| Комментарии (время МСК): |
13.III.2013
- ЭР2Т-11 - это что за вагоны? -- Щукин Д.
 ,
13:56
- А у одиннадцатого девичья нумера какая? -- enginedriver ,
13:58
- Никакой информации нет www.rus-etrain.ru/series/ЭР2Т/trains/11 Электропоезд построен в четырёхвагонной составности (01-02-08-09) в феврале 1990 года.
При постройке был выкрашен в нестандартную бело-голубую окраску.
С завода поступил на ведомственную ж.д. города Железногорск (Красноярск-26). -- Ирина ,
14:10
- На вагонах так и написано 1108, 1109 и т.д. -- Ирина ,
14:21
- Спасибо, за ЭР2Т-11 -- ВованОч ,
23:42
- ЭР2Т-11 с таким номером и вышел с завода. С учетом того, что машина с нуля не предназначалась для МПС СССР, номер мог быть присвоен хоть с луны. Скорее всего, машина шла внеплановой сборки, поэтому был присвоен произвольный номер... -- Ammendorf ,
23:57
14.III.2013
- > ...С учетом того, что машина с нуля не предназначалась для МПС СССР, номер мог быть присвоен хоть с луны... машина шла внеплановой сборки...
Жесть, какой бред! Норильск тоже не МПС, но все с нумерацией там нормально (по заказу шли и 4-х головые в ту степь, документы и паспорта в наличии). Выпуск эл.поезда - это не скрепка какая-нибудь свалившаяся под стол. Есть заказ и оплата - есть продукция. Номер мог быть присвоен по требованию заказчика, а не "с луны".
-- Ластовка М.О. ,
00:30 17.III.2013
- А вариант с такой нумерацией, возможно, очень прост. Было, скажем, у заказчика до этого 10 СР3, или меньше, но они имели инвентарные номера из первой десятки. Новый поезд, соответственно может иметь номер из второй десятки, т.е. 11. Когда он поступил, вдруг поняли, что СР3 надо списывать и такая нумерация теряет смысл. И дальше поезда брали с завода со сквозной нумерацией. А ЭР2Т-11 остался. -- Игорь Белов ,
16:01
- Аммендорф прав, номер этой машины настоящий и она действительно неплановой сборки. Головы были изготовлены отдельно для оказавшейся излишней секции. А вот почему именно 11, а не 12 или 10 - неизвестно. -- Огнев О. В. ,
17:44
|
|
: 0
