Parovoz.COM

А зачем вот такой вид выходных светофоров?
Один синей\белый, второй - красно\какой-то.

Видимо синий это маневровый а красный, это прием с пути другого ведомства... это если по этой же теме просмотреть)))

В любом случае это запрещающие

Это оба МАНЕВРОВЫХ светофора. Правый путь распологается у бывшей "воинской рампы" и там был выходной светофор. Это ещё было во времена ручных стрелок и стрелочников на станции... . Потом выходной светофор превратили в маневровый, заменив зелённую линзу белой... .
Давно это было. Много воды с тех пор в Немане протекло... .

_________________
Александр... .

Спасибо. В принципе понял.

Вот шлялся на днях по промзоне. Сфоткал вот что: http://i033.radikal.ru/0909/07/3b5bb48b1401.jpg светофор от нефтебазы (горел синий огонь), а вот от Комбината Стройматериалов http://i066.radikal.ru/0909/8f/4a3afed8bfb9.jpg (горит красный). Два ведомства не имющих отношения к БЧ. Тогда почему разные виды маневровых светофоров?
Это все подъездные пути к ст. Районная (г. Гродно)

И еще, на первом фото виден мачтовый трехлинзовый светофор - там горел синий.... а какие цвета других линз? Ну белая еще понятно, а третий "глаз" зачем?

Возможно, что в одном из этих ведомств (выход с путей которого огражден маневровым светофором с синим сигналом) нет своих локомотивов.



За этим светофором виднеется переезд. Если бы на нем были установлены шлагбаумы (переезд охранямый), то трехзначный светофор - обычный маневровый, использующийся в качестве заградительного. Т.е. помимо синего и белого линзовых комплектов он имеет еще и красный. Только вот я шлагбаумов-то не вижу, и переездной будки до кучи. Может, раньше когда-то были...

Шлагбаумов нету там. Вот фото с другой стороны: http://s61.radikal.ru/i174/0909/2d/581f75f34ae3.jpg от станции Районная. Будки там не было никогда. Город "дорос" до путей года 2 назад, так что переезд новёхонький. Вот вдалеке тот самый заградительный, только с другой стороны переезда http://railwayz.info/photolines/showpho ... ph_id=2644.

И насколько я знаю ни у одного из предприятий там нету своего маневрового. Только БЧшные ЧМЭ3 ошиваются.

Мда, риторический вопрос - если переезд неохраняемый, зачем там заградительные? И кто там включает заграждение, если дежурного по переезду нет?

Ну наверное с поста ЭЦ станции Районная.

п. 13.10 НТП СЦБ/МПС-99: "Переезды с дежурным работником со стороны ж/д транспорта должны ограждаться с двух сторон заградительными светофорами..."

Может быть, на БЧ свои нормы дейтсвуют, но для того, чтобы включать заграждение, дежурный работник должен иметь визуальный контроль ситуации на переезде. У ДСП и так обязанностей хватает помимо постоянного наблюдения за тем, не раскорячился ли кто-то, пересекая пути. А если еще переезд на станции не один... Так что, предположение о том, что третий глаз у светофора - красный, пока остается всего лишь предположением. Но другого быть там просто не может. Вопрос только в том - зачем он там?

0

На БЧ заградительный может включаться сам при неисправности светофора для шинокопытного транспорта.

_________________
Я - инженер!

С большим интересом прочитал дискуссию по этой теме.
А можно немного изменить вопрос? С маневровыми светофорами вроде понятно, а вот если подъездной путь примыкает к обычной линии (т.е. имеется пост приыкания), светофор не мневровый, а проходной (или постовой - как правильно назвать?), но раньше на нём были 2 жёлтых огня при заглушенном зелёном, а теперь остались только Ж-З-К-Б. Как это понимать: раньше что-ли разрешался безостановочный въезд, а теперь, а теперь кужно остановиться перед красным и ждать переключения на жёлтый или зелёный?

_________________
На дороге, на железной мне любой понятен знак,
А сердце девушки любимой не могу понять никак!