| Комментарии (время МСК): |
31.III.2010
- Спасибо. Отличный кадр. -- Шурибеков Б. (Шурибеков Б., не авторизован(а))
 ,
08:48
- Отличное качество! Редкий снимок -- Ирина ,
09:06
- это даже не ТЭ3! преклоняюсь перед автором! -- id 6511 (Мизекобеков Л., не авторизован(а)) ,
09:38
- Москва-Ленинград, скоростной тепловоз! За 17 лет видать на саморезы пустили, а смотрится как сегодня! Автор-снимаю шляпу! Лучший! И качество снимка...!
 -- Andrews ,
10:20
- Отлично!А сзади тоже ТЭ7? -- ЭР9 ,
10:33
- > Москва-Ленинград, скоростной тепловоз!
Ивановский тепловоз к тому времени, значит, действительно передан с Октябрьской дороги? Его "брат" ТЭ7-013 сейчас в музее на Варшавском, а про этот не знаю ничего,когда списан, порезан...
-- Ирина ,
11:18
- Красавец!! -- Полесский забулдон (Мизачоренко Т., не авторизован(а)) ,
14:04
- Дизелек... -- Борька (Жежаронович Г., не авторизован(а)) ,
15:29
- По информации Абрамова Е.Р., тепловоз ТЭ7-014 построен Харьковским заводом весной 1960 г. В мае 1960 г. вместе с ТЭ7-012 и ТЭ7-013 поступил на Окт.ж.д. в депо Ленинград-Пасс.-Моск. для обслуживания поездов на линии Ленинград-Москва. После электрификации в конце 1962 г. главного хода
Окт.ж.д. некоторое время работал одной секцией с пассажирскими поездами на
участке Ленинград-Вологда. В мае 1963 г. передан на Ю-Зап. ж.д. в депо
Киев-Пасс. -- Ирина ,
16:51
- Далее, начиная с июня 1968 г., тепловоз числился в парке Сев.ж.д., первоначально депо Вологда, а после 1981 г. депо Иваново. Автор не знает, какая заводская окраска была у этого тепловоза: обычная (как у ТЭ7-004), или "скоростная" (как ТЭ7-007 и ТЭ7-013). Данные о списании неизвестны. Последние данные о приписке датируются 1995 г. Спасибо за фото и информацию!
Может быть, у кого-то есть данные о списании? -- Ирина ,
16:55
- Спасибо за фото. -- РОАТ (Жапуашвили М., не авторизован(а)) ,
20:13
- Эх,не получилось в то время в Иваново или Юрьев-Польский съездить...мне тогда всего 13 лет было. А они до какого времени там ходили?И ходили,наверное от Иваново на Рыбинск,Ярославль и Пищалкино? В 2004 г. там были то же ивановские локи,но,по-моему какие-то разновидности 2ТЭ10... -- РОАТ (Жапуашвили М., не авторизован(а)) ,
20:19
- А чисто теоретически может быть, что он еще не списан и втихаря работает где-то до сих пор, никем не замеченный? -- PRIDN ,
20:40
- Разве что перебитый... -- Ирина ,
21:11
- Этот чермет на Ивановской ветке доработал почитай до нового тысячелетия... В 1998 еще активно ходили, в 99 - попадались. -- Ammendorf ,
22:51
1.IV.2010
- Неуважительно отзываться о тепловозах отработавших практически 40 лет "чермет", особенно учитывая то в каком состоянии их содержали в депо Иваново. Вы хоть сами то видели их там, или так, по чужим фотографиям? Я думаю в то время Вы сами были объектом съёмки школьных фотографов И что такое "Ивановская ветка"? -- ЖПЗ (Биапинян Д., не авторизован(а)) ,
00:04
- Александров - Иваново, вестимо. В умении Иваново содержать тепловозы в отличном состоянии я не сомневаюсь, но морально устаревший трояк с 2Д100 без банального турбонаддува это никак не реабилитирует. Прожорливый грузовой тепловоз, пусть и на пассажирских редукторах. Как то не печально, но им суждено было появится - не до разработки пассажирского тепловоза было нашей промышленности. А жаль. -- Ammendorf ,
00:18
- > Этот чермет
Артур, ты чего это? О_о -- Даниил Монахов (Бинузин Б., не авторизован(а)) ,
00:19
- > но морально устаревший трояк с 2Д100
ТЭ3 появился в 1953 г., ТЭ7 - в 1956-м. ИМХО, для своего времени это были достаточно удачные локомотивы. Морально устаревшие (по части 10Д100) с самого начала - это, если на то пошло, 2ТЭ10М и 2ТЭ10У.
-- Даниил Монахов (Бинузин Б., не авторизован(а)) ,
00:24
- А Вы любой отечественный тепловоз возьмите и посмотрите: тот компромисс, этот содран, это всё маслом залил, этого 20 лет в серию не могли запустить и т.п. Не даёт это право "черметом" их называть. Это всё же наша история.А вот что про нынешние "шедевры" скажут-это ещё вопрос... -- ЖПЗ (Биапинян Д., не авторизован(а)) ,
00:24
- Класс!!! -- Alex096 ,
00:28
- В принципе, я согласен. 2ТЭ10М с его 10Д100 - это реально устаревший на момент выпуска тепловоз... Про 2ТЭ10У - молчу. Хоть там и 10Д100М, перелицовывать старье можно до бесконечности. Но он был актуален в свое время. Простой и неприхотливый дизель, унифицированная механика. Перспективный 2ТЭ116 с вариациями на тему четырехтактника, доводили до ума слишком долго. Про современные говорить даже не хочется. Единственно перспективная машина есть 2ТЭ70, но увы - производить мы будем 2ТЭ25
 -- Ammendorf ,
00:44
- ТЭ7-007 и 013, Александров: [
 ] -- Даниил Монахов (Бинузин Б., не авторизован(а)) ,
01:45
- Кому интересно - недавно вышла книга "Тепловозы серий ТЭ3 и ТЭ7" [] -- Даниил Монахов (Бинузин Б., не авторизован(а)) ,
02:17
- Хорошая книжица, заказал себе. Прислали, всё понравилось. -- Stas ,
04:33
- а как ты заказал ? -- лотос (Гурозолиев Б., не авторизован(а)) ,
09:15
- Ammendorf - По поводу прожорливости, то первый пассажирский лок. в виде ТЭП60 с бональным турбонаддувом (как вы выразились), думаете меньше солярки жрал...? Это мы сейчас такие умные и продвинутые (современные типа), я бы хотел ваши рассуждения услышать лет 20-30 назад. -- Сергей (ТЭ3) ,
11:20
- Да, ТЭП60 тоже питался отнюдь не диетически, но это все же была первая реально пассажирская машина, на нормальных коломенских телегах, с конструктивом 160 и другими вкусностями... -- Ammendorf ,
11:29
- Могу добавить.Что заменяя в конце 70-х ТЭП10Л в депо Брянск-1 Мск ж.д. на ТЭП60,машинисты были и рады,и кое-чем не довольны.Сила тяги ТЭП60 была слабее ТЭП10Л.Хотя в остальном всех они устраивали.
Во времена СССР расход топлива не особо волновал.В 90-е стал актуален.
-- Aтаман ,
11:33
- На 160 надо было ещё и вытянуть с поездом..., а это не так просто было, имея дизель в 3000 л.с. Так, что на таких скоростях ТЭП60 практически и не ходил...
Зато в разгоне был на столько тупой, что иной раз это не совсем радовало... -- Сергей (ТЭ3) ,
12:31
17.IV.2011
- > ...этого 20 лет в серию не могли запустить и т.п....
20 лет в серию не могли запустить не только тепловозы, как и причины не всегда в новой технике, это часто тоже субъективно (та же история с автоматом калашникова и другими образцами) Хорошее фото -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Спасибо за фото ! -- Valcinet ,
21:24
|
|
: 206
