 Комментарии (время МСК): |
22.VIII.2006
- Стоят и ждут, когда их порежут. -- AndrejM (Бапишазин Г., не авторизован(а))
 ,
03:06
- А в какие годы и где они работали? И почему их (2ТЭ121) так мало вообще? Неудачная конструкция? -- СС (Неченович С., не авторизован(а)) ,
03:10
- На ОКТ ЖД..приписаны были к ТЧ-9...вроди...работали в 80-х и начале и середине 90-х! -- 2ТЭ10В (Виданян Г., не авторизован(а)) ,
03:14
- Легендарная машина! Я про них 3 курсовика делал.
Как было верно сказано про эти локомотивы: "Это будущее отечественного тепловозостроения. Будущее, которое уже никогда не наступит..."
 P.S. "Дизайнерам" просьба помолчать... -- Shpalolaz ,
03:38
- Красивая и мощная машина! И очень жаль, что пропадает. Вот бы себе в коллекцию ее заснять. Я так понимаю, просто так на эту базу запаса не попадешь? -- Grendel (Бочонов Б., не авторизован(а)) ,
04:27
- Могучая машина! Жаль, что не пошла в серийное производство. Видимо, что-то с ней было не так... -- Эдвард ,
05:04
- > Могучая машина! Жаль, что не пошла в серийное производство. Видимо, что-то с ней было не так...
дизайн-ужас -- (Сацунович Р., не авторизован(а)) ,
05:45
- Машина - действительно хороша. Для конца 70-х годов, многие инженерные решения были передовыми. Дури в этом тепловозе - немеряно. Работали и работают они в Печорах. Была одна штучка (первых выпусков, с другой кабиной, где стёкла с наклоном, как на 116-х) на ПМС Решетниково ОКТ; та смотрелась лучше, чем серийные. Там же была и пара серийных. Это один из тепловозов, у которых колёса диаметром 1200 мм. Вроде он получился тяжёлым... не помню точно. Прекратили выпуск из-за перестройки. -- U ,
11:09
- Объясните пожалуйста, кто знает, что за илюминаторы у него в юбке? -- Сергей (Бушаабеков С., не авторизован(а)) ,
12:08
- У него в качестве воздуховодов для вентиляции ТЭДов используеться конструкция рамы. Вероятно технологические заглушки. -- Helgi ,
14:01
- > Объясните пожалуйста, кто знает, что за илюминаторы у него в юбке?
Иллюминаторы это окна в ДП,в своё время когда они были ещё живые получили за это название подводная лодка и это как раз было для неё,моща и сила  -- (Пузежаренко С., не авторизован(а)) ,
16:44
- А за ним ещё одна подводная лодка стоит -- Casual ,
16:50
- > А в какие годы и где они работали? И почему их (2ТЭ121) так мало вообще? Неудачная конструкция?
Столь мощные машины оказались нафих никому не нужны. Более длинные составы не умещаются на станциях, а нагрузку на ось не увиличить из-за плохого состояния пути. Да и увеличение тяги можно получить используя локомотивы по СМЕ. -- 2ТЭ121 (Чебовьев С., не авторизован(а)) ,
19:31
- А состояние хорошое. -- Ов (Шучеренко М., не авторизован(а)) ,
20:01
- -- AndrejM (Бапишазин Г., не авторизован(а)) ,
20:28
- ска Луганского завода. В РФ с ними никто возиться не станет, из-за 30 тепловозов. Остальные на Украине или порезаны. И последние, нагрузка на ось - 25 т. Как у ВЛ10у, вл15, ВЛ82. Т.е. норма -- AndrejM (Бапишазин Г., не авторизован(а)) ,
20:31
- Да не говорите ерунду,все документы по списке их пошли из-за колёс!Разговаривал с ремонтниками и машинистами что с ними работали,ставитиь их под забор стали из-за Колёсных пар,так как их для замены не было!!!
Когда Колёсные пары по заказу пришли,вытащили теплики а они оказались разворованны наши доблестными (понятно кем),отставляли машины с ТЧ-14 в ДНО (ТЧ-18) когшда за ними приехали там остались кузова,так как...хм...растащили их на запчасти для 116-х!
Всё,денег на восстановление нет и похерели это дело! -- Casual ,
21:04
- Ну, я про коленые пары тоже слышал. А еще слышал про всю конструкцию тележки в целом. Мне не понятно одно. Что, во всех депо так их всех разворовали? -- AndrejM (Бапишазин Г., не авторизован(а)) ,
21:58
- > Ну, я про коленые пары тоже слышал. А еще слышал про всю конструкцию тележки в целом. Мне не понятно одно. Что, во всех депо так их всех разворовали?
Запчасти,кроме экипажа были сняты на другие машины!
-- Casual ,
22:05
- Здесь можно посмотреть на 2ТЭ121 в рабочем состоянии. [
 ] -- (Миволибаев Б., не авторизован(а)) ,
22:12
- жалко машины... стоят и ржавеют -- Сергей Анатольевич (Лукедзе Ш., не авторизован(а)) ,
23:05
23.VIII.2006
- Это известное фото. Где-то они работали до 98г. Странно все как-то. ВЛ15 тоже мало. На той же Окт. дороге. Местами их тоже поразворовывают, но они все равно ходят. Колеса 1250 делают для всех электровозов. 1220 для Коломны. Заранее нельзя было заказать.(Я понимаю, что они немного разные). Потом, это же не супер колеса - цельнокатанные для ЧС200. А на Украине они тоже для 116 на запчасти пошли? -- AndrejM (Бапишазин Г., не авторизован(а)) ,
00:06
- У МЕНЯ ЕСТЬ ДАЖЕ ВИДЕО 15 МИНУТНОЕ 99 ГОДА ГДЕ КАК РАЗ ВОТ ЭТА МАШИНА НАШЕЙ БРИГАДОЙ СНЯТА,ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ВИДЕО -- Casual ,
00:10
27.I.2008
- Они были приписаны к ТЧ-14, потом к ТЧ-18, где до сих пор числятся. Резать их вроде пока никто не собирался. На эту базу они попали совсем недавно. -- Бекиров И. ,
05:51
4.IV.2008
- Тоже мне база запаса...Скорее всего кладбище.
Насчёт дизайна-в то время для грузовых локов
он как-то не особо и брался в расчёт. -- Wander-man (Сизекин Б., не авторизован(а)) ,
01:10
23.X.2009
- Ну да,с кабины -- Casual ,
10:15
17.IV.2011
- Из поезда снимали? -- Павел "1025" ,
21:24
- Печально
Хотелось бы увидеть их в работе -- Max ,
21:24
11.IX.2014
- Это 2ТЭ121-047. -- ДК-61-09 ,
22:01
|
|
: 92
