между двумя линиями 1520мм? К тому же в Марий Эл уже были подобные линии: юшутская и киземарская ЖД. Последнюю якобы хотели соединять с Семёновым (хотя в строить Урень проще, поскольку туда идёт почти от Пиштани ужд Арьинского ЛПХ, а рядом ужд Козиково-Шушманка-Пиштань и Шушманка-Юркино.)
1. В Шахунью: как-то нелогичный крюк получается. Могли и напрямую в Котельнич сделать. Да и от Щербажа до Бол. Пустошки большого куска не хватает. Хотя линия проходила бы через Вякшенер, в котором ужд была. Либо отдельная, либо (скорее всего) давно разобранный кусок ужд пижемского ЛПХ (на карте просека идёт к Письменеру, а далее до Вякшенера очевидно соорудили автодорогу).
2. Если "читаются" просеки до Ломины, то линия упирается в ужд БУРЛАГа. Но их объединение кажется маловерояным.
3. В Марий Эл была ещё такая узк http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=63
Неплохо было бы посмотреть её трассу (карты Марий Эл у меня нет...). Бол. Кокшага - тоже север Марий Эл. Всё возможно...

Соединение Килемарской жд с Уренью и тем более с Семёновым выглядит неособо необходимым, а вот магистраль Яранск-Шахунья ( или Пижма) была бы нужна. И то не факт, что строили именно магистраль, может быть типичная лесовозная ЖД была. К тому же непонятно была ли построена, до куда, когда и т.п.

Надо по деревням покататься, поспрашивать, краеведческие музеи посмотреть. Надеюсь на севере Марий Эл есть автобусное сообщение. С нижегородской стороны есть, но весьма вялое. Несколько рейсов Тоншаево - Вякшенер и несколько Тоншаево - Южный. А до самого Тоншаево 5 часов пути от НН.

Покопался я на ЭМБ по Нижегородской области и выловил интересную информацию: УЖД Шахунья - Щербаж - [Фёдоровское]. Работала в 1940-50 годы. Была построена по насыпи недостроенной ширококолейной железной дороги Яранск-Шахунья, строительство которой было начато в начале XX века и прервано революцией.
Как-то не вяжется с материалом Владимира Жаравина http://rmost.narod.ru/materials/tabashi ... aransk.htm. Там утверждается, что линия Яранск - Шахунья заглохла на стадии изыскательных работ (1928 год?). "По плану Наркомата путей сообщения, утвержденному Госпланом СССР, ветка Яранск - Шахунья была включена в пятилетний план с началом постройки в 1931 - 1932 году и окончанием в 1932 - 1933 году с ассигнованием 4 млн.рублей".
Кстати, там же дан ответ на размышления - почему на Шахунью, а не на Котельнич: "подтверждалось направление будущей дороги именно на Шахунью, до которой был 91 км, а не на Котельнич, до которого 136 км."
Теперь возникает вопрос - кто не прав, если насыпь имеется в наличии?

_________________
Сергей, Зелёный Дол

Данные от СБ:
Шахунская узкоколейная железная дорога относилась к категории лесовозных. Ориентировочный период открытия первого участка — 1930-е годы.

Цитата из книги «Наши города», изданной в 1954 году, автор — Л. Л. Трубе (http://www.detskiysad.ru/raznlit/goroda16.html):
Главным грузом, который проходит через Шахунью, является лес. Ежедневно отсюда через специальную лесопогрузочную станцию отправляются десятки вагонов древесины, которая подвозится к ней по узкоколейной дороге (а зимой и по тракторно-ледяной). Некоторая часть леса здесь разделывается на недавно построенной лесопилке, но в основном он отправляется в необработанном виде. Погрузка леса все более механизируется,— применяются электролебедки, автокраны.

Протяжённость магистрали узкоколейной железной дороги составляла около 35 километров. На ней имелся по меньшей мере один лесной посёлок.
Узкоколейная железная дорога полностью разобрана. Ориентировочный период ликвидации — 1960-е годы.

Читал. Шахунская УЖД шла по насыпи ширококой колеи видимо, только до Щербажа. Между Щербажом и Пристаньским (после моста) уходила вниз, к лесоучастку Синьга. Так что это километров десять.

_________________
Сергей, Зелёный Дол

Насыпь была сделана до Яранска. Слышал от местных жителей, что и сейчас насыпь там видна. УЖД была проложена по насыпи отсыпки 1910-1913г. У жены дед там работал. Однопутка с разъездами. Станции: Синьга, Вая, дальше не помню, Куженер кажется, затем Фёдоровскийразъезд,Соколовский лесоучасток и Овечкино, и усы-ответвления в лес.В принципе на 2 км. карте частично насыпь видна. Да попадалась мне часть спец.карты европейской части России, судя по написанию дореволюционной ( упоминался отдельный корпус военных топографов), там эта ЖД имеется и обозначена как строящаяся, как и ветка Н.Новгород-Котельнич.
Владимир. Шахунья.

Спасибо, Владимир, за уточнения. Вырисовывается вилка постройки-отсыпки(?) - 1910-1913 годы.

З.Ы. По поводу разъездов киньте комментарий сюда.

_________________
Сергей, Зелёный Дол