| Комментарии (время МСК): |
23.XII.2008
- 9-й ТЭ3 Луганского завода -- САША (М62)
 ,
08:59 28.XII.2008
- Могли бы для музея сохранить. -- алексей451 ,
12:02
- При переходе с паровозной тяги на тепловозную, нужно было увеличить производство тепловозов. Поэтому и выпускали ТЭ-3 три завода, и нумерация локомотивов, соответственно распределялась по заводам. А ково в детстве вежливости и уважения не научили при общении и так видно. -- Сергей М. ,
15:12
- "это монголка Луганского завода № 2009". А что значит "монголка"? -- Ирина ,
15:51
- Похожа на монголку, видимо
 -- Чечулин Олег Павлович ,
16:06 29.XII.2008
- Ценный кадр.
Жаль мало машин с такой кабиной сохранили. -- Виктор ,
00:03
- Да именно так и называли, из-за узких лобовых стёкол кабины от ТЭ2, адаптированой под ТЭ3. Вообще ТЭ3 своей родной кабины не имеет, первая была от ТЭ2, последующая (классическая) от ТЭ7. -- Сергей (ТЭ3) ,
14:34
17.IV.2011
- ТЭ3 начинали строить практически одновременно 3 завода. Были "монголки" и на нулевые № (ХТЗ),и на тысячные № (КЗ) и на 2х тысячные (ЛТЗ). -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Отличный снимок ТЭ3-2009... С наступающим Новым 2009 Годом! -- Ильин Сергей ,
21:24
- > "это монголка Луганского завода № 2009". А что значит "монголка"?
Я думаю, из-за кабины а-ля ТЭ2, такие на первых ТЭ3 были. -- timsc ,
21:24 |
|
: 123
