| Комментарии (время МСК): |
16.I.2011
- Паровоз типа 29 Коломенского завода для Закавказской ж.д. Из личной коллекции. -- Евгений
 ,
06:49 19.I.2011
- Тяни-толкай -- Саша55 ,
05:58
- =:О -- ckoque ,
06:49
- Интересно. -- Батхурэл.Н ,
06:54
- Эт, что? Он с двумя паровыми машинами что-ли?
А так - классный тяни-толкайчик. Собс-но первый прототип двунаправленного локомотива. -- sherr_khann ,
09:24
- Интересно, при движении задействованы обе машины, или только первая по ходу? В случае с этим паровозом должно быть дублирование действий или сложная система передач от одних органов управления к другим. Я уверен, что здесь два поста управления. -- Кротков ,
10:57
- Не очень ясен смысл создания. Это не улучшает обзор вперёд. Формула колёс позволяет половинке бегать с одной скоростью взад - вперёд. Только при такой съхеме запас угля сильно ограничен. -- Шитов Дмитрий ,
12:06
- > Он с двумя паровыми машинами?
да, мало того он с двумя котлами и оба кочегарят, вне зависимости от направления. "сложная система управления" называется машинист. это паровоз для Сурамского перевала, там крутые кривые (поэтому две телеги по 3 оси, а не одна по 5, например), мало места для разворота паровоза котлом вперед (поэтому симметричный), назад у обычного тяга хуже чем вперед. Линия короткая - запасов угля и воды хватало в одну сторону. Первая электрофицированная линия в 1933 -- bezmózgi ,
12:35
- Интересное фото и какое интересное обсуждение! -- Ирина ,
12:41
- Из книги Ракова я понял следующее: у этого паровоза один котёл с топкой посередине, шесть движущих колёсных пар, что при крутых подъёмах (до 48*/**) давало неоспоримые преимущества перед др. паровозами, т.к. не требовалаль кратная тяга и разворот паровозов на конечных станциях. Наличие двух тележек облегчало вписывание в кривые малого радиуса. Паровозы без проблем работали до 1930-х гг, т.е. до электрификации линии. Питались паровозы сначала дровами (помещались в сетке на котле), потом мазутом. -- Евгений ,
15:14
- Евгений, спасибо вам за ценнейший снимок! -- Wowan ,
16:28
- Да не за что. Хотелось бы вот увидеть фото такого паровоза в работе... -- Евгений ,
16:48
- > Специфическая засветка - оригинал или собственный почерк обработки?
Оригинал.
-- Евгений ,
20:00
- Поумничаю вкратце.Коломна поставила на ЗКВ жд паровозы такого типа как с дровяным, так и с нефтяным отоплением. Паровозы с дровяным отоплением в купе с обслуживающей бригадой из 4-х человек показали себя плохо по разным причинам (и экономическим тоже,выгоднее оказалось держать вместо одного Ферли две обычные трёхпарки).Через короткое время все дровяные паровозы такого типа на ЗКВ жд были переделаны на нефть.В результате паровозы стали работать удовлетворительно,бригада была сокращена до 3-х чел -- железный дорожник ,
20:39
- Несмотря на сложность конструкции и дорогой ремонт паровозы и правда оказались востребованными. Какое-то их количество использовалось на вспомогательных работах и в промышленности до самой войны. Фото таких паровозов в работе (типа на перегоне с открытым регулятором) мне неизвестно, но статичных фото во время их эксплуатации на ЗКВ жд сохранилось довольно много, в т.ч. и советского периода, и даже грузинского (до 1923г.), с обозначениями на грузинском языке. -- железный дорожник ,
20:46
- {С транслита} Оригинальный аппарат. -- ANTA ,
23:29
20.I.2011
- > Какое-то их количество использовалось на вспомогательных работах и в промышленности до самой войны. Фото таких паровозов в работе (типа на перегоне с открытым регулятором) мне неизвестно, но статичных фото во время их эксплуатации на ЗКВ жд сохранилось довольно много...
Спасибо за информацию. Очень интересно. Не подскажете где можно увидеть эти фото? Ведь информации о них почти нет, а машины очень интересные... -- Евгений ,
12:30
- У меня есть фото, скаченное неизвестно от куда (т.е. в галерею думаю нельзя) Ф_ второй литер не понятный, живой, Зкв. ж.д. -- oknak ,
15:55
- > У меня есть фото, скаченное неизвестно от куда (т.е. в галерею думаю нельзя) Ф_ второй литер не понятный, живой, Зкв. ж.д.
Скиньте, если не трудно, на е-майл.
-- Евгений ,
16:48 24.I.2011
- А что это на водяном баке справа? Паровоздушный насос? -- GloomyBoy ,
20:45
6.III.2011
- Они там лет по 70 работали. -- Urman_Diesel ,
22:54
17.IV.2011
- В качестве развлечения в пути или на досуге кадр можно разделить по центру на две части и искать различия. За интересный снимок снова спасибо, Евгений. Специфическая засветка - оригинал или собственный почерк обработки? -- dserge ,
21:24
|
|
: 104
