Parovoz.COM

Сайт "Паровоз ИС" - российский (и не только) железнодорожный портал.
Текущее время: 29/03/2024 02-17

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 54 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 15/01/2011 00-34 
Белые штаны

Зарегистрирован: 18/12/2010 23-48
Сообщения: 56
Откуда: Смела, Украина
А чем отличается горный режим от равнинного? Как зафиксировать состав на уклоне на продолжительное время (к примеру закрытый светофор)? Башмаками? Для чего на грузовых вагонах штурвальные стояночные тормоза и используют ли их на практике когда быстрее и надежнее подложить башмак?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 15/01/2011 01-11 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск
1. На горном режиме есть ступенчатый отпуск, на равнинном только полный отпуск можно производить, торможение можно производить ступенями на обоих режимах.
2. Башмаками и ручными тормозами, но только в том случае, если локомотив не может сам удержать поезд на месте, обычно вспомогательного тормоза достаточно для удержания поезда на месте.
3. Стояночные ручные тормоза привести в действие сложнее, чем подложить башмак, к тому же они есть не на всех вагонах, к тому же даже там, где они были, их часто уже нет благодаря друзьям-металлистам :(


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 15/01/2011 21-23 
Белые штаны

Зарегистрирован: 18/12/2010 23-48
Сообщения: 56
Откуда: Смела, Украина
А как применяют экстренное торможение при езде на позициях? То есть сбрасывать позиции некогда и при работающих двигателях толку от торможения не будет, только колодки и бандажи по срывает. Или если на ходу стоп-кран сорвут, состав начнет тормозить, а локомотив будет тянуть пока не отключат тягу? При ЭПТ на 6-ом положении происходит сообщение тормозной магистрали с атмосферой только в локомотиве или в ВР каждого вагона? Извините за большое количество вопросов, просто вот только вспомнил.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 15/01/2011 22-12 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 28/05/2008 20-35
Сообщения: 190
Откуда: Оренбург
При торможение на позициях сразу произойдёт сброс нагрузки!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 15/01/2011 23-28 
Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 23/02/2010 14-21
Сообщения: 211
Откуда: Екатеринбург
ВР-ы сообщаются с атмосферой только при отпуске если не ошибаюсь

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 15/01/2011 23-34 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 08/05/2008 09-31
Сообщения: 167
Откуда: Юго-западная ж.д. НД-1 Киев.
Не ВР-ы, а тормозные цилиндры.

_________________
Студент железнодорожного и экономического университетов.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 04-44 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск
При экстренном торможении происходит сообщение ТМ поезда с атмосферой через кран машиниста на локомотиве, кроме этого на каждом ВР вагонов также происходит дополнительная разрядка ТМ с атмосферой для ускорения процесса выпуска воздуха из ТМ и более быстрого срабатывания тормозов в поезде. При срыве стоп-крана на вагоне машинист также обязан применить экстренное торможение и на локомотиве.
Что касается любого торможения на позициях, то я уже написал, что на грузовых локомотивах схема тяги разберется автоматически за счет датчика обрыва ТМ №418, но в любом случае при экстренном торможении локомотив поезд не утянет, сработает защита по перегрузке и схема тяги опять же разберется :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 06-36 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Кроме того, в кране №395-000-3 имеется электрический контроллер, служащий для отключения тяги и включения песочниц при постановке ручки крана в VI положение.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 12-10 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 28/05/2008 20-35
Сообщения: 190
Откуда: Оренбург
Не только песка, а ещё и тифона


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 17-17 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск
Это если схема работает, по идее так и есть.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 17-43 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Pahann4 писал(а):
Не только песка, а ещё и тифона
На ВЛ80 тифон не задействован.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 17-45 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Малыхин Александр писал(а):
Это если схема работает, по идее так и есть.
У нас краны ставят и с контроллером, и без него, так что провода давно соединены напрямую...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 18-28 
Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 23/02/2010 14-21
Сообщения: 211
Откуда: Екатеринбург
AXON писал(а):
Не ВР-ы, а тормозные цилиндры.


Да, но цилиндры же через ВР-ы соединяются.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 20-15 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 28/05/2008 20-35
Сообщения: 190
Откуда: Оренбург
alexcat писал(а):
Pahann4 писал(а):
Не только песка, а ещё и тифона
На ВЛ80 тифон не задействован.

На вл80тк/ск задействован


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/01/2011 20-43 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Pahann4 писал(а):
На вл80тк/ск задействован
Возможно. Я с этими сериями не знаком.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17/01/2011 00-33 
Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 07/10/2009 11-14
Сообщения: 230
Откуда: Подольск
Товарищи, а что значит надпись "Раздельное торможение" на грузовых вагонах?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17/01/2011 04-32 
Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 23/02/2010 14-21
Сообщения: 211
Откуда: Екатеринбург
Раздельное торможение тележек вагона. На таких вагонах каждая тележка имеет свой ТЦ.
Такие вагоны по-моему только УВЗ выпускал.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 18/01/2011 00-29 
Жёлтые штаны

Зарегистрирован: 19/02/2006 12-37
Сообщения: 467
Откуда: С.-Петербург, Россия
Ступенчатый отпуск грузового на горном режиме показан в первой половине фильма Vivan755:
http://www.youtube.com/watch?v=ULs8SN_PHgU
А отпуск пассажирского там же, во второй половине. Отпуск грузового на равнинном режиме похож на отпуск пассажирского, только медленнее


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 18/01/2011 01-32 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск
Естественно, что медленнее, поезд-то длиннее, реакции могут быть, в пассажирских поездах повышенной длины (свыше 20 вагонов, на УЗ 24 вагонов) на пассажирских ВР ставят длинносоставный режим, который отличается от короткосоставного как раз более медленным отпуском.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Вопросы про поездные тормоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 18/01/2011 20-53 
Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 01/08/2008 13-16
Сообщения: 40
Откуда: Каменск-Уральский
Малыхин Александр писал(а):
При экстренном торможении происходит сообщение ТМ поезда с атмосферой через кран машиниста на локомотиве, кроме этого на каждом ВР вагонов также происходит дополнительная разрядка ТМ с атмосферой для ускорения процесса выпуска воздуха из ТМ и более быстрого срабатывания тормозов в поезде. При срыве стоп-крана на вагоне машинист также обязан применить экстренное торможение и на локомотиве.
Что касается любого торможения на позициях, то я уже написал, что на грузовых локомотивах схема тяги разберется автоматически за счет датчика обрыва ТМ №418, но в любом случае при экстренном торможении локомотив поезд не утянет, сработает защита по перегрузке и схема тяги опять же разберется :)

То есть на пассажирских локомотивах таких, как ЧС2 например, при торможении на позициях просто вышибет БВ?

_________________
Ура! Бегущим поездам.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 54 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
cron
TopList Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB