Электрификация РЖД!

baursak · **Добавлено:** 12/02/2009 11-25

Cap Nemo писал(а):

..."Первое время поезда по Лондонскому метрополитену следовали на локомотивной тяге — во главе каждого состава ставился бестопочный паровоз, который приходилось заправлять паром на каждой станции. По этой причине первые линии были неглубокого залегания и требовали дополнительных усилий по вентиляции.
Применение электрической тяги позволило прокладывать более глубокие тоннели. Первый электрифицированный тоннель был построен в 1890 году, сейчас этот участок является частью линии Нортерн." (с) Википедия...

Не так давно по одному из каналов "Дискавери" показывали как в то время в Лондоне были устроены станция метро и наземное сооружение для вентиляции: на поверхности земли находится с виду обыкновенное здание в несколько этажей (впритирку с соседними и построенное в одном с ними стиле), но, если посмотреть на него сверху, то у этого дома полностью отсутствует крыша. Из тоннеля метро внутрь упомянутого "здания" выходит вентиляционная шахта размером немногим менее внутреннего его периметра.

rails · **Добавлено:** 26/02/2009 18-00

А КАКИЕ ЛИНИИ ТАК И ПРОСЯТСЯ ЧТО БЫ ИХ ЭЛЕКТРОФИЦИРОВАЛИ.

vivan755 · **Добавлено:** 26/02/2009 19-15

Уже упомянутая тут Кинель - Оренбург. Причём не просто просится, а уже вложены деньги, электрификация линии стоит основной задачей Южно-Уральской дороги
P. S. А вот Caps Lock советую не применять

VS · **Добавлено:** 26/02/2009 22-58

Что там со стыком решено?

Паровозик · **Добавлено:** 26/02/2009 23-47

Да вроде Красногвардеец.

Николай К · **Добавлено:** 23/03/2009 17-20

А будет ли в Ивановской области электрофикация. (Шутка) :lol:

VS · **Добавлено:** 23/03/2009 19-17

Паровозик писал(а):

Да вроде Красногвардеец.

Далеко вообще-то будет постоянку на территорию ЮУрЖД тащить!
Что-нибудь между Кинелем и Красногвардейцем на это тянет?
Да, какие-нибудь поезда из Самары в Черниговку когда-нибудь ходили? Сейчас-то никаких местных, не попадающих в расписание, нету? Двойной перецеп плюс прямая автотрасса вопрос решили?

DIMA KR · **Добавлено:** 29/12/2010 20-46

Почему не электрофицируют участок Кавказская-Ставрополь ? Тут автобус полные до Ставрополя ходят каждые 30 минут! Говорят что из-за рельефа , так ли это ?

Pahann4 · **Добавлено:** 29/12/2010 22-07

VS писал(а):

Паровозик писал(а):

Да вроде Красногвардеец.

Далеко вообще-то будет постоянку на территорию ЮУрЖД тащить!
Что-нибудь между Кинелем и Красногвардейцем на это тянет?

Нет не тянет. там на 150 км 7 станций и все маленькие и есть один перегон с 12 тысячным подъёмом где поезда со стороны Бузулука идут с толкачом и один перегон когда поезда идут с толкачом со стороны Кинеля при весе на 2тэ10 3100/3600

Макс Шелл · **Добавлено:** 29/12/2010 22-49

Илюха писал(а):

Когда перестанут существовать тепловозы, через сколько лет РЖД будут полностью электрифицированные???

Marconi писал(а):

Скорее перестанут существовать электровозы, как это случилось в США.

А почему так произошло?

И подскажите пожалуйста:где-то слышал,но точно не знаю,что дороге поезда идущие по КавМинВодам ,до Кисловодска, несколько раз проходят участки то с постоянным,то с переменным током, и якобы там ходят двухсистемники.Так ли это? (если чесно сам сомневаюсь)

ПС(Уезжал из Кисловодска один раз,лет 5 назад,точно помню,что электровоз был синий(но какой серии не помню,был в состоянии алк.опьянения

) Синие,на вскидку, там могут быть,или ЭП1м или ЧС7,8

oleg68 · **Добавлено:** 30/12/2010 11-55

Макс Шелл писал(а):

И подскажите пожалуйста:где-то слышал,но точно не знаю,что дороге поезда идущие по КавМинВодам ,до Кисловодска, несколько раз проходят участки то с постоянным,то с переменным током, и якобы там ходят двухсистемники.Так ли это? (если чесно сам сомневаюсь)

Так было раньше. Но несколько лет назад участок Минводы-Кисловодск перевели на переменку, и теперь там ходят только переменники.

Cap Nemo · **Добавлено:** 31/12/2010 15-02

А ходили там единственные советские двухсистемники ВЛ82 (и вроде ВЛ82М)

Vurn · **Добавлено:** 31/12/2010 21-46

Макс Шелл писал(а):

Илюха писал(а):

Когда перестанут существовать тепловозы, через сколько лет РЖД будут полностью электрифицированные???

Marconi писал(а):

Скорее перестанут существовать электровозы, как это случилось в США.

А почему так произошло?

В грузовом движении тепловозы выгодней. Ибо в грузовом движении выгодно делать максимально длинные и тяжелые, но редкие поезда. Тепловозов сколько хочешь, столько и цепяяешь, а контактную подвеску, линии электропередач и подстанции надо рассчитывать на максимальный вес поезда. Которые, при таких раскладах, используется редко. А ведь генерирующие компании за резервирование мощности требуют существенные деньги.
В пассажирском же движении мощности ниже, расписание известно, легко можно заложить такое расписание, чтобы движение для энергетиков было равномерным, резервирование минимальное.

Иван Андреев · **Добавлено:** 01/01/2011 06-36

Cap Nemo писал(а):

А ходили там единственные советские двухсистемники ВЛ82 (и вроде ВЛ82М)

То есть ВЛ61д были несоветскими или не двухсистемниками?

oleg68 · **Добавлено:** 01/01/2011 14-30

Vurn писал(а):

В грузовом движении тепловозы выгодней. Ибо в грузовом движении выгодно делать максимально длинные и тяжелые, но редкие поезда.

Это - верно только для малодеятельных линий. Если линия сильно загружена, то там будут максимально длинные и тяжелые, но частые поезда, и в этом случае электротяга будет выгоднее.

Hottabych · **Добавлено:** 01/01/2011 15-34

Иван Андреев писал(а):

То есть ВЛ61д были несоветскими или не двухсистемниками?

ВЛ61д (первоначально НО, потом ВЛ61) был опытным электровозом для первого в стране участка переменного тока. Выпущено 12 электровозов. Впоследствии все были переоборудованы в двухсистемные. Думаю, серийными двухсистемниками их можно не считать.

М. Иванов · **Добавлено:** 02/01/2011 00-19

В то же время для электротяги лучше пропускать поезда полегче и почаще, нежели чем супертяжеловес один раз в полчаса-час.

Иван Андреев · **Добавлено:** 02/01/2011 03-14

Hottabych писал(а):

Иван Андреев писал(а):

То есть ВЛ61д были несоветскими или не двухсистемниками?

ВЛ61д (первоначально НО, потом ВЛ61) был опытным электровозом для первого в стране участка переменного тока. Выпущено 12 электровозов. Впоследствии все были переоборудованы в двухсистемные. Думаю, серийными двухсистемниками их можно не считать.

Слова "серийные" с посте Cap Nemo не было, были только "единственные советские двухсистемники". Так что мой вопрос к нему остается актуальным - ВЛ61д были несоветскими или не двухсистемниками?

Hottabych · **Добавлено:** 02/01/2011 15-34

Я понял. ВЛ61д были и советскими, и двухсистемниками. В то же время это были опытные локомотивы, выпущенные ограниченной партией. Так что можно сказать, что единственный двухсистемный электровоз в СССР и России - ВЛ82(м). С ЭП10 дело дальше опытной партии также не сдвинулось, посмотрим, что будет с ЭП20.

Hottabych · **Добавлено:** 02/01/2011 18-20

Кстати, аналогичный топик находится здесь. Неплохо было бы их как-нибудь объединить, и не плодить сущностей.

Parovoz.COM

Электрификация РЖД!

Кто сейчас на конференции