| Комментарии (время МСК): |
18.IV.2015
- Спасибо за фото! Не знала, что тройной "Ермак" на кольце. Продление сертификата? -- Ирина
 ,
12:49
- Честно говоря, понятия не имею. Ехал с экзамена, еще из метро увидел, что что-то красное едет по кольцу. Думал, что это "кривоклюв", а оказался тройной "Ермак". -- Котов Олег ,
13:01
- Оказывается, на нем использованы моторно-осевые подшипники качения для КМБ, вместо подшипников скольжения. Что и проходит сертификацию. -- Ирина ,
13:20
- Хотя на сайте НЭВЗ написано, что в 2008 г. изготовлен первый опытный электровоз с МОП качения 3ЭС5К-020, который в течение года проходил опытную эксплуатацию на ДВОСТ. В процессе опытной эксплуатации были отработаны новые конструкторские решения, которые были воплощены в жизнь при изготовлении второго электровоза с МОП качения 3ЭС5К-250 в начале 2012 г. Электровоз 3ЭС5К-250 проходил опытную эксплуатацию в депо Хабаровск. -- Ирина ,
13:32
- Опираясь на положительные результаты в эксплуатации электровоза 3ЭС5К-250, НЭВЗ уже в 2014 году запланировал изготовить 5 электровозов 3ЭС5К и 3 электровоза 4ЭС5К с МОП качения. В октябре 2014 года заводской инспекции ЦТА ОАО «РЖД» предъявлен электровоз с МОП качения 3ЭС5К-568. Так что скорее продление сертификата... -- Ирина ,
13:35
- Ну вот как интересно оказалось. Спасибо за информацию. -- Котов Олег ,
13:59
- Или сертификат на серийное производство 3ЭС5К с подшипниками качения. Денис Артамонов говорит, что в 2014 году оставили диапазон номеров 592-604, где будут использованы подшипники качения, но деньги не были проплачены, поэтому принято было решение оставить данный диапазон, когда будут проплачены деньги. -- Ирина ,
14:33
|
|
: 0
