Parovoz.COM

Есть пару вопросов:
1) Что означают синие светофоры и белые?
2) Какое назначание "буферных" огней(те что снизу на локомотивах).
3) Какая мощность верхнего прожектора?
Пока все.

1 и 2 вопросы - во Львове есть управление дороги и должна быть "Транспортная книга", там гривен за пятнадцать можно купить Инструкцию по сигнализации...
3 вопрос - ответ - 500 Вт

1. Это маневровые сигналы.
Белый (бывает и 2 белых) - манёвры разрешены;
Синий - манёвры запрещены.

2. Помимо фар, служат для осигнализования, в зависимости от характера, направления движения.

А слово-то какое – «осигнализования»!

На железных дорогах буферные фонари несут только сигнальную функцию, в качестве осветительного прибора для подсветки пути и контактной подвески используется только прожектор.

Что означает та или иная комбинация – смотрите в Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ, например, вот здесь.

Конкретно про поездные сигналы вот здесь.

На бумаге может и только...

А, ну-ну! И что же вы планируете увидет в свете этих сигнальных фонарей? Вы не забывайте о том, что тормозной путь состава от нескольких сотен метров до пары километров. Сможет ли этот дохленький фонарик сыграть хоть какую-либо значительную роль в освещении пути?

Не знаю, где там дохленьнике фонарики (светодиодные должно быть хорошо видно, но светят вдаль они по определению херово), а белые буферные фонари ВЛов освещают путь на расстояние 120 метров

За это расстояние машинист успеет только понять,что на кого наехал.

Понятно, спасибо за ответы!
Но постали еще пару вопросов:
1) Какая разница между линзовым и рефлекторным светофором??
2) Каким образом ВЛ60 будет указывать что он "последний" или один, у него же нет красных сигналов!!!

3) Какие лампы стоят у тех ВЛ что на 120 метров светят??? Что-то не верится, я видел ВЛ ночью, и очень тускло светили его буферные фонари!

4) если прожектор на 500 ватт, чего он так фигово светит?

5) Если поезд кого-то сбил/порезал(Не дай Бог) и машинист это видел, он обязан останавливаться? Если кто-то подлез под поезд и его задавило, машинист не видел и поехал дальше, что ему потом за это будет??

А вы пробовали "влоб" прожектору посмотреть?? светит он очень даже здорово... у него свет просто направленный...если стоять рядом..кажется что неярко...

Да-а-а-а?!?! Это ж какие лампочки туда вставляются?! Да еще 120 метров, а я тут по зиме без прожектора ехал дык дальше автосцепки ничего не было видно. Наверное, неправильный электровоз попался. =)

Конечно! слепит, но не очень

Это всё потому, что название темы не совсем правильное. Вместо «Форум для дилетанстских вопросов неспециалистов» надо было написать: «Форум для дилетанстских вопросов неспециалистов и дилетанстских ответов неспециалистов»

Не может такой фонарик светить далеко. Сравните стекло автомобильных фар и абсолютно плоское стекло буферных фонарей локомотивов. Подумайте сами – если бы буферные фонари могли освещать путь на 120 метров, зачем бы стали делать такую сложную оптику на автомобилях?

Если буферный фонарь виден со 120 метров – это ещё не значит, что на том же расстоянии он сможет создать освещённость, достаточную для безопасного движения поезда.

Во-первых, не рефлекторным, а прожекторным.

У линзового светофора на каждый цвет стоит своя лампа и свой линзовый комплект. У прожекторного лампа и линзовый комплект один на все цвета, а для выбора нужного сигнала меняется светофильтр, стоящий внутри головки за линзой.



На одинарных буферных фонарях имеются кронштейны для крепления светофильтров красного цвета. Бегать вокруг локомотива, чтобы вешать/снимать светофильтры не особенно удобно, поэтому впоследствии стали делать сдвоенные буферные фонари. С каждой стороны ставится по одному белому и одному красному фонарю. Включаются и выключаются они непосредственно с пульта в кабине.



У локомотивных прожекторов два режима: ярки и тусклый. Скорее всего, вы видели тусклый прожектор. Например, при отправлении со станции чаще всего включается тусклый, а яркий только при проходе граници станции. (Впрочем, не всегда так. Это регламентируется местными инструкциями.)



Обязан остановиться, доложить о случившемся диспетчеру, оказать пострадавшему первую помощь (если это ещё возможно). Исключение, насколько мне известно, сделано лишь для высокоскоростных поездов – им останавливаться не обязательно. Но и в этом случае машинист обязан сообщить о происшествии по радиосвязи диспетчеру.



Если он не мог этого видеть – ничего не будет. Если же, например, при отправлении пассажирского поезда машиинст или помощник не наблюдали за составом и потому прозевали несчастный случай и не применили вовремя экстренное торможение – получат своё.

Как я понимаю, сложная оптика на автомобилях, кроме всего прочего объясняется требованиями против ослепления встречных автомобилей, а также сравнительно небольшим размером автофар.

_________________
IAGSoft, так и зовите.

Должны светить на 120 метров по Руководству, а как далеко они светят реально - зависит от многих причин, напряжения цепей, загрязнённости фонаря, конкретной лампочки

Ночью на манёврах хватает

Игл, простите, я был не прав! Буферные фонари МОЖНО использовать в качестве осветительных приборов, но при условии соблюдения всех нижеследующих условий одновременно:

1. за полярным кругом
2. ночью в сезон белых ночей
3. в полнолуние
4. при скорости не более 5 км/ч
5. при отсутствии людей в радиусе 1 километра
6. при отсутствии стрелок и тупиков в радиусе 15 километров

И это всё при том, что на манёврах локомотив обозначается даже не двумя «фарами», а ОДНИМ белым огнём…

Уважаемый, вам следует хотя бы один раз залезть в кабину не с водкой и не за фоткой, а проехать за контроллером хотя бы десяток километров.

Прекращаем спор или продолжаем дальше?

7.При наличии не менее 4 свободных блок-постов.

Сдаётся мне, вы путаете два совершенно разных понятия, о которых я говорил выше:

• Сигнальные огни должны быть видны с расстояния не менее 120 метров
• Фонари создают на расстоянии 120 метров освещённость, достаточную для наблюдения за путями

Вот вам простой пример, поясняющий разницу между этими двумя понятиями.

В безлунную ночь огонёк зажигалки или карманный фонарик хорошо виден с расстояния в несколько километров. Но не будете же вы утверждать, что зажигалка или фонарик может использоваться в качестве осветительного прибора сс радиусом действия в несколько километров?

встречаются и более экзотические варианты конструкции "красных фонарей"
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... 868&LNG=RU