| Комментарии (время МСК): |
1.XII.2013
- {С транслита} Интересно, что вход/выход из кабины машиниста только на высокие платформы.
 -- ANTA  ,
03:04
- Видимо при отсутствии таковых, пользовались "парадным" входом. -- Plutik ,
03:19
- А СД первоначально разве не для высоких платформ делали? -- ЭД9Т-0008 ,
07:56
- Ужасно, ужасно, ну и цвета. Я его видел когда он стоял только пригнанный в депо Безымянка, верх, там где сейчас всё серое, был кремового цвета, а низ ярко коричневый. Под кремовой краской, весьма облупившейся, была белая, а под коричневой красная. -- Абрамов Александр ,
09:31
- Не судите так строго, найти сейчас сохранившуюся СД проблемно. Что нашли то и восстановили. Конечно многое не достаёт, но хотя бы так дать общее представление. -- Валерий ,
11:38
- Третья по счёту Сд, 1933 год. С 1991 по 1995 наблюдал её в депо Смычка в качестве сарая "на своих осях". Наконец свершилось! Ты прав, Валерий Палыч. Много деталей не хватает, окраска напоминает скорее корпоратив, нежели родную, на крыше промышленный, а не локомотивный прожектор, да и сама крыша восстановлена весьма отдалённо поверх родной, но всё же отрадно видеть её в музее. -- Огнев О. В. ,
14:35
2.XII.2013
- Hикто не спросил: а что же сзади стоит? -- Николаев А. ,
20:36
- Электропоезд ЭР2-371 в конце. -- Ирина ,
21:34
- Возможно имеется ввиду вагон от электросекции между СД и ЭР2. -- StepanovkA ,
22:03
3.XII.2013
- Да, зелёный вагон Сд-1ххх между Св-2035 и вагонами от ЭР2. -- Николаев А. ,
09:36
6.XII.2013
- Это вагон секции СМ. -- Валерий ,
12:43
|
|
: 0
