 Комментарии (время МСК): |
28.IX.2008
- Было сделано 3 кадра: первый, когда бок вагона начал наклоняться, второй- на фото, третий, когда бок ударился одним концом об землю, другим об мачту разобранной контактной сети. Я выбрал второй- на первом кадре ничего особого, а на третьим слишком много поднявшейся пыли. -- Фёдор Яшин
 ,
03:39
- А это делается организованно, или это делают охотники за металлом (граждане БОМЖи)? -- grp2 ,
22:17
- Организованно, конечно. Сначала вагон выжигают, что бы с деревом не возиться, уже потом режут. Здесь за последнее время времени уже разрезали ЭР1-47, 61, 96, 143, 188, 215, 235, 236, 259. На снимке вагон №15306 (Кхм, именно его салон я снимал в 2001г. Справа (в кадр не попал) 15305, слева (его видно) 15307, и в самом углу кусок ещё не сожжённого 15304. -- Фёдор Яшин ,
23:10
- М.б. надо было смотрировать все 3 кадра? Чтобы видеть процесс? А как там с охраной? Как это снято? Свободным доступом? -- IAGSoft ,
23:24
29.IX.2008
- Да ну, возиться неохота было. Охрана там постоянно ходила, да вот незадача- у нас официальное разрешение на фотосъёмку было. Так что мы ходили там где угодно, и снимали, что угодно. -- Фёдор Яшин ,
06:02
- А где брали разрешение? И чем мотивировали? -- IAGSoft ,
11:51
- Т.е. разрешение не на одну съемку в Седельниково, а на много съемок в разных местах дороги? Специально в Москву оформлять ездили или "лапа"
 помогла? -- IAGSoft ,
22:51
- Разрешение взято в Департаменте, в Москве. Морока та ещё- если б не знакомства, пожалуй, и не вышло бы. Мотивация- историческая ценность ВЛ22, ЭР1, ЧС2. На СВРД охрана свирепствует- особо и не расснимаешься. Тем паче, мы ещё и с документами по ВЛ22 и ЭР1 знакомились. Криминала не было- всё уже списано, и даром никому не нужно. -- Фёдор Яшин ,
22:51
17.IV.2011
- (H) -- ER2-130709(01) ,
21:24
|
|
: 47
