Parovoz.COM

И почему это "Столичный экспресс" пускают из Киева так рано? То ли дело - из Москвы в 23 ч.! А так - из Киева в Москву три часа с 21.17 до 0.28 ничего не идет. А значит, либо пропускаешь вечерние мероприятия и уходищь с них раньше - либо полдня псу под хвост в поезде.
Пускали бы СЭ часа в 22.30-23 и прибывал бы он в Москву в 9 утра! Красота! Так нет там в это время ничего!

Проснулся я после всех таможень прямо перед Сухиничами от того, что бутылка со столика упала мне в зубы. Так дергался поезд перед Сухиничами... Электровоз, кстати, сдохший видел, увезли под ЧМухой. И прицепили, естественно, постоянник. Так и он дергал вплоть до Москвы, сволочь, каждые пять-десять минут. Машинисту я так и сказал потом, что ему дрова возить, а не пассажиров надо! Поневоле вспонинается, что тут было обсуждение, что машинисты брянского депо едут аж до Москвы, пересаживаясь с переменника на постоянник, по причине нехватки кадров в московском депо. Только тут под ЧМухой уходил электровоз пивденно-захидной зализницы....
И что меня что смущает - неужто в Брянске хреново тормоза сцепили, а в Сухиничах этого не проверили?
Или это один и тот же машинист дергал - и до Сухиничей, и после Сухиничей?

Насчет одной бригады это врядли. Бригаду наверно сменили. А, что за сдохший электровоз ЧМуха утащила? ЧС4 или ЧС8?

_________________
А вокруг благодать -
Ни черта не видать...

Думаете это сдохший был? Может это просто замена локомотива, без смены бригады (Сухиничи). Тогда его именно ЧМухой и оттаскивают.

или наоборот ЧМухой притаскивают, потом эта дохлятина дальше состав тянет как живая.
Наблюдал такое на ст. Вековка, в 1986 году.

Думаешь машинист виноват, что тебя дергало...? Меня друг-машинист вез на "Нижегородце", половина состава под дисковыми, а половина под обычными, так вот на Курском очень прилично дернуло при остановке, первая половина состава не почувствовала этого, так как тормоза дисковые, а где были обычные, те ощутили в полной мере остановку. Вагоны поезда Хмельницкий-Москва, покрайней мере было раньше - дрова на колесах, о нормальных тормозах не может быть и речи. Машиниста обвинить проще простого, он ведь крайний, с какой стороны на состав не смотри...

_________________
Туполоки на http://railinform.net
http://railgallery.net

Я, конечно, извиняюсь, НО ... (может, "кастовая солидарность" ?..) если "дёргало" и после смены локомотива ( и, возможно, бригады?), то дело скорее всего в тормозах состава. Бывают ситуации, когда машинист, как бы он не пытался, не может тормозить "плавно". Достаточно, к примеру, иметь в составе в первой половине выхода штоков все "по максимуму", а во второй - все "по минимуму"( или наоборот). Или в одной половине "композиция", в другой - "чугун". Если тормозить "по инструкции" - могут быть проблемы ( у пассажиров... ) Или применение реостатного (рекуперативного) тормоза. Имею печальный личный опыт ...
А насчёт "хреново тормоза сцепили" - это почти невероятно в пассажирском поезде.

Тогда почему до Брянска не дёргало?
А дергало и до смены локомотива и после смены локомотива в Сухиничах!

А в Брянске прицепки к составу случайно не делали?

прицепные цепляют в Киеве

_________________
It's a sad day in the shadowsphere.

Не видел ни разу прицепки там! Всегда ездил основными вагонами. И друзья тоже!